合格的「自家用」 試駕上汽大眾全新途安L
雖然最近幾年MPV車型才逐漸變得受市場追捧，但其實早在2003年，大眾便基於第五代高爾夫的平台打造了第一代途安，並在2005年在國內正式上市。此後，在2010年，第二代途安面世並繼續進行國產。
今天我們要面對的則是基於大眾最新MQB平台打造的第三代途安，不過由於車身尺寸、科技配置等等升級，上汽大眾給全新途安增加了一個「L」以示區別。不過就算是如此，4527x1829x1659mm的車身長寬高尺寸及2791mm的軸距依舊說明了該車是個以滿足五人使用為主的緊湊級MPV，至於GL8、奧德賽這樣的准7座車型，還是讓途安的「大哥」夏朗來應付吧。
至於空間和乘坐咱們會在後面詳細闡述，所以接下來，咱們先來說說外觀。不過大眾的設計早已經深入人心，雖然一眼可能看不出是大眾的哪款車，但是茫茫車海中，你肯定能第一眼認出這是一輛大眾品牌的車。
不過相對於轎車，為了保證更寬敞的乘坐空間，全新途安L這樣的緊湊級MPV都不得不拖著一個「笨重」的造型，遙想著前兩代途安那個「嬰兒肥」似的造型，想要設計的既好看又實用，還真需要大眾的設計師多「死兩個腦細胞」。
不過結果看上去還不錯，雖然造型這個事兒仁者見仁，但是大眾現在的極簡設計風格讓全新途安L看上去很乾練。造型雖然相對平淡，但能適應更多年齡段的消費者，無論是家裡的爸爸媽媽，還是爺爺奶奶開這個車，都不會覺得「不和諧」。本來就是面向家庭用途的車，就應該受眾面廣一些。當然了，在一些車身細節方面，設計師還是留了一些小心思的。
△雖然車頭大燈沒有採用海外車型的LED燈組，但是帶有透鏡的氙氣大燈配合LED日間行車燈效果也很不錯。當然了，轉向輔助燈光一併配齊，日常使用非常方便。
△後視鏡的造型像極了奧迪的設計，LED側轉向燈長度很長識別度也不錯。我們此次試駕的車型為280TSI DSG豪華版（1.4T車型頂配），所以匹配了盲區監測提醒功能，提示燈的位置也與奧迪的設計一樣位於燈罩內側。例如這條犀利的腰線，從前翼子板一直貫穿到尾燈側面，雖然沒有採用過於俯衝的角度設計，但是依舊弱化了MPV車型側面的笨重感。相對平直的角度使得側窗可以盡量向下延伸，這樣就獲得更好的視野。
△車尾的設計多少還是向實用性做了妥協，不過大眾為這個平直的大門板用橫向的尾燈和鍍鉻及多邊形的牌照框等元素做了構圖，所以看上去沒有那麼呆板。雖然只是一台1.4TSI發動機，但是大眾還是為其裝上單邊共兩出的排氣尾管，搭配裝飾大於實用的尾翼和後保險杠底下的擴散器，視覺效果不能說提升多少，至少很完整、協調，汽配城也能少去幾次了。
最後，大眾「爆款」的多幅式17英寸輪圈為該車造型畫上一個「熟悉」的句號。輪胎為尺寸215/55 R17，型號韓泰Kinergy系列，主打靜音及濕滑路面的抓地力。2內飾設計和亮點配置接下來說說內飾，其實與外觀一樣，大眾的內飾設計的也是一個字兒：像！整體的結構布局、方向盤造型、儀錶盤甚至開關按鈕都特別像。當然從人機工程學的角度上講，大眾的布局非常合理，你總是能從順手的位置找到「該有」的功能。
也許大眾就是把這種「操作習慣」加以歸納，並融入到各車型設計中才造成「像」的緣故吧！甭管怎麼說，真的是很順手。
△當然了，這裡面肯定也有降低生產成本的緣故，例如這個空調控制區，按鈕模具應該就是一套，不信去看看新帕薩特的！當然手感還是不錯，操作也簡單易懂。
方向盤自然也是一樣，按鍵阻尼適中，手感極佳。儀錶盤絕對是「熟悉的配方、熟悉的味道」，不過中間的彩色顯示屏信息量很大，適合筆者這種「數據控」。
△多媒體系統的液晶屏尺寸不大，GPS導航需要選裝，不過可以同步帶來更大的觸摸屏，功能菜單雖少也能夠滿足日常使用。藍牙電話？寶貝兒那功能肯定有啊！至於用料是毋庸置疑的大面積軟材質，細節方面增加了亮光木紋和鋼琴漆飾板，看上去效果不錯，代價就是如果你是個強迫症還帶點兒潔癖的話，那這個「指紋收集器」材質絕對夠你忙活一陣子的。
當然有個配置值得一說，那就是可以變成兒童安全座椅的多功能座椅。其實就筆者觀察，這個座椅由可以升高坐墊的座椅和一個異形頭枕組成。雖然這個思路挺好，但是想要使用這個座椅，孩子必須是身高115cm以上的兒童。更重要的，這個座椅還需要加錢選裝。所以筆者覺得，選裝的錢還是買個正兒八經的兒童安全座椅吧！
△全景天窗這種喜聞樂見的配置還是應該有的，而且面積達到了1.83㎡，尺寸很大。
後排乘客可以享受的功能除了天窗以外就是空調出風口了，並且後排可以單獨調節溫度，這麼一來，這台車就是前左、右+後部的三溫區自動空調了。對於家裡不同的乘客來說，是個很貼心的設計。
最後，大尺寸的尾門是電動開合的，這讓女性車主們在大包小包的採購了一堆衣服和鞋子之後，不用再不情願的切換到「女漢子」模式來關閉沉重的尾門。筆者覺得，這個配置絕對可以算得上是促進家庭安定和諧的重要功能。3寬敞實用的乘坐實用空間其實配置和設計筆者真不想太多廢話，對於一款注重家用的緊湊級MPV來說，儲物空間和乘坐空間才是最重要的。由於試駕車沒有選裝第三排的2個座椅（全系選裝），所以很抱歉筆者就不能進行親身體驗了（我們將在未來拿到試駕車為大家補上）。不過對於這等尺寸的MPV來說，只要能良好滿足5人使用需求，那就算完成任務了。真正追求長時間7座使用需求的，還是別難為這車了。當然，郭敬明除外。
△先說說乘坐感受，全新途安L採用了純5座設計，雖然後排座椅不能像前代車型單獨拆除，但是具備角度可調功能。加上柔軟的填充物，前後排座椅都能提供一個不錯的乘坐感受。空間表現是這樣的，體驗者身高186cm，體重90kg。（抱歉長得帥的都去把妹了，找個這樣的湊合著看吧！）
對於儲物空間，全新途安L也沒有讓筆者失望，除了傳統的幾個儲物空間，中控台正上方依舊保留了前代車型就有的「儲物坑」。多說一句，中控台下方和門板上的儲物槽尺寸要比傳統車型大很多，十分實用。缺點倒是也有，全車竟然沒有一個專屬眼鏡盒，這多少就有點兒不「科學」了。
△手套箱尺寸也很大，並且還可以藉助空調的冷風給飲料降降溫，以下入鏡手機為iPhone 6。
在手套箱上方還有一個儲物格，其實這是安裝單碟CD機的位置，恰好試駕車型沒有選裝，所以這裡就成了一個容積可觀的儲物格。其實筆者更願意不要單碟CD機，現在有幾個人還聽CD呀？再說既能省錢又能多個儲物空間，何樂而不為呢？
扶手箱尺寸不大，好在容積尚可。雖然中央扶手位置稍微有點兒靠後並且不能前後滑動，但是好在高度可多級可調，還算是有點兒補償。
雖然留給後排乘客的只有兩個門板上的儲物槽，但是可摺疊的小桌板外加杯架還是很實用的，在後排空調出風口下方，還有一個極其隱蔽的儲物格，藏一些「羞羞」的小東西也很安全。
後備箱的空間繼承了途安車型的光榮傳統，平整寬敞，官方公布的後備箱空間尺寸為436-1857升。在角落裡還有儲物槽，束物帶、摺疊掛鉤、12V電源及錨點等等，使用非常方便。
△如果放下後排座椅，那後備箱的尺寸，還真是又（更）大又平整。
沒有了筆者覺得雞肋的第三排座椅，非全尺寸備胎得以配備（7座車型沒備胎），備胎前部還有一個尺寸不小的儲物格，放個玻璃水、機油什麼的，會很合適。4開起來是不是合格呢？最後說說開起來如何。雖然全新途安L提供第三代EA888系列1.8TSI發動機，但是搭載這台發動機車型只有一款，並且是頂配，價格自然不菲。所以筆者更關註銷量主力的1.4TSI車型開起來是什麼感覺。
其實這台EA211系列1.4TSI發動機匹配的DQ200乾式七速雙離合變速箱也是老面孔了，驅動整備質量1485kg的車體自然不會有1.8T發動機從容。不過家用MPV自然不是用來飆車的，筆者速速掛上D檔，起步！
發動機輕輕哼了一聲兒就拽著車子前行了，說實在的，發動機在剛起步那會兒的確算不上積極，變速箱也是「小心謹慎」的暫時不升檔，生怕讓你發現動力有些肉。還好，至少平順性不錯。
所以你需要深踩一點兒油門讓轉速升至2000轉以上，這時候早就「按耐不住」的渦輪增壓器開始工作，車子的動力會有明顯的好轉，變速箱也會積極的升檔來保證燃油經濟性。
要說渦輪遲滯的感覺有么？有。例如在紅綠燈慢慢踩下油門踏板起步，當轉速接近渦輪工作區間時，車輛的加速感會突然變強，不算太明顯但絕對能感受出來，所以筆者會多一點踩油門，讓渦輪早早的介入工作，來弱化這種感受。
你可以說筆者吹毛求疵，因為除了渦輪發動機固有的「神經質」（略有）以外，全新途安L其實非常好開。剎車踩起來很線性均勻，方向盤轉動起來略有阻尼並且是照顧女性的力度，加上MPV造型帶來的寬敞視野，上手非常容易，駕駛起來很輕鬆。此外，日常城市用車時隔音效果不錯，法定時速內均可以從容的交談。跑高速時，來自車體的風噪則成為了主要的噪音來源。
S檔完全可以應對一些上坡或是滿載的情況，延後的換擋時機會讓動力輸出持續更長時間，當然你需要面對的就是算不上好聽的排氣聲兒。不過，這畢竟只是一台1.4T發動機，滿載時可能1.8噸的車重還是別抱有太「過分」的想法。
△懸掛的調教也值得誇獎，大眾車系一貫的韌性得以保留，大眾車繫上不常見的柔軟「竟然」也出現在了新車上。雖然不能以配置定乾坤，但是前麥弗遜後多連桿的懸掛設定肯定沒拖後腿。誇張點而說，完全可以媲美帕薩特的乘坐感受。
其實在當天的體驗環節，筆者甚至開著全新途安L跑了一次簡易的賽道，雖說繞樁、甩尾（特殊輪胎）這種事兒和MPV應該沒什麼關係，但是極限狀態下，ESP的反饋適中，車輛的整體感很強，還真沒有MPV那種笨笨的感覺。唯一覺得不好的，就是標配的韓泰輪胎，抓地力真的是差那麼一點兒。
總結：作為一款緊湊級MPV，全新途安L的競爭對手並不是奧德賽、GL8這種以7人乘坐為主的車型，由於其更加嬌小的尺寸，更適合5人乘坐使用，而且5座車型還擁有著非常不錯的乘坐感受及儲物空間。無論是日常城市同行，還是應付長途旅行，全新途安L是個不錯的選擇。5試駕車型部分配置信息車型圖片
產品名稱途安 途安L 280TSI DSG豪華版廠商上汽大眾級別屬性MPV發動機1.4L 150馬力 L4變速箱7擋雙離合驅動方式前置前驅長/寬/高(mm)4527/1829/1659軸距(mm)2791車身結構5門 5座 MPV最大扭矩(Nm)/轉速250/1750-3000最大功率(kW)/轉速110/5000工信部綜合油耗5.9最小離地間隙(mm)-油箱容積(L)58行李箱容積(L)436-1857整備質量(Kg)1485保修政策三年或10萬公里
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