到底誰才是中國第一機車？

咱家頭又大了，昨天小夥伴去唐山學院玩，去看了一下哪個被傳為龍號的火車頭。

結果拍回來照片，完全不是這麼回事啊。

這是一輛生產於1960年代的「上游」機車，唐山和大連廠聯合生產，是非常經典的工礦用輕型機車。在唐山的開灤煤礦，陡河電廠等地服役過。

雖然這應該是正常的紀念碑，但是被誤傳成龍號就有點奇怪了。

（還是挺好看的，不要吐槽照相技術了）

現在問題來了，龍號機車到底在哪裡？

實際上「龍」這個詞，是近幾十年才火起來的東西，在大清的年月，並不會有那個人閑的沒事瞎往龍身上扯，除非你也想當皇上。

「龍號」這個概念，最早的提出的人是英國人李治，1930年，他在唐山工學院的報告提到了1881年的唐胥鐵路和龍號機車。

他提到的這輛機車，是一輛030式機車，兩邊有金龍標誌，車型較為完備。

這輛機車在退役之後，被保存在北京府右街的交通陳列館，當時還可以生火行駛，以供觀賞。但是在1937年戰爭爆發之後，這輛機車就消失了。

有人認為，是日本故意破壞中國的工業遺產，也有人認為是因為日本急需戰爭物資將機車融化。

但無論如何，這要記在侵略者頭上了。

在很長的一段時間內，沒人對第一輛機車產生過質疑。但是1991年開始出現了另一種說法，《中國鐵道一百年》出現了另一輛機車，大飛輪機車。

這樣就出現了另一種說法，這輛簡單的機車才是中國第一輛機車。

在早些的記載中，唐山的這輛機車，蒸汽機來源於一架輕型卷揚機，車架是u型鐵製造的，車輪則是從鑄鐵廢料里買來的。

閆存盛老先生認為，這架機車才有可能出自「有幾間簡陋的廠房，幾十個人，十幾台手搖小機床，靠大鎚、風匣打鐵。」的胥各庄修車廠的手筆。

根據記載，這架機車的造價約為520元，（鷹洋、銀元等）摺合英鎊約為70到80磅，由於銀元貶值並不明顯，當年的福特T汽車，價格也就是不到200美元，用幾輛夏利的錢買和諧號顯然是天方夜譚。（當時各國的元，基本都相當於一盎司白銀，可以簡單類比）

而且，在當時，又有哪個反賊敢把象徵皇室的龍隨便畫在皇室極為討厭的火車頭上呢？

這些都指向了三軸版「ROCKET OF CHINA 」並不是第一輛機車。

可是很明顯，這輛兩軸「大飛輪」也不是生產在1881那輛。

這是在1900年義和團事件中在丰台被摧毀的四台機車。

有沒有覺得哪裡不對？

沒發現我幫你畫出來。

這個輪子和上邊的大飛輪完全一致。

圖上的兩個外國人也有點不對勁。

這兩個人穿的是英國式冬季軍服。

這張是當時的八國聯軍的全家福，最左邊是英國人，他的穿著和機車上的兩個人很像。

這是當時華勇部隊的照片，其中的軍官和上圖也有幾分相似。

而在一份外國資料中也顯示，那個小火車的蒸汽機來自一部頤和園使用的蒸汽抽水機。這輛機車的作用也僅限於修復北京附近的鐵路。甚至沒有在唐山出現過的一輛拼湊的修理機車，就這樣被安上了唐山製造機車的名號。

於是，我們綜合兩派可以看出，兩個觀點都有其合理性，但是支持其成立的證據都可以被推翻。

如果三軸機車是最早的機車，那麼歷史記載和製造條件都不符合；大飛輪則已經被證明是在1900前後出現。

那麼我們可以大膽的猜測一下，是不是在當時艱苦的確實秘密用鍋爐和廢鐵製造了一個兩軸機車，稱為中國火箭，然而在開放車禁之後，進口的英國機車繼承了這個名字，而因為在水箱上的龍標，被稱為龍號。

也就是，中國火箭機車並不是龍號，卻是唐山第一輛機車。而龍號則繼承了中國火箭的名字，並得到了龍號的美稱流傳至今。真正的第一機車已經隨著歷史，消亡了。

推薦閱讀：