2018 · 孟夏小運轉

來自專欄航空鐵道攝影札記

今天的主要目標是體驗新頭型但是老布局的新CRH2E-2461，但是似乎最後跑偏了。

CRH2E-2461和2462是新頭型試驗車，依舊是橫向卧鋪，而相比CRH2A-2460增加了導流槽；在此基礎上研製出了縱向卧鋪動車組（CRH2E-2463～2465）。2461配屬京局，與一組老CRH2E一起擔當D321～D322交路，而2462配屬廣鐵作為京廣動卧熱備車，除了極其少見的京局動卧列車故障啟用熱備以及春運跑卧代座臨客之外，不太可能遇到，因此能夠拍到的單層新頭型2E就只有隔日開行D321/D322的2461一列了。

其實這次運轉本來是想在等級考之前於5月4日進行的，但是5月3日晚上去恆豐路橋觀察了一下，結果發現當晚的D322由2461擔當，因此第二天早上的D321必然是老2E，遂延後。按照隔日開行的特點，掐指一算，5月13日早上恰好由2461擔當D321次京滬下行，於是便有了此行。在周中windfinder查到5月13日恰好是這個季節難得的北風天，MF8511/2也恰好由國內僅剩4架的客運757執行，於是便計劃D321到上海站後立即趕往榮德拍機。巧合的是行前一天WM @忘憂草 打算去蘇州體驗縱向動卧D311（與D321追蹤運行，早7分鐘），於是便約定蘇州站見面再各自到達上海站後一起去榮德。

首程上海虹橋-蘇州預定了成都局成都動車段/重慶客運段擔當的D2206次。在西成客專因為250級車掉速嚴重全部換成380系列之後，被趕下來的CRH3A便開始擔當滬漢蓉線的車次，於是華東地區也有了D2208/D2206這一對CRH3A擔當的車次。

乘虹橋樞紐10路區間到達虹橋站不久後便進站檢票，今天的D2206次由唐廠的CRH3A-3083和長客造CRH3A-5232重連擔當。

第一個檢票飛速衝進5232，拍攝車廂內飾

CRH3A的一等座乘感一般，座椅填充物相對較硬，乘感與CRH380B一等座相近。雖然才立夏，但氣溫卻已經突破三十大關，CRH3A的空調看上去並不特別給力，一等座車內在開車大半個小時之後依舊有些悶熱。由於乘坐區段是滬寧城際這樣平原高速線路，對於氣密性與爬坡能力等性能也無法感受，整體乘感均與CRH380B相近。不過，自5月27日起全路一等座全部調價為二等座票價的1.6倍，像滬漢蓉D車這樣物美價廉的1.2倍一等座也再也見不到了（除了寶蘭客專等極少數bug仍然存在）。

很快便到達蘇州站，但我依舊未能聯繫上 @忘憂草

蘇州站7、8站台屬於滬寧城際場，在早上車次極為頻繁，因此站務員並不能清客，於是在站台上多停留了幾分鐘拍攝後續車次。

看到CRH2A-2006，突然想起前一天晚上WM同學跟我炫耀他昨天深更半夜在莘庄拍到這列日本產中國組裝的老2A，擔心這傢伙是不是半夜才回家睡覺太困掛在床上了。

在蘇州站肯德基吃完早飯，發現D321和D311都晚點14分鐘，擔心拍機計劃怕是要泡湯。D311開始檢票，但是一個乘客都沒有，主要是因為縱列卧鋪CRH2E沒有二等座，最便宜的席位蘇州-上海區間運價也達到了驚人的￥2.02/km。但是WM同學也消失得無影無蹤。在D311停止檢票的時候，WM同學發消息告訴我他剛起床。

好在D321開始檢票時，D311仍未發車，於是趕緊抓拍幾張。蘇州站的光影效果非常棒，但是這車實在是太髒了。

D321次隨後進站，但來的卻不是2461……而是一列老2E。我的內心是崩潰的，今天白跑一趟。

好吧，既然如此就體驗一下老2E。老2E的二等座內飾和CRH2A一樣，有獨立窗帘。卧鋪車廂內飾和CRH1E並沒有太大區別。雖然運行在京滬既有線上，也非常平穩，但是雜訊非常大，遠大於3A。

9:20到達上海站，在蘇州-上海區間追回了9分鐘，2465停在9站台。

之後飛奔上3號線，直奔虹橋路站換10號線到上海動物園轉71路前往榮德公寓，並在虹橋路站台與睡眼惺忪的 @忘憂草會合，捕捉執行MF8511的B-2866。飛常准上查到預計10:26到達。10:23分，終於趕到了榮德樓下，鬆了一口氣。然而爬樓梯時突然窗外傳來轟鳴，白鷺757飛過，結果還是慢了一分鐘。

好吧，在這裡蹲著等著拍白鷺起飛。

最後是今天的主角B-2866，雖然因為是窄體機隔得比較遠，中午地熱也比較嚴重拍得一般，但至少解決了有無。

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