梁平機場

一、梁山軍用機場

梁平機場，原名梁山軍用機場，坐落於梁平（原名梁山縣）縣城旁幾公里處，由當時主政四川的21軍軍長劉湘於1928年開始修建，構建大西南的空中防線。

劉湘（1888-1938）

1937年抗戰爆發後，梁山軍用機場成為大後方離日軍前哨最近的機場。1944年初夏，中方應美國軍方要求，為供美軍的B－29起降，緊急徵召4萬餘民工對機場進行擴建。B-29超級堡壘轟炸機，亦稱B-29超級空中堡壘，四引擎重型螺旋槳轟炸機，二戰時美國在亞洲戰場的主力戰略轟炸機。

B29超級空中堡壘

二、鐵血澆鑄的梁山機場

為承受B29降落時幾百噸重力的衝擊，機場跑道要求長2600米，寬60米，厚1米，四萬餘民工在短短數月間以血肉之軀澆鑄了剛強的梁山機場。蔣介石曾親臨機場鼓舞勞工和官兵。機場擴建中，數萬民工來自梁平各區縣和其他鄰縣，小小的梁平縣城人滿為患，到處都是修建機場的勞工。勞工們白天幹活，晚上，家住縣城的還有地方可睡，來自其他地方的只要找塊地就直接往地上一躺，甚至連祠堂都擠滿了勞工。由於資源緊缺，勞工們的伙食只有糙米，拌點鹽當菜，囫圇吃個半飽。由於重慶夏天天氣極熱，勞工們又擁擠，無法保障衛生，吃喝拉撒全在護城河（大堰）里，四處蒼蠅亂飛，民工們身上長滿了虱子，有傷口感染了的流膿不止，突如其然地爆發了霍亂。當時的醫療條件嚴重不足，無數勞工因此喪生，四處都是無人認領收殮的屍體，空氣中瀰漫著腐爛的屍臭味。為治理霍亂，無數屍體被直接就地掩埋在機場下面，甚至還有部分嚴重感染無法醫治沒斷氣的民工也被埋進機場，全身被灑上生石灰，痛得嗷嗷直叫，撓得皮開肉綻。查閱梁平縣誌，當時據官方統計因修建機場病死、累死的勞工有3000多人，而那些經歷過當時那個年代那個事件的老人對我說，當時死亡的人數絕對遠遠不止這個數目。

圖為民工正在拖石滾碾壓機場跑道，上面已有飛機起降。

三、不得不說的「三·二九」慘案

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一九三九年三月二十九日，歷史會銘記這一刻，一個血肉橫飛慘不忍睹的日子。１８架貼著膏藥旗的鬼子飛機偷襲梁平機場，當時駐紮在梁平機場的援華蘇聯空軍接到情報後提前起飛，擊中了三架敵機，然後再次升空。敵機沒能追上援華蘇聯空軍的飛機，就把攜帶的所有彈藥全部傾泄在梁平縣城。鬼子把炮彈投完之後，繼續低空飛行對機場和縣城進行輪番掃射。殘肢斷足，屍橫遍野，血流成河，瞬間，小城變成了人間煉獄。戰後的官方統計，「三·二九」慘案中，259名鄉親慘死，1495間民房被毀，傷者不計其數。

四、苦大仇深的梁平人

日軍不斷地轟炸梁山機場，梁平人前仆後繼，在鬼子的轟炸中一次又一次修補被炸機場，持續數年。

據梁平縣誌記載：自1938年10月至1944年12月，日寇出動敵機81個批次，一共近千架次，持續轟炸梁平51天，投擲爆破彈2560多枚，燃燒彈、定時炸彈、照明彈和細菌彈2882枚，炸死市民1708人，受細菌彈染病死亡123人，傷殘773人。

五、戰鷹，從這裡起飛

1939年，蘇聯援華空軍駐紮於梁山機場，擊落數架敵機。

1943年至1944年，美國6個空軍中隊先後進駐梁山機場，大名鼎鼎的美國空軍14聯合飛行隊（即著名美國空軍「飛虎隊」前身）也曾駐紮在此，擔任攻擊日寇飛機的重任。

1942年6月17日，我軍14架戰機襲擊駐武漢日軍後返回梁山機場加油補給，日寇敵機尾隨其後，被我空軍防空前哨誤認為是我返航飛機。正加油補彈的十餘架我軍戰機來不及隱蔽，遭到敵機的瘋狂轟炸和掃射。剎那間，火焰衝天，硝煙瀰漫。千鈞一髮之際，我駐梁空軍第四大隊飛行員周至凱中尉奮不顧身，果斷登機。面臨敵機的掃射，尚未升空的飛機隨時可能機毀人亡，即使順利升空，孤立無援的戰機也極有可能被敵機包餃子。憑著過硬的軍事技術，駕著飛機瘋若猛虎的周至凱在槍林彈雨中頑強升空，如一把尖刀般直插入敵機群心臟，連續擊落兩架敵機。勇不可擋的周至凱硬是憑一人一機之力，生生將十餘架敵機迫走。事後，周至凱得到蔣介石親自為其單獨簽發的嘉獎令。

蘇聯軍人、美國軍人、中國軍人，都曾在梁山機場浴血奮戰，無數梁平百姓參加過機場的建修任務。

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梁山機場，無數架戰鷹，從這裡起飛。

圖為1943年3月，重慶軍民搬運被中國空軍擊落的日軍偵察機殘骸。

六、解放後和平年代梁山機場的使命

解放後，梁山軍用機場暫時被空置。

1967年，中國人民解放軍九五七六二部隊進駐梁平機場（至此，梁山機場已更名為梁平機場，以後均用梁平機場），機場經過再次改建，成為空軍某部的甲級場站與訓練飛行員的重要基地。

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隨後，國際局勢逐漸緊張，中國與鄰國邊境摩擦不斷，梁平機場進入了最繁忙的階段。我軍飛行員不分晝夜，駕駛著殲7戰鬥機頻繁從梁平機場起落，苦練戰鬥本領。每日，巨大的渦輪聲在此連綿不絕，深夜還在探照燈指引下繼續起飛、降落。

直到一九九幾年，梁平軍用機場的飛機才逐漸撤離該機場，至今，除了偶爾有軍區首長乘直升機前來視察降落在機場，已經幾乎沒有一架軍用飛機了。轟鳴的殲7渦輪聲，伴我度過兒時的一個又一個無憂的夢鄉，因為我知道，我們可敬可愛的共和國的軍人是那麼刻苦頑強，苦練殺敵本領，有他們在，這裡，是最安全的地方。

機場最常見的殲7戰鬥機

1998年，梁平軍用機場軍用戰鬥機已經全數撤離，借給了航空公司做民用航空；2003年，民航也撤出了梁平機場，至此，梁平機場再次被空置。

和平年代的梁平機場，依然為祖國的繁榮昌盛默默地貢獻。航天英雄楊利偉，就是曾在梁平機場受訓數年的飛行員，幾年後成為了眾人關注的英雄，然而，梁平機場更培養出了無數個無名英雄，也許，他們就是另一個楊利偉。

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「重慶梁平，地處秦嶺以南，東臨長江三峽，一年四季多雨、多霧，飛行的氣象條件十分複雜，對飛行員的綜合飛行技術提出了很高的要求。曾作為複雜氣象技術的訓練基地訓練全空軍飛行員。在低氣象條件下飛行，高速度、低高度、有限能見度要求飛行員必須具有良好的心理素質，迅捷的反應能力，集中和發散適度分配的注意寬度，準確的操縱技巧。飛行員對任何情況都必須在第一時間作出及時、準確的處置，不允許有任何的偏差與失誤。駐重慶航空兵某師的飛行員在這種複雜的氣象條件下練就了過硬的低氣象飛行技術，在全空軍都小有名氣。只要是在梁平機場進行過系統訓練的飛行員，可以說在全國所有的機場都能在全天候的條件下飛行。即使是技術中等的飛行員，在調往其它單位後（有數十人調往其它單位和民航），都成為了技術骨幹。 」--摘自《我認識的楊利偉》

七、空置後如今的梁平機場

梁平機場被空置後，僅有少量官兵留守，曾經輝煌的大西南空中禦敵前線，如今已逐漸淪為牛羊的放養地，青年男女的幽會場所，學車一族的練習場地。

曾經的梁平機場指揮所和飛行員休息室

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曾經的部隊軍車停放處，在飛行員休息室旁邊（數十年的老建築，經歷5·12大地震後依然挺立，上面現在有幾道裂痕，有部隊在上面印有「危房勿入」的字樣）

如今的指揮所外成了一些板材商晾曬層板的地方（如果是秋天，可看見機場跑道遍地是農民晾曬的穀子，場面十分壯觀），飛行員休息室里只住了幾位軍嫂留守

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