世界最大建築:波音飛機組裝工廠里的震撼見聞

中美兩國領導人互訪時，往往會拿波音飛機做「國貿」，第一筆生意可以追溯到尼克松總統1972年首次訪問中國。就是這一次「國訪」，尼克松把波音飛機帶入中國市場。

波音公司創立於1916年，聘請的第一位工程師是中國人王助。波音的第一代飛機是中國人設計的。現在波音飛機的許多零部件產自中國，大約有幾百家公司參與其中。

我在加拿大的礦業公司簡稱「德華」。今天參觀波音公司在西雅圖的埃弗雷特組裝工廠，才知道其創始人叫「威廉.愛德華.波音」。哈哈哈，這哪跟哪？波音老闆愛德華先生活到1956年就去世了，享年75歲。我的德華礦業公司創立於2004年，不可同日而語。

組裝工廠有多大

波音飛機埃弗雷特組裝工廠按照體積計算是地球上最大的建築物，佔地39.9萬平方米，可以容納911個籃球場。

這個組裝廠的主體部分有六大車間（機庫）連接而成，每一個車間的大門都比半個足球場大，最小的一個門寬25米，高91米。

車間的天花板上懸掛著34台吊車和吊車縱橫運行的60公里之軌道。吊車可以吊起7.25噸重的飛機部件抵達車間的各個區域。我看見單個車間里有12架飛機在同時組裝，最後一個車間里同時有四駕完整的飛機在收尾。

這個組裝廠就像一個小城市，有自己的消防部門，保安力量，醫療診所，變電站，污水處理，食堂和咖啡館。

有3.5萬名員工在組裝廠工作。

一架波音飛機有多複雜

波音飛機的幾乎所有零部件和組件都是其它地方製造的，生產商和供應商遍布世界各地，其中最昂貴的部件是發動機，主要來自通用、惠普和羅羅三家公司。據第一位美國華人市長陳李宛若女士的介紹，她的兒子就是波音公司零部件採購部的經理。

（第一位美國華人市長李宛若女士）

從客戶下訂單到飛機交付使用，大約需要一年左右的時間，其中一多半的時間是獲取零部件。787機型的零部件有230萬個，767機型的零部件有300萬個。最高級的747-8機型的零部件有600萬個。中國的「空軍一號」機型是747-400型。747-8機型的噪音比747-400低30%，主要依靠的是發動機上的「降噪雙鋸齒邊」，看起來非常簡單。

飛機上鋪設的線路長度很驚人，787機型的布線長度是113公里。

根據飛機大小的不同，每25天至78天完成一家波音飛機的組裝，其中噴漆需要4天。

飛機是一種讓人高枕無憂的航空器

飛機最大的危險是在空中突然停車，失去動力。只要有一台發動機工作，飛機就能平安著陸。從概率的角度講，波音的發動機每運行10億次，可能出現一次熄火事故。飛機一般都是兩台發動機，要是兩個發動機同時停車，這種概率與零無異。

飛機載入的油量，一般是可以往返雙程。飛機是真正的油老虎，767-300ER機型能夠裝載9萬多升燃油，相當於1200輛汽車的郵箱總容量。這麼多的燃油，加滿只需要28分鐘。

波音飛機在世界各地有近9000駕，波音機隊已經飛行778億公里，相當於地球到月球之間往返10.15萬次。

震撼點

震撼點一：美國的實力在私人企業。前幾年接待國內來的國營企業代表團，他們提出的基本條件是門當戶對，不與私營企業合作。殊不知，國外賺錢的公司基本都是私營企業。波音這麼大的公司，竟然也是私營企業。波音公司不僅僅組裝飛機，還製造火箭、導彈和衛星等軍火，是全球第二大國防承包商，軍售武器量僅僅次於洛克希德·馬丁，單單2014年，該公司國防部門銷售總額達到290億美元，占波音公司總收入的32%-35%左右。

震撼點二：美國社會不仇富。因為國人都知道，這裡的企業家創造就業崗位，增加稅收，鮮有偷稅漏稅者。另外這裡不像有的一些政府，老想把企業家的「金」給自己臉上貼，導致企業家該有的社會形象也大打折扣。

震撼點三：規則和程序才是最重要的和必要的。這麼海闊天空的一個巨無霸工廠，3萬多人在裡面按部就班，秩序井然，有條不紊，一絲不苟，一板一眼地工作。這裡既沒有標語和口號，也沒有多餘的組織部門。這裡既聽不到歌聲嘹亮，捷報頻傳，也看不到爭先恐後，熱火朝天。

我想，天下的事，很多道理是相通的：科學合理的規則設計，比口號更能解決問題。依照科學合理的程序，比領導重視檢查指導更能確保不出問題。（2016年4月19日西雅圖草稿）