自行車比賽中，車手使用隱藏電機給自己開掛的證據：根本停不下來

來自專欄單車基械匠

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機械興奮劑第一次出現雖然只是在去年，但是在各種自行車賽中，自行車安裝隱藏電機的證據，卻不是第一次出現，而且機械興奮劑這一詞，也只有在自行車比賽中才會聽到，可以說是自行車比賽上獨有的特色。

下邊是在各大自行車賽事中搜集到的有關自行車安裝了電機的證據。

在2017年UCI的在公路越野的比賽中，這位車手用一個看起來極不自然的坐姿加速，就甩開了後邊的大集團選手，並且其他選手看起來還真的挺努力的。

而在頂級比賽中，能有這種碾壓式的優勢，加上奇怪的加速，的確有很多理由懷疑車被做了改裝。如果是業餘賽反倒不會那麼讓人懷疑了。

最後，事實結果也正如猜測，剛剛這位選手就是被發現的第一例機械興奮劑的使用者：弗蘭克·樊登。

剛剛是事實，下邊是一些類似的證據，首先是坎切拉拉，看看和剛才的弗蘭克·樊登，是不是有很多相同之處呢？和坎切拉拉在競爭的是另一位頂尖高手湯姆布南，坎神用和剛才視頻里同樣的坐姿加速，就甩開了身後奮力搖車追趕的湯姆布楠。關鍵這一波加速，並不像我們平時見到的進攻那樣，當甩開對手後就會因為體力下降，而需要一個相對緩慢的緩衝過程，去調整自己的狀態。

你看，僅僅兩個彎道，坎切拉拉就在上坡中把湯姆布南甩的看不到尾燈了，僅僅幾百米的上坡，就拉開了上百米的距離，看布楠的騎姿和周邊的觀眾，大概可以猜得出這個坡度應該在10%以上，這種姿勢，這種持續力，這種騎行狀態，是不是很讓人懷疑？

不過當年人們還沒有自行車電機的概念也從沒有人這麼想過，所以我們今天也就只能猜測了。可以看倒直升機轉播的鏡頭，當布楠還在奮力上坡時，坎神在哪裡？已經超出了接近1公里的距離，一公里啊大哥，你開的是摩托吧，對手可不是剛進體校的小朋友啊。

下邊是坎切拉拉在計時賽中的表現，計時賽中被超車其實也不算新鮮事兒，但是被這樣像專業選手超業餘的情況，還真的是不多。從視頻中大致可以感覺出速度應該在50公里以上，而騎行最大的障礙就是風阻，當速度越快，阻力就會呈指數增加，在如此高的速度下，以如此快的速度進行了超車，關鍵對比兩者的騎行狀態，無疑，這又是一個疑點多多的電機自行車。

下邊這位選手的奇怪自行車和奇怪舉動，當被網友們扒出來以後，又是一大片的質疑聲，注意看，當選手衝線後，把自行車放下，神奇的事情發生了，後輪開始慢慢的旋轉，而選手似乎是意識到了這種情況，馬上就重新扶起了自行車。

無獨有偶，計時賽比賽中摔車後，後輪飛速旋轉，當然，這並不能作為證據。

最為奇怪的是，後援車就在身後，當助理拿來一輛新車準備讓選手換上時，選手卻堅持繼續使用剛剛摔車的那輛，這實在是不符合常理，這樣的摔車，很難保證車把不會摔歪，變速不會變形，甚至還有潛在斷裂等情況都會發生，為什麼不使用新車繼續比賽呢？而是重新騎了一下剛摔過的車，之後憤怒的將車丟下，這才換上了新車繼續比賽。你覺得是為什麼？

下邊我們再次回到公路車越野的比賽中，看看這些後輪飛轉的自行車，上坡中，都還沒有踩踏，就被車差點頂翻，摔個跟頭，我還能說什麼呢？大哥，您的車是多少馬力的？

還有這位，推著車跑路，後輪都能給你一個拔地而起的強大動力。

我剛才踩了嗎？沒有踩嗎？後輪說，反正我不知道，電機讓我走我就跟著走了唄，我就想問你，你這會用的什麼齒比？後輪轉的有點快啊。

一般這種騎到細沙坑裡，出現後輪亂擺的車輛，除了失控外，應該就是減速了，像上邊這種在上坡路段，騎進沙坑，還有加速動力，並且是在不睬踏的情況下，我就想說：兄弟，你這車馬力夠凶的啊。

最後這個就是最廣為流傳的自行車電機視頻了，後輪飛轉，強大到可以讓車在路上繼續轉，我都懷疑摩托車和車隊是一夥的，都不帶減速的就替車手解決掉了這一尷尬場面。

最後我想說，那些深信車手沒有使用過機械興奮劑的同學，你相信有不偷腥的貓？不貪錢的官？有用錢打不開的路子嗎？只是貧窮限制我們的想想而已。屏幕前的你，覺得呢？

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