這些輪轂你都了解嗎？

輪轂的種類非常多，單單從製造工藝上就可以分為鑄造、單片鍛造、雙片鍛造和多片鍛造。

然而，有些輪轂可能外觀差不多，價格卻差很多，其中一個原因就是在製造工藝上的選擇。

鑄造輪轂

要說到製造工藝，首要介紹的就是鑄造輪轂，目前大部分的原裝輪轂都是鑄造輪轂。

鑄造輪轂從模具開始。事先製作好滿足輪轂相應數據的模具，澆入液態金屬，經歷冷卻，最終成品。

這是大規模生產中最節約成本的方式，但同時也帶來了一定弊端——造型難度大、強度差、重量大等等。

鑄造輪轂

鍛造輪轂

第二個就必須要談到鍛造輪轂，鍛造輪轂是替換和改裝的不二選擇。

鍛造輪轂的原理，是利用鍛壓機去壓鑄合金工件直至最終成型。其成品重量輕、強度大，樣式美觀。

單片鍛造

類似於鑄造，也是輪圈和輪輻一次成型，對於輪轂的整體造型限制比較多，但好處是強度比較高。

單片鍛造輪轂

雙片鍛造

輪圈和輪輻分別成型，然後再通過焊接連接在一起，最終成型為一個輪轂。這種工藝方式在造型上非常靈活，缺點是強度相比鑄造和單片鍛造的要略低一些。

雙片鍛造輪轂

多片鍛造

多用於定製化的產品生產，除輪圈和輪輻之外，一些連接件也是後期通過焊接連接，造型和重要數據調整更加靈活。

多片鍛造輪轂

價格的排序方式鑄造 < 單片="">< 雙片=""><>

當然啦！除了製造工藝以外，行內人都知道，輪下減一斤，輪上減十斤。輪轂的重量對汽車操控性的影響不可小覷。

此外，還有以下一些數據也是絕對不能忽略的！

輪轂數據示意圖

a.內部的擋泥板和靠近的輪緣的距離。這裡需要考慮的是輪胎的寬度，因為畢竟輪胎橫斷面寬度是大於輪轂輪輞寬度的。

b.後距空間測量，輪轂安裝面到裡面輪緣間的距離。

c.前距空間測量，輪轂安裝面到外面輪緣間的距離。

d.外部的擋泥板和靠近的輪緣的距離。這裡是左右轉向時會不會幹涉的關鍵，和A的數據一樣，升級輪輞寬度導致的輪胎橫斷面寬度的增加，這就需要考慮到轉向時會不會和擋泥板產生干涉。

e.輪輞寬度。兩個胎圈座之間的距離，例如15×7，也就是說輪輞是7英寸。

文章來源於：大亞科技集團