商報記者 胡建國
受整體大環境影響，這兩年的汽車市場可謂一蹶不振，特別是今年，各大汽車廠家的整體銷量都呈現斷崖式下滑。但在這樣的情況下，日系車卻成為了眾多品牌中最耀眼的一顆星星，在低迷的車市中打了一場漂亮的「翻身仗」，實現了銷量的逆增長。
以廣汽豐田為例，依靠「雙旗艦」全新漢蘭達、全新凱美瑞，以及雷凌、致炫等明星車型，成功打動了眾多消費者的芳心，終端銷量比去年同期均保持了21%的強勁增長。另外，剛發布不久的雷凌雙擎，更是以出乎意料的售價將混動動力技術推向市場，讓其成為消費者「觸手可及」的理想座駕，加速推動混合動力汽車的普及。
日系車絕地反擊取得成效
曾幾何時，日系車在中國車市的佔有率一度高達22%，但由於受國際國內各種因素的影響，在2012年被德系車反超，在市場最低迷時，佔有率一度跌到9%。但從今年中國汽車工業協會公布的9月份數據來看，日系車正在快馬加鞭收復失地，僅9月銷量就達到了29萬輛，占乘用車銷售總量的16.56%,略微落後德系車，排在了所有車系的第二位。
在日系車發動絕地反攻時，廣汽豐田就是一支強有力的衝鋒軍。據最新發布的數據顯示，廣汽豐田10月實現零售銷量35318輛，至此1—10月累計銷量339884輛，比去年同期增長21%，大幅領先整體乘用車市場。
而從今年消費者的購買趨勢來看，大7座的SUV車型、混動動力等新能源車型以及具備大空間的B級車都是各個汽車品牌重點爭奪的細分市場。而在這些市場中，廣汽豐田都有自己的排頭兵，無論是全新漢蘭達、全新凱美瑞還是剛剛上市的雷凌雙擎，他們都能在各自的領域裡與其他品牌車型一爭高下。除了本身產品線符合消費者的喜好之外，品質與價格的相得益彰也是其吸引消費者的原因所在。因此就不難看出為什麼廣汽豐田能夠在如此平淡的車市中異軍突起。
援引廣汽豐田執行副總經理李暉的話來說，無論市場如何漲跌，廣汽豐田始終保持自己的節奏，一步一步穩健發展，2015年實現40萬輛的跨越，已無懸念。
新車型、新技術成為廣汽豐田的殺手鐧
面對並不景氣的市場，廣汽豐田還能根據自己的節奏實現預期的銷售目標，新車型、新技術可謂其重要的殺手鐧。
10月29日，廣汽豐田發布了今年以來第四款新車雷凌雙擎，售價13.98萬—15.98萬元。它抹平了混合動力車的價格鴻溝，實現與同級普通汽油車零價差，成為消費者觸手可及的「13萬元雙擎家轎」，使雷凌雙擎樹立新一代A+級轎車高顏值、高科技、高質感標杆。
當然，除了剛剛發布的雷凌雙擎，全新凱美瑞憑藉著多年的市場口碑和性價比依然是廣汽豐田最大的殺手鐧。全新凱美瑞最大的特色就是其中一款車型搭載了2.0L全新的動力系統，採用了D-4S雙燃油噴射系統（缸內直噴+歧管噴射），最大功率167馬力（123kW），最大扭矩達到了199牛·米，而且新款車型整體售價也不高，成為了眾多消費者熱捧的購買對象。
作為一款真正的「全球車」，龐大的保有量是凱美瑞在日常使用成本、保養成本、保值率及售後服務體驗上具備優勢，據統計，在過去15年銷售的凱美瑞中，至今大約有90%的車輛仍奔跑在路上。為此，全新凱美瑞專門推出「My Car尊享計劃」，為車主提供3年或6萬公里內共6次的免費基礎保養。僅僅在今年10月，全新凱美瑞10月實銷9596輛，繼續穩居中高級車市場前列。
就是具備了如此之多的高性價比車型，在整體車市明顯下滑之時，廣汽豐田依然能夠實現逆增長。除了不斷導入的新車型外，新技術的不斷運用也成為了廣汽豐田高飛的重要羽翼。廣汽豐田以涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動技術的「全擎動力」布局，夯實了「技術性增長」。這也是廣汽豐田為何能在如此殘酷的車市中，佔據一席之地的重要原因所在。
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