汽車超低音的三大調音心法

06-27

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假定您車上的音響系統具備電子分音設備，或是主機、功放上內建前級分音機能(沒有這些功能恐怕也很難改裝超低音了)，那麼在安裝了一套車上超低音系統後，勢必面臨的將有三項調音步驟：超低音相位、超低音與低音的分頻銜接和量感設定。

而在這三項調音步驟開始之前，我們得先設定出車上中低音喇叭的高通分頻點。基本上，中低音喇叭能夠向下延伸播放出越低頻率越好，但由於物理天性限制，以一般車用音響中低音喇叭安裝在經過隔音、制振處理過的前門板上為例，頻率頂多向下延伸到60－70Hz，再下去的極低頻就會開始鬆散、模糊，因此我們抓中低音喇叭的高通分頻點，大約從65－90Hz都可以設定，以能夠濾掉中低音喇叭過低的鬆散頻段為佳。

1.超低音相位設定：

只要超低音喇叭在運作，就會產生聲音的相位問題，而這個超低音設定的基礎問題如果不加以調整，就可能形成超低音系統發出的聲音和中低音喇叭發出的聲音互相打架，也就是超低音系統量感設定越多，反而低音聽起來越少。

而實際調整上，你只要從電子分音器或功放上的分頻設定來測試，當發現超低音低通分頻點設定越高、音量開越大，音樂中的低音反而聽起來越少，那就是相位設定有誤，必須通過相位調整或超低音喇叭線反接的方式來校正超低音相位！

2.超低音分頻點設定：

在汽車音響上，超低音低通分頻點設定不僅牽涉到音樂聆聽的均衡性，更牽涉到音場的正確性！你或許聽過，有人說因為車上的超低音設備多安裝在後行李廂中，所以超低音也應該是由車後向前打過來才對。

不過仔細想想，有人聽音樂會把音響喇叭放在腦袋後面聽的嗎？這絕對不是正確的音響概念！因此，就算車上超低音設備裝在後行李廂，我們還是有辦法讓超低音聽起來好像在乘客前方，而這就得用上一點聲學的理論——聲音頻率越高，方向定位性越強；頻率越低，聲音聽起來越擴散、越沒有方向性。

因此一般來說，當我們把超低音的低通分頻點設定在55－75Hz之間時，這樣低的頻率是不太容易產生方向性的問題，也就是在人耳聽來，不太容易聽得出超低音是由腦袋後方傳出，而再搭配與車上前音場中低音喇叭良好的分頻銜接，你就會聽到仿若前方傳來的超低音與正確的音場定位了。

另外讀者要知道的，就算在55－75Hz這一段頻率中設定超低音喇叭的低通分頻點，音樂性聽起來還是會有不同的改變，基本上分頻點設定越低，音場越前伸、越寬廣，低音聽起來越柔軟；分頻點越高，低音衝擊性、力度感越強，兩種特性無法兼得，要看視聽者的聆聽喜好來調音！

3.超低音量感設定：

量感調整是超低音系統設定中最簡單、卻也最容易出錯的步驟！許多人或許喜歡重口味，把超低音系統的音量開得很大來增加低音，殊不知在低音大幅提升的狀態下，超低音頻段搞不好已經過度而失真了，這樣的音樂怎會好聽？因此，正確的超低音量感調整，其實只要超低音聽起來有一點點感覺就夠了，主要的低音還是應該來自車上的中低音喇叭。