國產全頻干擾大型電子戰吊艙

近日，國內軍事雜誌發布了一張題為《精心維護》的中國空軍地勤人員作業照片，顯示飛豹戰鬥轟炸機已新裝備一款大型電子戰吊艙。經過對比分析，這款電子戰吊艙可能與美軍EA-18G專用電子攻擊機的主力裝備AN/ALQ99機載電子干擾吊艙類似，而且其長度約在3米左右，屬於進攻型（而非自衛型）大型吊艙，有效干擾功率大、干擾距離遠。有資深軍事觀察家評價這款吊艙為國產「最強大」電子干擾吊艙，飛豹戰機「最昂貴」的外掛裝備。

感謝圖片發布者@Ds走近哈佛。在我國軍工科研單位正在對首款專用電子攻擊機殲-16D進行試飛測試時，中國空軍已從現役戰機中找到了暫時「替代者」——飛豹戰鬥轟炸機。飛豹戰機機體空間大、最大起飛重量超過27噸，是目前除了新入役的殲-20隱身戰機、殲-16多用途戰機之外，掛載能力最強的國產戰機。其作戰半徑約為1650公里，已經與蘇-27系列戰機里能飛得最遠的蘇-30MKK戰機基本看齊。除了上述性能指標適合執行電子壓制/干擾任務外，飛豹戰機的戰術攻擊機屬性，也使其比較適合執行同樣為對地、對海作戰任務的一部分的反輻射任務（壓制/干擾防空雷達等系統）。因此，近年來的官方報道顯示，中國空軍、海軍航空兵都在通過加掛不同型號電子吊艙的方式，將飛豹戰機轉為電子干擾飛機使用。不過，此前飛豹戰機掛載的電子干擾吊艙不但體型尺寸要比此次公開的吊艙小得多，而且能壓制和干擾的頻率也屬於分段式。

空軍飛豹戰機掛載的非全頻干擾電子吊艙。這些中小型電子干擾吊艙自身無法供電，需要載機提供電能。由於單一弔艙不是實現全頻段電子壓制，中國空軍、海軍的標準戰術多為由2架飛豹戰機組成空中電子戰分隊，每架各攜掛2種不同構型的吊艙，總共由4種構型的電子吊艙實現全頻段電子壓制和干擾覆蓋。這種電子戰戰術主要是基於裝備還處於解決「有無」的階段，即從技術上如果不能滿足需要，就通過增加數量來達到目的。從去年中國空軍舉行的「紅劍-2017」戰區級體系對抗演習來看，參演飛豹戰機已開始掛載新的、較大型電子干擾吊艙。這種吊艙據研判不但輻射功率更大，更關鍵的是電子壓制距離更遠，可以讓本方電子戰飛機分隊能在「敵」防區外實施壓制，而不用像以前那樣，可能必須飛到距離「敵」防空雷達數十公里，甚至10多公里的空域。而且，較大型吊艙不再像以前的中小型吊艙那樣壓制頻率比較單一，而是可以通過兩個吊艙基本保證實施全頻干擾。

這架飛豹戰機除了干擾吊艙還掛載了兩個大型副油箱，作戰半徑會有進一步提升。國內軍事雜誌此次公開的這款大型電子戰吊艙，也被業內稱為中國版AN/ALQ99電子吊艙。後者是美軍EA-18G電子攻擊機最主要，也是最犀利的武器。AN/ALQ99機載電站吊艙自帶衝壓空氣渦輪發電機，因此載機不需要額外增加發電設備。其干擾作用距離可遠及160公里左右，幾乎與現代主流空地導彈最大射程相當，而且也能保證EA-18G飛機在大多數地面防空導彈射程（一般為120公里左右）之外實施電子干擾。鑒於我國近年在電子科技領域實現快速發展，取得了大量新成果，相信新的大型電戰吊艙能被成為中國版AN/ALQ99，其主戰指標就不會比後者差到哪裡去。而且，根據國產其他類型新式武器裝備研製的經驗來看，新的大型吊艙可能會在干擾距離、輻射強度方面還更有優勢。資料顯示，這個級別的電子干擾吊艙能對衛星、雷達、手機等無線通信設備實施全頻譜電子干擾。如果出動的電子戰飛機數量夠多，不但可以全覆蓋本方大機群編隊（比如50-90架的規模），使得本方編隊對「敵」強電子干擾「免疫」，還能對「敵」發起主動電磁攻擊，讓其變成「瞎子、聾子」。

中國空軍近日組織的遠洋訓練，就有運-8G電子干擾飛機沿途伴隨。相信這款大型電子戰吊艙不但是飛豹戰機執行電戰任務時的新銳裝備，也會是殲-16D專用電子攻擊機未來的主要裝備。該吊艙針對的頻譜範圍全面，干擾距離遠，而且很可能也自帶發電機，無需載機額外加裝對吊艙的供電設備。在電子壓制和干擾這一特殊任務領域，我國軍工科研人員通過多年努力，已逐漸接近世界先進水平。
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