寶馬Z4敞篷無法升降，並無指示燈報警

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車況：一輛2011款寶馬Z4轎車，該車的硬頂敞篷無法舉升打開，按壓升起打開的開關，硬頂敞篷沒有反應，指示開關並沒有報警提示。

故障診斷：首先連接ISID進行診斷檢測，診斷結果有很多關於燈光和前PDC雷達報警器的故障存儲，這是由於維修前保險杠時拆卸產生的，但並沒有關於硬頂敞篷方面的故障存儲。

通過ISTA的服務功能執行CTM車尾模塊應急打開，系統顯示「已設置下列鎖止條件：車外溫度過低（－12℃），為了繼續執行測試模塊或退出測試模塊，請清除鎖止條件」。此時室外溫度在15℃左右，系統顯示車外溫度過低（－12℃），顯示是不準確的。再返回ISTA系統的故障存儲器觀察，發現有2個關於室外溫度感測器的故障存儲：2F9A-DME，車外溫度，信號；9311B-KOMBI，車外溫度感測器。

在寶馬Z4(E89)雙門跑車上安裝了可收折式硬車頂，敞篷車車頂模塊（CTM）是可降低的硬車頂的所有功能的中央控制模塊，CTM的安裝位置在後備箱內右部。CTM控制可收折式硬車頂、車尾模塊、自動軟關係統以及硬車頂聯鎖驅動裝置。

為了操作摺疊式車頂，中央控制台開關中心配備了兩個按鈕（摺疊式車頂打開和摺疊式車頂關閉）。這些按鈕通過導線與CTM硬連接。如果在運動過程中鬆開此按鈕，可降低的硬車頂或側窗玻璃立即停止運動。按鈕上的功能指示通過兩個LED指示燈（紅色和綠色）實現。CTM通過K-CAN控制這些LED指示燈。在打開或關閉過程中綠色LED指示燈亮起。

紅色LED指示燈表示操作錯誤或條件錯誤（例如後備箱隔板不在下部）。只要硬車頂處於某個中間位置且同時未執行任何操作，紅色LED指示燈就閃爍。這個閃爍不表示任何故障。閃爍的LED指示燈提醒您注意，在這種狀態下是不允許行駛的。

CTM還通過液壓單元中的3個閥門控制液壓泵和6個液壓缸。CTM通過K-CAN與其他控制模塊連接。因此通過K-CAN接收例如有關車外溫度、行駛速度和後備箱蓋狀態的信息。組合儀錶提供車外溫度信號（匯流排信號）。組合儀錶通過檢查控制符號顯示有關摺疊式硬頂的檢查控制信息。

腳部空間模塊FRM控制前部車窗升降器。打開摺疊式硬頂前必須先降下側窗玻璃（敞篷車車頂模塊的匯流排信號）。接線盒電子裝置JBE控制後部車窗升降器、打開摺疊式硬頂前必須先降下側窗玻璃（敞篷車車頂模塊的匯流排信號）。接線盒電子裝置提供後備箱蓋是否關閉的信號（匯流排信號）。

查看兩個故障內容，顯示故障當前存在，故障含義都與車外溫度有關。車外溫度感測器安裝在前保險杠裡面，會不會因為維修前保險杠時室外溫度感測器的插頭沒有插好呢？

故障排除：檢查果然發現室外溫度感測器的插頭脫落在一旁沒有連接，插上室外溫度感測器的插頭試車，硬頂敞篷可以正常升起打開，故障排除。

故障總結：為什麼室外溫度感測器的插頭沒有插上會造成車輛的硬頂敞篷停止工作呢？為了打開和關閉可降低的硬車頂，必須滿足下列條件（如表1所示）：

a、匯流排端R接通；

b、車外溫度高於－12℃；

c、後備箱蓋處於關閉狀態；

d、車輛靜止（車速＜0. 7km/h）；

e、後備箱分隔板處於底部位置；

f、車輛橫向傾斜度＜11；

g、車窗升降器已經過初始化；

h、蓄電池電壓＞11.5V；

i、連續執行打開和關閉過程的次數不超過5次；

J、進行打開操作時液壓油溫度＜90℃，進行關閉操作時液壓油溫度＜105℃；

k、成功進行電氣系統檢查；

l、未設置生產、運輸和維修車間模式當室外溫度感測器的插頭沒有連接上時，系統默認為溫度低於－12℃，硬車頂的打開和關閉條件不滿足，所以按壓舉升開啟的開關，硬車頂不能執行打開的功能。

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