終於前來應戰，奧迪Q8這位後來者能否居上？

眾所周知，奧迪在科技道路上的前進速度絕對處於汽車界的金字塔頂端，然而在某些時候，奧迪的反應速度卻又慢得讓人實在看不懂，比如推出Coupe風格的中大型豪華SUV。

掐指一算，距離BMW X6問世已然過去了10年時間，自從08年BMW打開這個細分市場之後，自家的X6可謂在這個市場混得風生水起，哪怕三年之前賓士用GLE Coupe做出回應（說實話，賓士的反應也夠慢……），卻絲毫沒能撼動BMW X6的霸主地位。

不過昨天，在深圳舉行的「奧迪品牌峰會」上，讓我們看了挺長一段時間設計圖和概念車的奧迪Q8，終於以量產版實車完成了全球首發。奧迪Q8也正式以一位新晉挑戰者的姿態，站在了兩位前輩的面前。

中國有句話叫做「後來者居上」，指的是後起之秀超越前輩，那麼奧迪Q8這位晚到10年的後起之秀，能否有實力超越X6和GLE Coupe這兩位前輩呢？這個問題現在並不會有太明確的答案，不過我們可以先看看奧迪Q8有哪些本事。

顏值上的超越

在這個看臉的時代，顏值的重要性自是無需多言。為了體現出自身別具一格的特點，奧迪Q8在外觀設計上可謂下足了功夫，此前標誌性的「大嘴」從六邊形「升級」為八邊形，中間的六幅豎條格柵簡潔卻不失力量感，外加與引擎蓋凸起線條相連而製造的延伸感，雖在大小上與概念車相比有所收斂，但其所營造出的氣勢卻沒有絲毫縮減。以往奧迪車型的前臉或多或少都給人感覺有些「平」，但在Q8身上，卻完全不會有這種感覺，包圍著「大嘴」的寬幅灰色啞光飾板被設計得較為突出，在與延續了車身顏色和線條的前保險杠相結合之後，便使整個前臉的層次感與肌肉感都提升了不止一個台階，而造型獨特的LED大燈組與前杠兩側蜂窩狀的通風口則是錦上添花般的存在。

說到奧迪新一代車型的代表性元素，橫貫車尾的OLED貫穿式尾燈組絕對能算其一，哪怕是奧迪Q8這樣強調特立獨行的車型也同樣採用了這一設計。不過話說回來，Q8的溜背造型與貫穿式尾燈的搭配，在我看來是目前奧迪甚至整個大眾車系中最好看的一款。值得一提的是，奧迪Q8採用了無框側窗，論造型，論逼格，論拉風程度，都是兩位前輩無法比擬的，所以單論顏值來說，奧迪Q8這位後起之秀已然對兩位前輩完成了超越。

內飾科技感仍是主調

如果你了解過全新A8L的內飾，那麼你一定不會對奧迪Q8的內飾布局感到陌生，奧迪Q8的內飾延續了新A8L上的簡約科技風格，已成為奧迪特色的液晶儀錶與幾乎將所有操作都包含於其中的兩塊觸控顯示屏構成了中控台的主要區域，橫貫式空調出風口（被Q7帶壞了的空調出風口，大有不吹死副駕不罷休之勢......）則充當了連接操控區域與中控台頂部的角色。而在內飾的色調上，奧迪Q8則採用了科幻電影中常見的黑色與金屬灰的搭配，凸顯自家追逐科技步伐的用意不言而喻。

與中控台設計展現出的科技感不同，奧迪Q8在座椅的設計上更趨向於運動化，從視覺上看，Q8的座椅設計更接近性能車型的座椅，坐墊及靠背兩側的凸出設計，更能提升座椅對大腿以及腰部的支撐性，這一點也非常符合Q8 Coupe風格SUV的身份。而得益於接近3米的軸距以及幅度不算太大的溜背造型，奧迪Q8在後排頭部空間的表現應該也會更優於 X6和GLE Coupe。

科技服務於駕駛

如同文章開頭所講，奧迪在科技方面的前行速度，絕對處於汽車界的金字塔頂端。對奧迪來說，最新的技術出現在自家的最新車型之上這件事，可能會遲到，但從不會缺席。根據奧迪官方提供的數據，Q8共搭載有5個毫米波雷達、5個攝像頭、12個超聲波和1個激光雷達，總計有23個感測器，在智能駕駛系統的硬體部分與A8類似，雖然並未像A8那樣直接公布，但Q8能實現L3級別自動駕駛這件事也應該不會缺席。而在中央駕駛輔助控制器（中樞電腦zFas）的支持下，奧迪Q8還擁有包括ACC自適應巡航、AEB主動剎車等39項駕駛輔助功能，並且7種可選駕駛模式、自適應空氣懸架以及四輪轉向等技術，奧迪Q8也同樣擁有。由此看來，奧迪Q8在這一方面也能走在兩位前輩的前方。

寫在最後

在昨天全球首發之後，奧迪Q8也會在今年內正式上市，日漸成熟的48V輕混系統則有很大可能會成為Q8的標配，海外版車型已確定會率先推出搭載48V輕混系統與3.0L柴油發動機的車型，而國內的首推車型還並未確定，目前看來擁有最大可能性的應該是3.0L渦輪增壓發動機搭配48V輕混系統的車型。不過，若是能與Q7一樣推出2.0L渦輪增壓發動機的車型，並配備48V輕混系統的話，我相信國內應該會有不少人為這位後起之秀埋單。而要說到能否將兩位前輩挑落馬下，那就得看奧迪Q8未來在駕乘方面的實際表現了。