自行車的PRO們有近7成選擇了鋁合金車把，原因竟然是這樣！

來自專欄單車基械匠

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隨著碳纖維自行車和配件的普及，已經有越來越多的愛好者使用上了碳纖維的車架，車把，把立，牙盤甚至飛輪，碟片等，那麼是否每一個人都需要價格昂貴的碳纖維配件呢？

具體到我們今天要聊的問題的話，那就就是我應該給我的車升級成碳纖維的車把嗎？

有趣的是，當聊到車把的時候，首選似乎並不是碳纖維，大量的pro們從贊助商目錄中選擇的，都是相對廉價的鋁車把，那麼為什麼會這樣呢？我們是否也應該去效仿專業選手們呢？

碳纖維一直都是各大高端產品的首選材料，碳的形狀幾乎可以無限變化，從而可以製造出比鋁合金車把更具空氣動力學和人體工程學的造型。

然而，使用碳纖維最主要的原因，還是重量。一般來說，碳纖維可以生產一個比相同形狀，相同強度和剛性更輕的鋁合金車把。

比如fsa提供給車手的k-force緊湊車把，400mm的碳纖維重量200g，鋁合金為272g。雖然聽起來似乎並沒有太明顯的差別，但是誰又會不喜歡更輕的配件呢？大多數品牌的碳纖維車把，都會比鋁合金版本輕20%-40%左右。

鋁合金320g，碳纖維230g

第三個好處就是，碳纖維可以被「調整」。這裡的調整是說，可以通過改變碳纖維的排布而改變比如剛性，彈性等一些數值的變化。從而創造出更加適合某種騎行類型的車把。

最後，質量上通過和鋁合金車把一樣的製造標準，所以，並不用擔心安全問題。

說了一堆好處，那麼為什麼還是有60%-70%的車手會選擇鋁合金車把呢？

首先對於pro們來說，選擇相對廉價的鋁車把，也可能是車隊的預算問題，不要以為專業選手的配件就是隨便用的，除了那些頂級賽事，還有更多的二三線賽事的贊助車隊，會因為贊助和預算問題而煩惱。

那麼質量問題呢？崔克車隊一直都是使用碳纖維車把最多的車隊，他們的技術總監說，在兩個賽季中，他們僅有3個車把，因為運輸或者摔車碰撞而受損，這也證明了碳纖維車把的質量並不是那麼脆弱。

對於pro們來說，參加uci的賽事的車輛，必須符合uci的規定，其中一條就是限重，當現如今車輛已經越來越輕的情況下，增重也成了一個問題，所以通過鋁合金車把增重也是一個不錯的選擇。

Alex paton亞歷克斯·帕頓說，作為一個力量型的車手，我覺得我的碳纖維彎把形變的有點過分，雖然我知道這並不會斷裂，但是我不喜歡這種感覺，所以我直接換了鋁車把。相對於碳來說，鋁更加的不容易在事故中受損，碳纖維似乎更容易受到我無法察覺的損傷，而讓我感到擔憂。

最後，讓我們來看一下鋁合金車把和碳纖維車把在測試中的表現：

當然這些結果都是在質量範圍內的，碳要比鋁車把更耐用，但是在受到衝擊時，鋁比碳更加結實。

如果你喜歡炫酷的外形，柔和的騎感，輕量的車身，預算充足，那麼就選擇碳纖維車把。如果您對外觀沒有什麼要求，騎行風格又很硬朗，或者您預算不充足，那麼一隻不錯的鋁合金車把也一定不會讓你失望。

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