汽車上的這些安全配置到底能不能保命？主動安全大解讀

上期講完了被動安全配置，很多網友（哭著喊著）要求再來一期講主動安全配置的，難得我們粉絲有這麼正經好學的時候，必須可以有，來吧，主動安全配置咋回事，依然是不正經的姿勢告訴你正經的知識（額，對了1分25秒起別怪我沒提醒你戴上耳機啊）——

老規矩

《幾分鐘義務教育》S01E43——主動安全那些事兒

一、ABS

遇到緊急情況，一般人的反應會踩死剎車，這個時候車輪就會因抱死而失去轉向和抓地力，結果基本上就是看命運了，但如果你的車有ABS防抱死系統，車輛達到一定速度，剎車踩死後，系統啟動，剎車片以每秒10次左右的頻率制動，同時你會感到剎車回彈，並發出卡卡的聲音，使用ABS剎車要用力，別猶豫。

二、制動力分配

俗稱EBD，是ABS的輔助功能，在我國，不是所有的路況都那麼完美，這會導致四個車輪抓地力不同，但每個車輪制動力是相同的，這就很容易導致剎車時出現甩尾，有了EBD就不一樣了，他能夠迅速計算出每個車輪的抓地力，然後調整制動力。

三、電子穩定控制系統

大眾稱其為ESP、本田叫VSA、豐田叫VSC，舉個例子，司機快速向左打方向盤，如果轉向不足，電子穩定控制系統會制動左後輪，讓車輛以預想的軌跡變換方向，如果發生轉向過度，電子穩定系統會制動右前輪，以糾正姿態。你的車上會有這個按鈕，千萬不要隨便關掉，否則會讓你懷疑人生。

四、牽引力控制

是電子穩定系統的一個輔助功能，車輛起步時，如果驅動輪下面路況不好，或許會造成打滑，電腦會檢測出驅動輪和非驅動輪轉速差距過大，從而限制動力輸出，讓車輛平穩提速。

總結：

主動駕駛能夠幫助我們更安全的駕駛，但目前這僅僅是一種輔助，路況瞬息萬變，開車一定要專心，畢竟主觀得努力，客觀才能使得上勁。不然就是對牛彈琴了。

查找新車熱門車型上市新車

推薦閱讀：