常見的三種牙盤規格的講解：看起來都差不多，實際內部大有乾坤！

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今天我們介紹一下，我們自行車上最常見的三種牙盤規格的優點以及缺點，並且也會在公眾號，以及各個平台上連續更新幾期超級詳細的五通，車架，牙盤三者之間的選購，兼容，以及優點還有缺點的文章和視頻，其中包括了15種五通，中軸的規格。

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首先，我們先看一下目前在中低端市場上最常見到的牙盤：方孔牙盤，適用的五通規格就是英規的bsa螺紋五通，之所以叫方孔牙盤，顧名思義，就是牙盤和中軸的鏈接位置是一個方形的孔。

優點就是維護保養的難度和成本都較低。安裝方便，耐用度高，拆卸難度適中，缺點就是重量比較大，軸心較細，只有17mm，我們知道如果不考慮重量，軸心直徑越大，剛性越高，抗變形能力也就越強。

另外就是這種規格的車架的五通較窄（一般為68mm，寬一點的是73mm），兩側軸承的間距也比較小，這也就導致軸心和車架的剛性也就相對比較弱一些，但是如果針對公路和場地來說，更加容易獲得較小的Q值，對Q值不了解的可以關注單車基械匠公眾號，輸入牙盤，了解更多相關內容。

Q值=Q-factor

下一個是花鍵牙盤，同樣的原理，之所以叫花鍵，就是因為鏈接牙盤的位置從方孔，變成了多齒，軸心也更加的粗大了。以shimano的這款為例，其實當年花鍵出現的時候，也就算是一個過度產品。

軸心在保證重量的同時，被做成了空心，並且進行了加粗，簡單有效並且粗暴的提高了軸心的抗扭曲的能力，並且增加了牙盤和軸心接觸的面積，從結構來看，雖然已經有了一點一體牙盤的影子，但是也是換湯不換藥，因為並沒有做出什麼實際的改變。

五通的空間還是一樣大，還是螺紋規格，還是分體結構，還是不太粗壯的軸心，兩側軸承還是一樣的距離。所以這個規格的牙盤並沒有存活太久，很快就消失了，目前還沒有方孔牙盤的保有量大。

最後這個就是目前中端和高端車架上最常見的牙盤了，一體牙盤。也就是大家常說了中空一體牙盤，不過中空和一體是兩個概念，並不是因為軸心是空心的而被稱為中空牙盤，具體如果想了解中空和一體的含義，可以關注單車基械匠公眾號，輸入一體牙盤即可查看到相關視頻。

一體牙盤把原來只有17mm的軸心，擴大到了24mm，而且軸心的長度也變得更長，軸心的一側被固定在了驅動側，這就是被叫做一體的原因。並且也可以支持更多規格的五通，不論是螺紋五通還是壓入式五通，都可以很好的支持。

shimano一直都是堅持自己的24mm軸心，公路車有效長度90mm，山地有效長度96mm。sram就比較多了，24mm軸心，30mm軸心都有，gxp規格，386規格等。

軸心的加長，也給車架的設計提供了更大的空間，但是同時損失掉的還有Q值以及耐用度，一個是因為軸承本身的大小造成，另外一個就是防水性能也變差了。如果是視頻里的螺紋一體中軸的話，不論是牙盤，還是中軸，安裝拆卸也都是比較方便的。當然一體牙盤的規格還有很過，比如BB30，gxp，bbright，bb386 等，這個我們在以後的節目中在繼續討論。

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