聽我的 國產歐藍德買這兩款就好！

在緊湊型城市SUV領域，三菱歐藍德一直是個冷門選擇。但在國產降價之後，本來產品力並不弱的它，性價比變得突出起來。那麼，到底買那款最實惠呢？

所以先有必要介紹下歐藍德這款車。歐藍德自2001年誕生以來已經經歷了三代車型，除早期曾由北京汽車國產組裝的初代歐藍德之外，這款車型的歷代產品都曾進口國國內市場，當年第二代前期車型的布雷臉和後期車型的鯊魚嘴設計記應該不少車迷還記得。

為什麼說三菱歐藍德這款車產品力並不弱？各位可以自行去看看車主口碑和論壇發言。當然你可能會嫌麻煩，那麼我來告訴你，相比於其他主流日系SUV，比如CRV、奇駿、馬自達CX-5，歐藍德的操控、油耗、空間和可靠性都可以排名考前，而且它還有有「7座SUV」這個加分項。

歐藍德的2.4升發動機，動力輸出無論賬面數據還是實際感受都比不過馬自達的創馳藍天2.5升發動機和CRV的地球夢2.4升發動機，這算是歐藍德的一個小小弱點，那就是動力有點肉，何況還是搭配以溫柔平順見長的CVT變速器。歐藍德的駕駛感和行駛品質非常高，一個是動力傳遞輸出非常順滑，而且省油，動力雖然不強，但有一個好的變速器匹配；此外沉重的轉向手感（也可能有一些人不喜歡，但這一點確實和其他日系車很不同），充滿緊實感的底盤濾震和不錯的隔音，都給人以高級感。

歐藍德的內飾也很不錯，雖然看上去比較樸實，但是用料做工上佳，實際的觀感和觸感很好，尤其是方向盤的手感；此外，歐藍德的空間、油耗、質量穩定可靠性口碑也不錯。

要說歐藍德這款車也挺吃虧的，因為它賬面上其實沒有什麼明顯優勢，配置方面也沒有什麼亮點，比如沒有全景天窗，還是機械手剎，但實際開起來和用起來卻很不錯。

簡單說，歐藍德這款車比同級對手，不管是日系的CRV、奇駿、馬自達CX-5還是德系的途觀、斯柯達YETI，或者其他如翼虎、昂科威、自由光等競品，它不是最漂亮時尚，動力也不是最好，配置上也沒多少亮點，但是它開起來不錯，空間也足夠，而且油耗、駕駛感和低故障率非常拿得出手，加上目前國產後，比進口版本接近5萬幅度的降價，性價比的優勢比較明顯。可以說是一位經濟適用男，而且駕駛樂趣還並不平淡。

比如CRV、奇駿、馬自達CX-5的四驅版本，優惠下來起售價也超過了20萬；其他的如翼虎，只有1.5T四驅版本在20萬以內（優惠後），但目前已經停產，而這次歐藍德的四驅車型起步價在19萬以下，也就是說，很大程度上，買其他合資對手低配車型的預算，可以買歐藍德的主力車型了。

好了，廢話少說。那麼問題來了，國產三菱歐藍德到底該買哪款最好呢？這時候，就需要《座駕參謀》出手了……

這次我們編輯的工作非常簡單，因為歐藍德的版本並不多，也非常好篩選，你們記住了，就買2.4升的乞丐版就好了。也就是定價為18.98萬元的2.4L 四驅五座精英版。

問：為什麼不買2.0升車型，不是更便宜嗎？

答：歐藍德這2.4升車型動力本來也不強（雖然國產版本的扭矩輸出還略有提高），你還買2.0升作甚？而且2.0升車型感覺只是為了拉低入門級車型的售價而存在，又沒有四驅，所以真的不推薦買。

問：2.4L 四驅7豪華版只比2.4L 四驅五座精英版貴了7000塊，為什麼不是最推薦的？

答：這7000元的唯一差別就是5座和7座，但如果不是有7座的剛需，真的沒必要多花這7000元，或者說為了這雞肋的第三排兩個座位買單。因為歐藍德的第三排座椅空間和乘坐舒適度很一般，僅僅能夠應急，而且一旦用上第三排，行李箱基本上也就廢了。你可能會說，第三排座椅不用時可以放倒啊，但即使放倒也會侵佔後備箱空間啊。

問：旗艦車型為什麼不推薦呢？

答：旗艦車型為2.4升7座尊貴版， 最大的升級是有超級全輪驅動系統，中央差速器鎖止功能，此外就是一點主動安全科技，如主動剎車之類的。本來它的四驅通過能力是有技術含量，也確實比普通版本強不少的，但問題是一款城市SUV，用戶絕大多數不是沖著越野去的，有一個四驅就夠了，而不是要向吉姆尼、帕傑羅、牧馬人那樣的用戶一般，動不動就撒野。所以說，不是歐藍德旗艦車型不好，而是對消費者來說沒太大必要。

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