極北穿行 行進在冰天雪地間的尋美之路

前言：其實，並不是很多人會有這種想法，也並不是很多人會有勇氣去走這條路。在最嚴寒的冬季，闖進冰天雪地，一路自駕北行，去發現一個非同尋常的世界，領略一場無與倫比的風景。這次，我們選擇了在非常規的季節、非常規的線路，冒嚴寒頂風雪，進行了一次極限條件下的尋北之旅。在路上，見識未知世界；在路上，發現新的自我。

關於自駕旅行

目前自駕旅行已經成為大眾的一種獨特出行方式，飛速發展的高速公路網路方便了人們的出行，時間節省了，卻離純粹的風景漸行漸遠。離開公路才能更加靠近自然，這是普遍認同的道理，但真正的離開公路卻不是每個人能夠做到的。這需要有決心、有時間、有能力和一輛性能優越、可靠實用的SUV。每一條線路的存在都有其價值，沿著他人的腳步前行，亦會經歷精彩與美景。而發現一條少有人走過的線路，更具探索與發現的意義。

線路

本次極北穿行，自北京出發，縱跨河北、內蒙古和黑龍江三省，全程2800公里，歷時8天，最終抵達中國極北的漠河北紅村。在全程的線路規划上，基本是按照不走尋常路的想法，本著發現、探索的初衷，力圖離自然更近，離純粹更近。

路線：北京-張家口-太僕寺旗-錫林浩特-烏拉蓋-滿都寶力格-阿爾山-新巴爾虎左旗-海拉爾-額爾古納-室韋-莫爾道嘎-金河-滿歸-漠河-北極村-北紅村

里程：2800公里

路況：高速公路、國道、省道、縣道、草原路、林間路

景觀

這次自駕線路大部分在內蒙古境內，而內蒙古常規旅行的季節為夏、秋季，「天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊」是內蒙古大草原夏秋時節的真實寫照。這時候的內蒙古大草原，綠波千里，一望無垠，藍天白雲下，牛羊成群，駿馬奔騰，草原風光極為綺麗。無論在大美的呼倫貝爾大草原，還是在迤邐的錫林郭勒草原，都會感受到天空的湛藍純凈，草原的遼闊壯麗，以蒙古族為主體的民族風情更為內蒙古草原增添了淳樸自然的神韻。夏、秋季的大興安嶺林區，蔥蔥鬱郁的樹林遍布山野，緩緩流淌的江河蜿蜒其間，為茫茫大地增添了靈動與活力。其實，一年四季的北方都值得一去，特別是銀裝素裹下的內蒙古大草原和大興安嶺林區更具傳神的韻律和脫俗的景象，只是氣候的惡劣和路途的艱險成為人們出行的阻礙。這個季節的北方更值得去探尋自然和發現大美。

氣候

冬季的北方，氣候非常惡劣，從北京到極北的漠河，氣溫從零上幾度一路低至零下3、40度。極低的氣溫不但對車輛是個嚴峻的考驗，對人的耐寒能力亦是考驗。一路的冰天雪地導致了路況的艱險與難行，在人跡罕至的地方行路更是難上加難。

車輛

本次極北穿行，我們駕駛的是新上市的2016款雷克薩斯LX570。這款新雷克薩斯LX570是今年8月在美國的圓石灘全球首發上市，10月在中國上市的改款新車型。雷克薩斯LX自1996年問世以來，便佔據了全尺寸豪華SUV市場的領先地位，2016款雷克薩斯LX570上市後替代的是2013款LX570。

2016款雷克薩斯LX570較上一款而言，有了根本性的變化。首先2016款雷克薩斯LX570在外觀設計上有了顯而易見的改變。採用了重新設計的紡錘形進氣格柵，格柵面積明顯有所加大，整個前臉看上去更加動感霸氣，車身整體感看起來更強，更具有衝擊力。精緻的內飾空間，傳承了雷克薩斯一貫的奢華風格，更為人性化的內飾及功能改變為駕駛者們提供了更多的便利，豪華與實用性的結合達到了頂尖水平。變速系統換裝為8速自動變速系統，無論從動力銜接還是經濟性上考慮都有較大的提升，四驅系統上依舊延續了其極具可靠、出色的越野性能，6種駕駛模式和多地形選擇系統為駕駛提供了便利和保障。

● 銀裝素裹的草原天路

DAY1 北京-太僕寺旗

一場突如其來的降溫給出行平添了些許蕭瑟的感覺。出發的前一天，濛濛細雨夾雜著雪花漫天的飄舞著，雨雪不大卻使得城區地面非常濕滑。為了避開擁堵的八達嶺高速，我們21日早上5點半便從北京出發了。

八達嶺高速

天陰沉沉的，太陽已不知去向。

駕駛著LX570沿著八達嶺高速一路向北駛去，今日計划行程420公里，全程高速路段，行車時間較為寬裕。因時間尚早，我們在野狐嶺便拐進了傳說中的草原天路。這條2011年建成的草原天路，連接著崇禮溫泉和張北草原，沿途有很多歷史遺迹和大量人文、生態和地質等自然風貌，因其地貌蜿蜒曲折、景觀奇峻，又被稱作中國河北的「66號公路」。在夏秋季節，這裡因錯落有致的山巒、色彩變幻的原野、壯觀的風車群，以及周邊的樺皮嶺、野狐嶺、古長城等旅遊景點成為了短期自駕旅行的熱門線路。而今，雖然是周末，一場持續的降雪阻礙了人們的出行，一路上所見到的也不超過2、3車。山區的降雪明顯大於城區，驅車駛入除了隱約的路基幾乎沒有其他參照，在一些分道口，如不仔細辨別，真不容易分出方向。行進其中，映入眼帘的是一片白茫茫的景象，山脊、草原、樹林全部披上了白色的外衣，一片銀裝素裹。濕滑的路面使得行車異常艱難，只能以平均20多公里的時速緩慢前行著。初見冬雪的興奮使我們漸漸忘掉了時間的概念，待到返回公路時已經是下午15時多了。呼吸著純凈的空氣，暢行在白色的山巒間，置身於童話世界般的天地間，心情格外舒暢。

66號公路

冰清玉潔的草原天路

越往北愈難行，公路兩邊夏、秋季節里風光旖旎的草原景象已被茫茫雪原所代替。一路雪花撲面寒意濃濃，隨著夜幕的降臨，路面融化的積雪變成了冰，行車愈加艱難。

野狐嶺

草原天路的積雪已經有30多厘米厚

冰雪路面雖然濕滑，配備了全時四驅的LX570卻給了我們安全可靠的行車保障，一天的表現沉穩紮實。

● 漸行漸近的錫林郭勒大草原

DAY2 太僕寺旗-錫林浩特-烏拉蓋

離京北最近的草原沙地就是錫林郭勒大草原和渾善達克沙地，從北京出發，有兩條路可以北行進入內蒙古，一條是走八達嶺高速經張家口進入內蒙古，另外一條是走京承高速經承德進入內蒙古。我們此行的路線是往西北經張家口、過太僕寺旗進入內蒙古境內。

錫林郭勒大草原奔跑的馬群

自太僕寺旗出發，迎著漫天雪花開始了北行之路，綿延不絕的燕山山脈漸漸遠去，眼前的地貌隨著向北的行進變得開闊起來，一場大雪塵封了草原原本豐富的色彩，冬季里蕭瑟的草原在白雪的覆蓋下更顯壯觀和廣闊。蔚藍的天空映襯著潔白的大地，似乎已經超出真實的映像，但眼前的一切卻又切切實實的存在著。

錫林郭勒盟的公路網路經過近幾年的建設已經非常完備，從北京出發到錫林浩特已是全程高速，如無大雪等氣候原因的影響，從北京出發領略草原的風光還是非常方便的。事實上，京北草原的眾多自然景觀包括渾善達克沙地、壩上草原、白音敖包、阿斯哈圖石林、西拉沐淪峽谷、平頂山等已經成為人們休閑旅行的目的地了。

錫林浩特至烏拉蓋S307省道

寒冬的季節，來這裡的車輛相對較少。一路的冰天雪地阻礙了人們的出行，但是不經歷風雪，怎能得見大美天地的燦爛光華？

冬日裡日照的時間相對較短，600公里的路程相對而言已經是極限了，這個季節下午16點多太陽便早早的落山了。對於長途自駕而言，日落後的行路更為艱難。

錫林浩特至烏拉蓋途中

掠過一路的風景，我們在夜幕中抵達了傳說中的烏拉蓋。

● 人跡罕至的天邊草原

DAY3 烏拉蓋-滿都寶力格-阿爾山

說起烏拉蓋，或許沒有多少人知道。這裡有著讓人窒息的秀麗風景和豐富的生態資源，然而由於地處草原腹地，烏拉蓋並不為人們熟知。

烏拉蓋雪原晨曦

烏拉蓋草原

烏拉蓋草原屬天然草甸草原，草原面積達4618平方公里，野生植物500多種，動物種類繁多，是內蒙古乃至全國保存最完好的原生態草原之一，素有「天邊草原」的美譽。發源於大興安嶺山地的全國第二大內陸河——烏拉蓋河及其支流色也勒吉河縱貫全境，這片草原上分布著數十個大小湖泊和泉眼。年初上映的一部《狼圖騰》電影使這裡成為了眾人矚目的焦點，是的，沒錯，這裡就是狼圖騰故事的發生地和拍攝地。歷時7年拍攝完成的電影《狼圖騰》，講述了在內蒙古大草原上，牧民與狼為了生存而彼此展開搏殺的故事。「一部電影火三年」，相信這裡很快會因此而成為旅遊的大熱之地。

從錫林浩特北上前往阿爾山，可沿著G304轉G11國道，經由烏蘭浩特向北，雖然繞道但是全程國道路況好，駕車可以非常方便的抵達。路途便捷了，風景卻遠去了。此次極北穿行的線路規劃，我們刻意在烏拉蓋停留中轉，直接走草原路北上阿爾山，就是為了一覽天邊草原的冬日曠野，為了200公里大美邊境線而來。

烏拉蓋草原

自烏拉蓋出發，一路北行，經滿都寶力格鎮，然後翻越大興安嶺進入阿爾山。滿都寶力格屬於東烏旗，是國家級草原錫林草原的核心，北面緊鄰蒙古國。這裡是山地草原和草甸草原的過渡地帶，乃林郭勒河和地下水源在此形成了大面積的沼澤和濕地。生態資源豐富。由於這裡交通不便和臨近邊境，加上氣候惡劣，這裡的自然環境和生態至今未遭受掠奪性開發和毀滅性破壞，是內蒙草原至今所剩不多的天然草場。

烏拉蓋前往滿都途中

出了鎮子，我們便駛入了一條坑窪不平的草原路，這是一條少有車輛行走的車轍路，通向滿都寶力格鎮。循著200公裡邊境線，我們踏雪前行。一路無車無人，道路極其顛簸，可謂爛到了極致，景色卻大美至極，草原、湖泊、濕地、白樺林、芍藥溝、黃花溝等獨特的草原風光一一呈現出來。

小小的滿都鎮，是沿途唯一可補給的地方

偏僻的滿都鎮，身著民族服裝的蒙族人隨處可見

滿都鎮附近少見的旅遊指示牌，意味著這裡旅遊剛剛起步

如果可以再走一次的話，我依然會選擇這裡，更多的人文和自然景觀值得細細去探尋，因為這裡還有和布林廟、農乃廟、成吉思汗邊牆、固臘卜賽汗國際敖包等歷史文化遺迹，更有獨特的烏珠穆沁部落蒙古族民俗風情文化。

滿都至阿爾山中途，落日餘暉

冬日裡的草原，天地間變換了色彩，牛羊點綴其間，馬兒依然在奔騰。

草原深處的美麗與夢幻，只有親歷才會讀懂。

頗為艱難的一天，200多公里草原路和100多公里的山路，走了整整15個小時。

從烏拉蓋經滿都寶力格到阿爾山，是一條沿著邊境線的車轍路，因非主要交通道路，路況非常惡劣，自烏拉蓋到滿都基本為炮彈坑形態的路面，得益於新雷克薩斯LX570底盤升降的功能，才能避免了路面和底盤的「親密接觸」，雷克薩斯獨到的靜謐性和舒適性，使得全程並無太明顯的顛簸感與不適。

一路行進，高速和城市街道性能非常不錯的LX570在越野路況更顯示出其特有的能力，高強度的非承載式車身足以應對非鋪裝路面，難能可貴的是在極其顛簸的狀況下，車內的反饋竟然不是很明顯，懸架的調教確實到位。至於座椅的舒適度和包裹性，一試便知，無需多言。

以前看過一個廣告，「車到山前必有路，有路必有豐田車」，其實，在這裡我想說，無路的地方才是豐田車的天地，遍及四海的牛頭已經說明了這個事實，師出同門，比牛頭更加奢華的雷克薩斯LX更能一展身手。

● 冬日裡的阿爾山

DAY4 阿爾山-新巴爾虎左旗-海拉爾

昨天是在夜幕中進入阿爾山市的，到達時已是夜裡22點了。阿爾山的夜色璀璨奪目，非常迷人，進入市區首先映入眼帘的是造型頗具特色的建築、四季常亮的霓虹燈，銀裝素裹下的街景宛若童話世界。

阿爾山霧凇

這是一個讓人說不清究竟是最大鎮子還是最小城市的地方，上次來到這裡算來是10年前了。我開始搜尋記憶中關於它的一幅幅畫面，玫瑰峰、杜鵑湖、三潭峽、天池、石塘林等等，眾多的自然景觀無不在展示著上天對它的眷顧，這是一個美到極致的地方。來過就不會忘記，你始終會記得它，若干年後腦海里仍舊是一段不會褪色的記憶。

阿爾山伊爾施，中蒙邊境國門附近

阿爾山的四季都很美，這裡的冬天最容易使人迷醉，來過，你就會愛上它。冬日裡的阿爾山好似一片空靈的冰雪世界，天地間潔白無瑕的似乎會使人產生幻覺，懷疑是否是真實的一切。在這裡，你可以去不凍河傾聽一場冰天雪地里的潺潺流水聲，也可以去泡一個熱氣騰騰的雪地溫泉，來一場遊走於冰火兩重天的體驗。在這裡你可以漫步於侏羅紀時期的火山岩地帶，也可以駐足寂靜古老的原始森林裡，來一次穿梭於時光的空間旅行。

晨霧靄靄的「不凍河」

呼吸著沁人心脾的空氣，一路行駛在順暢的國道上，自阿爾山到海拉爾，經由新巴爾虎左旗，我們駛過呼倫貝爾大草原，身在其中，你才會感受到中國最美草原的遼闊和大氣。不記得什麼時候開始喜歡的旅行，只記得在第一次置身在呼倫貝爾時，就喜歡上了這裡。喜歡這裡清新的空氣，明媚的陽光和無垠的草原。到過一次，就會把心丟在這裡。

新巴爾虎左旗至海拉爾S201省道

呼倫貝爾大草原

● 與莫日格勒河同行

DAY5 海拉爾-黑山頭-額爾古納

海拉爾並沒有用冰天雪地來迎接我們，十年不遇的罕見氣候，造成這裡雨雪無蹤無跡。對海拉爾來說，這或許是一個無雪的冬天。

暮色中的呼倫貝爾大草原

從海拉爾出發，繼續向北行進了約40多公里，在嚮導的建議下，我們離開省道S201駛入草原路，來到了被譽為「天下第一曲水」莫日格勒河畔，沿著河流一路前行。

莫日格勒河畔高地

俯瞰冬日裡的莫日格勒河

莫日格勒河發源於大興安嶺西麓，由東北向西南，流經著名的呼倫貝爾大草原，注入呼和諾爾湖後流出，匯入海拉爾河，全長290多公里。莫日格勒河河道十分狹窄，最寬處也不過五六米，但卻極度彎曲，如果從空中俯瞰，蜿蜿蜒蜒的河流就像是一條舞動著的綢帶，悠然飄落在平坦無垠的大草原上，有人用九曲十八彎來形容其彎曲程度，但這是遠遠不夠的。

冰封的莫日格勒河面

莫日格勒河經過的區域多是杳無人煙的山地、草原，我們在行進途中所見到的景象更為純粹自然，美麗的呼倫貝爾大草原就像一位婀娜多姿的母親，張開它寬廣溫暖的懷抱擁抱著來自遠方的我們。冬季的草原比想像的還要廣闊，站在冰封的河面上，我依然能感受到冰層下流嚮往遠方的生命之水，天地間的壯觀景象令人嘆為觀止。

在抵達額爾古納前，我們來到了久負盛名的根河濕地。我們並沒有前往景區，而是在嚮導的帶領下來到了離額爾古納30公里以外的灌叢草甸濕地，這裡的地貌和自然生態更自然，沒有絲毫的人工痕迹。

根河濕地保護區佔地12.6萬公頃，位於根河、額爾古納河、得爾布干河和哈烏爾河交匯處。還包括根河、得爾布干河、哈烏爾河及兩岸的河漫灘、柳灌叢、鹽鹼草地、水泡子及其支流。根河濕地包含有特別大範圍的沖積平原，並在此形成了一個三角洲。是現今我國保護最完整、面積最大的濕地，被譽為「亞洲第一濕地」。

額爾古納根河濕地

置身曠野，冷風輕拂。

此時，思緒已經停止，時間似乎慢了下來、心也漸漸靜了下來。

有些風光，一生難得一見。

難得一見的莫日格勒河畔天然巨石陣

根河濕地附近的山丘

● 童話世界般的室韋

DAY6 額爾古納-室韋-莫爾道嘎

對於未知，人們充滿好奇。從未自駕穿行呼倫貝爾以北的我，自然對這片神秘的土地滿懷興趣。對於新事物的探尋是人的本能，發現未知感受精彩更是每一個在路上的人共同的目的。從海拉爾沿著莫日格勒河、根河濕地到額爾古納，從額爾古納途徑室韋、臨江、太平抵達莫爾道嘎，莫日格勒河、額爾古納河、太平俄羅斯村、臨江林海等猶如一幅精美的畫卷徐徐展開，向我們展示出攝人心魄的自然之美。路途的艱險和嚴寒的季節成為了絕大多數人出行的阻礙，而我們依然行進在尋北的路上。

途徑室韋，中俄邊境界碑位置

過了額爾古納，路上的積雪漸漸多了起來。前往莫爾道嘎的途中，經過了一個非常具有特色的室韋鄉。位於額爾古納河畔的室韋鄉，與俄羅斯僅一河之隔，是我國惟一的俄羅斯民族鄉，這裡的俄羅斯居民大多是前蘇聯十月革命前後來到中國的俄羅斯人，老一代人精通俄語，至今仍然保留著俄羅斯人的生活習慣。這個坐落在中國北方的邊陲小鎮，帶給我們的是自然之美與異域風情完美詮釋，雪花紛飛的冬日裡，遠遠望去整個室韋鄉猶如童話里的世界。

室韋遠眺

室韋中俄界河（額爾古納河）

室韋在2005年被CCTV評為「中國十大魅力名鎮」之一，入選的理由有兩個：一個是這裡是蒙古族的發祥地；另一個是這裡是我國唯一的俄羅斯族民族鄉。

臨江俄羅斯鄉太平村

有這麼美的冬天，還會覺得冷嗎？

● 遇見林海雪原

DAY7 莫爾道嘎-金河-滿歸

這裡是中國最純粹的冬天，在這裡將遇見真正的林海雪原。

「穿林海跨雪原氣沖霄漢……「，望著車窗外的茫茫林海，耳畔經常迴響著那首膾炙人口的革命老歌。離開了呼倫貝爾大草原，我們便一直行進在大興安嶺林海。一路行來，除了海拉爾反常的無雪天氣，其他則完全是一番冰天雪地的景象，氣溫從北京出發時的零上2、3℃漸漸降至零下30℃，一路行來，我們似乎已經適應了嚴寒的天氣。

朝霞給大地帶來了別樣的色彩

迎著朝陽，遠處枝頭的霧凇格外明顯

頗具韻律感的林間山道，美的無處說理

如果自駕旅行完全行走在常規路線，則失去了發現探索的意義，無非是在重複別人的腳印而已。從莫爾道嘎經金河、阿龍山至滿歸，我們並沒有繞行根河，而是在嚮導的帶領下穿行了一條80公里、人跡稀少的林間山路，這條路比繞行根河近了150公里。純粹的山路並無其他車輛行駛，這是一條其他季節林間伐木的山間道路，少有人行的地方更顯純凈自然。於我而言，沿途的不再是簡單的風景，更感受到一種暖暖的幸福，任天寒地凍，它卻給了我旅行中那種心境的變化和發現自然之美的經歷。

在原始的林海雪原里，時常會碰到野貓、狐狸、猞猁等

冬日裡沒有了夏天的滿目翠綠，沒有了秋天的層林盡染，而是一望無際的茫茫白色。北國的冬天始終是銀裝素裹的童話世界，這裡有你我未曾見過的冬日奇景，湛藍的天空下，山林間純粹的白雪直擊心底。

如夢似畫的林海雪原

藍天、白雲、林海、雪原，行進在冬日裡的大興安嶺中，置身在這純凈，透明的世界裡，彷彿離開了塵世來到了夢境一般。

穿越大興安嶺林區

● 最美的風景在路上

DAY8 滿歸-北極村-北紅村

中國北極村位於中國最北端的漠河縣，這裡已經成為中國極北的標誌性地標。北紅村同樣位於中國黑龍江省漠河縣，號稱中國最北的沒有被開發過的原始村莊。位於北緯53度33分，東經123度17分，比號稱中國最北的「北極村」（北緯53度29分，東經122度21分）更北。北紅村是遠離城市喧囂的凈土，真正最北的村莊。

滿歸晨曦，為了追尋極致的風景，旅行中多數時間天不亮的時候已經出發了

行進在滿歸至漠河省道S207途中

民間有「最冷北極村，最北北紅村」的說法。雖氣候冷到了極致，心裡卻隨著一路所見充滿溫暖。

漠河北極村

漠河北紅村

自繁華喧囂的北京城出發，途徑冰天雪地的渾善達克沙地，穿行白雪茫茫的錫林郭勒大草原，跨越山路崎嶇的阿爾山凍土地帶，馳騁一望無際的呼倫貝爾大草原，遊走植被茂密的大興安嶺林區，歷經艱辛與坎坷，我們終於抵達漠河北紅村。從繁華到荒蕪，從熟悉到陌生，我們駕駛全新雷克薩斯LX570，在嚴寒的冬季，在一路艱辛與美景的陪伴下，完成了一段極北穿行之旅。當對於極北地區的期待漸漸變成現實的時候，心境卻愈加平和。走過坎坷就會頓悟，旅途就是一次靈魂的釋然與自我心靈的對話。經歷過後，你會更坦然的面對前行路上的風雨險阻，這也許就是風景的魅力。

中國最北的漠河北紅村北紅哨所，冰封的黑龍江對岸就是俄羅斯了

路況的複雜與曲折，使得部分線路少有人涉足，大雪嚴寒的侵襲，更令路途艱險。伴隨著歷盡坎坷的喜悅與感動，更能發現風景之美。走近雪野，塵世喧囂便離我而去，只剩下一個純凈自然的空靈世界。

也許真的只有在冰天雪地間進行一次極北穿行，才能體會這份浩瀚的、壯麗的征程。一路北行的風景帶來的震撼，足夠一生難忘。

走過，才會懂得！

極北夜色

後記：關於車輛-2016款新雷克薩斯LX570

一段艱苦而卓絕的征程，必然要有強有力的保障，車輛的重要性不言而喻。

此行我們駕駛的2016款新雷克薩斯LX570全程無任何問題，安全可靠的完成了此次極北穿行之旅，可謂功不可沒。

動力系統方面，新雷克薩斯LX570裝備的依舊是大家比較熟悉的5.7L V8自然吸氣發動機，最大功率為367馬力/5600rpm，最大扭矩為530牛·米/3200rpm。與之匹配的是8速手自一體電子控制自動變速系統(S-ECT)。在這次極北穿行線路里，我們走過城區、高速、國道、省道、縣道，甚至包括數百公里的草原路和山間路，車上人員和行李基本屬於滿載狀態。得益於5.7LV8發動機的強大動力和8速自動變速系統更為精準順暢的換檔操控，使得整套動力系統的表現，都是給人一種動力流暢和源源不斷的感覺。

SUV只有在複雜條件下才會體現出卓越的越野性能，長距離的行駛，各種複雜地貌都會遇到。在本次極北行程中，複雜多變的地貌特徵對於車輛的越野能力，是個嚴峻的考驗，新雷克薩斯LX570強大的越野能力令人印象深刻。新雷克薩斯 LX570多達6種駕駛模式，通過不同的駕駛模式，對發動機、變速器、轉向系統和可調懸架系統、以及空調系統等多個系統進行綜合控制，令選擇性更多，可控性更強。

新雷克薩斯LX570依舊採用了非承載式車身結構，並配有帶中央差速器鎖止功能的托森式中央差速器，這為其保持了強大的越野能力。越野或必要時，可以通過按鍵手動鎖止中央差速器，前後軸動力固定為50：50。值得一提的是MTS多地形選擇系統，提供 5 種可選擇的地形包括「岩石路面」、「山地和泥土路 面」、「凹凸路面」、「碎石路面」和「泥濘和沙土路面」，這使得在越野駕駛路段更為智能化和簡單化。

四輪主動懸架高度控制(AHC)可在高速行駛時自動降低車身高度，而在低速四驅或低速行駛模式下，則提高車身高度以適應更長的懸架衝程。這不但提高了高速行駛的安全性，在數百公里凹凸不平的碎石、坑窪地貌下行駛，新雷克薩斯LX570底盤升降功能同樣發揮了極大的作用，升高的車身避免了底盤磕碰情況的發生。

車外大雪紛飛，車內暖意濃濃。新雷克薩斯LX570不但傳承了一貫的乘坐舒適性，在駕乘感受方面也有了相當的提升。座椅寬大厚實，填充物柔軟適中，貼合性很好。皮革包裹的座椅觸感細膩柔軟，長途乘坐舒適性無可挑剔。無論顛簸路面還是山間彎道，在車內保持了相當的靜謐性和舒適度。

冬季在北方行駛，車外冰天雪地。車內的空調系統以及加熱輔助系統，給人以合適的溫度和呵護。除了前排座椅，後排座椅同樣具備自動通風和加熱功能，而且還支持前後電動調節，無論舒適性還是便利性都值得稱讚。

一路低至零下2、30度的氣溫通常會導致車輛難以啟動，對於新雷克薩斯LX570而言，這些並不是問題，良好的低溫適應性和啟動性能使得車輛始終保持良好的狀態，沒發生任何故障和啟動不暢的問題。

一段征程的結束，意味著新的征程的開始。

只要心在路上，我們會無懼艱難險阻，繼續探尋大美天地。

期待，用激情探索未知，用車輪丈量天地！