208秒救下155人，薩利機長和他的神隊友是如何做到的？

大難當頭，他和所有的機務人員，堅持在搜救之後最後撤離。

壯舉！哈德遜河的迫降奇蹟！

湯姆·漢克斯老師最近很忙。剛剛約過《但丁密碼》，馬上又來約《薩利機長》。

新片根據真實事件改編。

2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩倫伯格（薩利）執飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州。但起飛一分多鐘，這架空中客車A320-214飛機在爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。

薩利在迅速的審時度勢之後，做出了一個大膽的選擇——緊急迫降貫穿紐約市的哈德遜河！

208秒的逃生窗口

68.7噸的飛機

速度370公里/小時

高度859米

零下6度的溫度

應載燃油8618公斤，實載燃油9888公斤

……

最揪心的是，機上是155條鮮活的生命啊！

在動輒關乎上百條人命的「高空意外」中，要想做到全員生還，不知道得燒多少高香。

然而薩利機長在千鈞一髮之際，用一個「非常規的方案」奇蹟般地做到了這點。

這不僅是因為他熟悉A320，就像熟悉自己身體的一部分。

還因為他讀過無數犧牲機長的駕駛艙通話錄音副本，有著相當多的事故調查經驗。

大難當頭，他和所有的機務人員，堅持在搜救之後最後撤離。

獲救乘客感謝他！

蜂擁媒體採訪他！

偉光正的人物，冉冉升起……

計算機模擬「翻臉or打臉」？

故事單純這麼拍，套路也太初級了。

要想看驚心動魄的飛機題材災難電影，大可以出門右拐，翻一翻《航班蛇患》《空中大監獄》等虛構片。

《薩利機長》與同題材影片的不同之處在於，它有「空難成分」卻不主打災難特效，片子更注重在緊急迫降事件之後，薩利的人生發生了戲劇性的轉變！

一方面，他被媒體捧為民族英雄。

另一方面，薩利本人在迫降後受到了創傷心理壓力緊張後群症的困擾。

他經常夢見飛機墜毀的「另一個結果」，或者恍惚間看到失事假象。

更大的壓力，源於他和副機長接受了美國國家運輸安全委員會（以下簡稱NTSB）長達18個月的調查——

你頭天晚上睡了多少小時？

你的血糖偏低嗎？

你上一次飲酒是什麼時候？有濫用藥物嗎？

機長，你家裡最近有什麼煩心事嗎？

問題像連珠炮一樣襲來。

影片以事故回憶和NTSB調查聽證兩條時間線交錯進行。

NTSB決定通過計算機應用返航場景演算法，採用和事發時相同的參數生成模擬，來看看薩利機長是否有安全降落機場的可行性。

面對NTSB咄咄逼人的問題，以及一開始「成功返回機場」的模擬結果，薩利機長和副機長如此回應：

這又不是電子遊戲。你們不能把人的因素排除在外。

事實上，那些模擬人員經過17次的測試，才得到了呈現在聽證會上的「成功結果」，可是當扣除了35秒（雙方後來認可、約定的一個反應時間）之後，結果又是怎樣的呢？

滿庭嘩然。不忍直視！

小人物給你淚點和閃光點

雖說《薩利機長》在營救經歷上點到為止，但是為了增強故事的可看性，還是穿插了不少製造淚點的小人物。

像坐著輪椅在機場商店裡購物的老奶奶，命懸一線時，鄰座的女兒說「我愛你，媽媽」。

這家三個男人，最後一刻才趕上飛機，簡直像拷貝《泰坦尼克號》的模式，兒子起初還開玩笑地說，只要能趕上，「坐機翼」上也可以。

結果，所有人真的托機翼的福，贏得了寶貴的時間……

無論是抱著嬰兒的母親

還是看到輪船靠近的乘客

還有空姐們堅持到底、整齊劃一的指令聲

都能讓觀眾感受到絕處逢生的震撼

就像薩利機長最後非常「正三觀」地表示：這個奇蹟，不是靠我的一己之力。而是傑夫、堂娜、希拉和多琳，是所有乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員和警局潛水小隊，一起做到的。

令人動容的是，薩利機長親自參與了影片的編劇。而當年1549航班迫降之後，前來救援的輪渡船長和跳入河中的潛水員，也都親自參與了影片的拍攝，重現那一生都難以忘懷的一天。

質疑，也是挖掘真相的動力

影片中曾提到，薩利機長根本沒有走正常程序，發動機剛減速，他就打開了輔助動力裝置，而根據空客的檢查單，那是要做的第15件事。

現實中，瑞士曾有家航班，就是檢查單上耽擱了太多的時間，最終墜毀……

需要指出的是，影片為了「調高戲劇性」，終究還是做了不少藝術加工。

譬如，片子里的NTSB，一開始就似乎被設定成薩利機長和副機長的「敵對方」。只是為了烘托最後的「反轉」。

可是現實生活中，NTSB並沒有故意抓薩利機長的小辮子，或者不承認薩利機長的英勇冷靜行為，而且他們早就把反應時間和人為因素考慮了進去。

有網友表示：質疑本身，往往就是進步和發掘真相的動力。正是因為有這些嚴謹的機構和嚴肅沒有情感的條款和規章制度，才能為將來減少更多的災難做防禦，以及增加經驗，取長補短。

現實中機組做客脫口秀 ↓

電影中重現 ↓

關於片子的評價，大家也是客觀中肯——

《紐約時報》：影片簡約而又可靠，全片都很低調，由於觀眾都已經知道事情的結局，也不會感到過於緊張。但是導演很好地呈現出了那種緊張感，帶有自傳電影的光彩。

《西雅圖周刊》：影片簡單但是焦點明確，很難不去解讀出導演的自傳意圖，將聲譽建立在意義深厚的專業精神上，嚴格地控制自己的脾氣和預算，兢兢業業完成每一部電影。

《多倫多太陽報》：影片或許不會是經典電影，但卻絕對是大眾所喜聞樂見的故事，再次提醒著觀眾，平凡人在危機時刻也有能力做出超凡卓絕的事情。

目前豆瓣評分8.2

好於93%災難片

好於78%傳記片

IMDb，五萬多人打分，暫為7.7的分數。

而爛番茄新鮮度只有85%，比外界預期的要低些。

漢克斯又要打小金人的主意了

話說回來，影片由好萊塢常青樹克林特·伊斯特伍德執導，瞄準的還是「奧斯卡的年度大戲」。

影迷的評價是：86歲的Eastwood老師又一次教導大家，拍熱門事件真實人物，首先拒絕流水賬，拒絕人格美圖秀秀，去儘可能的挖掘人物矛盾和劇力衝突，再順便加點幽默俏皮話。

日前，《薩利機長》入圍了明年奧斯卡最佳視覺效果獎爭奪的20部初選影片名單。

而漢克斯老師則在今年好萊塢電影獎中獲得最佳男演員稱號。

早前他憑藉《阿甘正傳》、《費城故事》連續兩年斬獲奧斯卡最佳男演員獎。《薩利機長》是他自《菲利普斯船長》、《間諜之橋》之後再次出演的真實人物改編電影。片中，他也多次出現阿甘式的「跑男」角色。

《綜藝》稱：湯姆·漢克斯以雪白頭髮和一臉鬍鬚的形象，刻畫了一個對自身能力抱有充分自信，而舉止謙遜的男人，這同時也可以描述導演伊斯特伍德。

薩利不僅是一名英雄機長，同時也是一個父親、丈夫、搭檔、員工。他不覺得自己是個英雄，「和別人一樣，我只是做好本職工作而已」。

就像最後在聽證會外的走廊里，他和副機長一起說的：We did our job（我們恪守盡職）。

最後送上現實版的薩利機長照片一枚。

他已於2010年3月3日退役，但仍多次在大型論壇和會議上，發表「機遇挑戰和團隊合作」的演講，並被CBS新聞聘為航空和飛安專家。

最後預告一下：

《薩利機長》12月9日將在內地上映！

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