今年已有5人喪生，特斯拉事故頻發是否有技術隱患？| 聚聞

來自專欄車聚網

特斯拉成立15年來，從來沒有今年這麼多危機。

相比於Model 3量產難、高管離職、破產流言，特斯拉的交通事故與傷亡人數更令人關注。車聚君根據公開報道，整理了自2013年有報道以來的所有事故：

特斯拉這幾年發生了哪些事故？

自2013年有報道可查以來，駕乘特斯拉發生死亡的人數共計12人。僅2018年前5個月，特斯拉發生較大事故10起，造成5人死亡。

對於媒體的集中報道，特斯拉CEO Elon Musk很憤慨。

「馬斯克在Twitter上表示：

特斯拉撞車導致車主腳踝骨折，這很糟糕？要知道在過去的一年裡，僅美國就有4萬人在交通事故中喪生，但大部分都沒被如此關注。

鋼鐵俠的話有道理。不過，時至今年5月，隨著特斯拉事故頻次越來越高、傷亡率越來越大、事故表現越來越離奇，情況似乎有所轉變。

2017年5月，IIHS（美國公路安全保險協會）公布了「百萬車輛致死率」報告，即從2012年－2015年間在美註冊的汽車，每百萬輛汽車的司機死亡率平均為：30。大型豪車的百萬死亡率為19，大型運動跑車的百萬死亡率為49。

特斯拉的百萬死亡率是多少呢？

截止2017年底，Model S和Model X累計交付了28.3萬輛，對應死亡總人數為12人，那麼它的百萬死亡率為：42。

對於被考察車輛的註冊年限，IIHS的計算依據是，截止年份從報告年份往前推2年，起始年份再往前推3年。所以，2017年公布的是2012－2015年間註冊的車輛。它的解釋是：一部車需要足夠長的時間來觀察它的事故情況。

車聚君考慮到，特斯拉車主每年的實際駕駛里程，比一般燃油車要高，能更快反應成熟的使用情況，故上文把考察年限放寬到2017年。如果嚴格按2013－2016年的銷量計算，特斯拉的百萬死亡率會更嚇人。

顯然，42的百萬死亡率明顯高於燃油版的大型豪華車，是後者的2倍多，而接近於大型運動跑車雪佛蘭科邁羅。而且，所有車型的平均值為：30。

可以說，目前特斯拉的百萬死亡率高於美國平均水平。

特斯拉各事故背後的原因是什麼？

那麼，是否是特斯拉的車型存在一定技術缺陷？

比如，電池在碰撞後的易燃度，比如Autopilot是否會誤導車主過度使用？甚至，像Model 3的剎車被《消費者報告》差評一樣，有軟體標定的失誤？或者，有一些神秘力量導致一些特斯拉車型出現奇怪的事故？

目前無人能下斷論，美國NTSB也正在調查其中4起事故。

不過，通過分析上表，車聚君覺得可以粗略總結出以下事故規律：

▎不當駕駛。如竊賊在追逐中撞上電線杆、時速155公里衝出路面、酒駕撞樹等。

▎特斯拉的Autopilot系統，很明顯不能識別前方的靜止/近似靜止物體。所以，多起致命事故是直接追尾前方的清掃車、消防車、甚至警車。

另外，Autopilot對道路的標記線要求高，且容錯能力低。當標線不清時，車輛很可能會衝出路面。有人在Walter Huang出事後，親自駕車測試Autopilot，發現在高速岔路口標線變化時，車輛會直接撞嚮導流區的隔離墩。

▎過分迷信Autopilot。如中國的高雅寧、美國的Joshua，都是在自動輔助駕駛期間，完全脫手讓車輛自動行駛，在遇系統無法甄別障礙物時發生悲劇。而Walter Huang是在收到系統警報後，未及時接管車輛。

當然，這裡有相當一部分原因是：特斯拉早期在客觀上的誇大宣傳，誤導了車主以為Autopilot就是自動駕駛。在Joshua一案後，它迅速糾正了說法，並著力宣傳：駕駛者始終有責任把雙手放在方向盤上，並對車輛負責。

不過，這一做法，在美國引起一些民眾反彈。

一些美國網友在雅虎新聞下留言：如果需要把手一直放在方向盤上，那自動輔助駕駛的意義在哪裡？只是向朋友炫耀一下？

還有人說：這個系統名叫Autopilot，從字面意思上就暗示了公眾這是「自動駕駛」，確切說它應該叫半自動駕駛或高級巡航。

甚至有人激進的表示：在特斯拉徹底解決Autopilot技術問題之前，NTSB應該禁止這些車輛上路。

▎特斯拉的軟體系統「可能」在極個別情況下，發生非常規運轉情況。

如5月29日，比利時布魯塞爾的一名車主稱，他的Model S在停車中突然啟動，連續撞擊了5輛周邊汽車。而特斯拉給出的回應是：後台數據顯示，當時是車主在駕駛車輛，且沒有啟動Autopilot自動輔助駕駛功能。

這就奇怪了，難道車主自己開車撞了五車後跟警察撒謊，說自己不在車上？特斯拉的技術水平，也不應該犯分不清人是否在車上的錯誤。如果二者均沒說謊，難道是黑客入侵了這輛特斯拉？

另據一位中國常熟的車主稱，他今年4月開Model X進入停車場時，本來一直在減速，突然車輛前躥，追尾了一輛靜止的SUV。車主稱自己家裡有2部特斯拉，駕齡20年不存在不熟悉、誤操作的問題。

類似突然加速的案例，也出現在韓國、美國加州、美國佛州車主身上，並都撞進了旁邊的建築物中，所幸無人死亡。他們當時都稱是在踩剎車。

車聚小結

車聚君列舉的這份事故表單，可能是全球目前公開的最全的特斯拉事故匯總表。目的並不是要「黑」特斯拉，相反希望這個正在改變世界汽車格局的先行者，能走的更穩一些。

華爾街的分析師曾對外媒稱，Elon Musk曾考察過駕艙里的眼部追蹤系統，以保證駕駛者不分神，但後來拒絕這一技術路線，可能是出於成本考慮。

Elon Musk不久在推特上回應：原因是那個技術不靠譜。

不管怎麼說，車聚君覺得在主動安全上，再多的投入也是值得的。比如有的友商已經應用了眼部追蹤系統，提示效果還可以；比如，特斯拉事故的不少場景是，Autopilot的攝像頭和雷達存在雙重誤判的情況，這時如果能引入第三個信息錄入方－－高精地圖，會不會能幫系統做出更正確的判斷？

這些並不是杞人憂天，因為車聚網編輯部也有一部長測的Model S，我們現在關注這些新聞，是為了將來不要成為這種新聞。

願人世間沒有車禍的那一天，早日到來。

原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTM4NDM3Nw==&mid=2650306608&idx=1&sn=3ea25377cc3de550099a5f3b2e09a92e&chksm=bef5856689820c707c4d242c89ad7159a5d42777e9acb337c555bc860d296a31d307be51488c&scene=38#wechat_redirect

出處：車聚網

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