自主品牌市佔率持續下跌

06-27

據蓋世汽車網整理的數據顯示，自主品牌增幅仍不及市場水平，其市場佔有率繼續下降，且已連續同比下跌一年之久。

文/蓋世汽車研究院

截至8月自主份額連跌一年

根據蓋世汽車網整理的數據，包括合資自主品牌，自主品牌今年8月銷量（指狹義乘用車銷量，下同）共計45.41萬輛，較去年同期增長一成，增幅基本與市場水平持平。但如果細算的話，自主品牌增幅（10.0%）仍不及市場水平（10.1%），其市場佔有率繼續下降——由32.96%降至32.93%，已連續同比下跌一年之久。

今年1-8月，自主品牌銷量累計實現374.04萬輛，同比增長9.6%，增幅低於乘用車整體的13.9%，其市場佔有率由33.6%降至32.4%，同比下降1.2個百分點。

轎車仍是拖累自主品牌整體增長的最主要因素。在各類汽車中，自主轎車今年8月銷量下跌兩成，由去年同期的22.45萬輛降至17.94萬輛；SUV和MPV則繼續保持快速增長，分別增長50.0%和41.4%至14.96萬輛和12.51萬輛。

1-8月，自主品牌轎車銷量下跌14.4%至172.84萬輛，SUV和MPV分別增長35.2%和55.9%至102.25萬輛和98.95萬輛，自主品牌市場格局逐漸向轎車、SUV、MPV「三分天下」變化。

長城、吉利、比亞迪銷量整體大跌

主要企業來看，今年8月份，自主乘用車銷量前十企業依次是上汽通用五菱（上汽通用五菱雖然是合資企業，但其銷售的汽車均為自主品牌或合資自主車型）、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪、吉利汽車、東風柳州、北京汽車、一汽轎車（不含馬自達）和眾泰汽車。其中，銷量下跌的主要是長城、吉利和比亞迪，這三家企業拖累自主品牌整體增長。

長城汽車今年8月銷量由去年的5.17萬輛降至4.14萬輛，同比下滑近兩成（19.8%）。其旗下車型中，除新車以及H6以外全系車型銷量均大幅下降，而依靠於新車哈弗H2的銷量（3,859輛）以及哈弗H6的增長（增長22.6%至2.57萬輛）帶動，長城SUV銷量整體保持增長，同比微增3.6%至3.84萬輛。其轎車銷量則僅有3,051輛，同比大跌78.2%。

處於內部調整的吉利汽車，今年8月銷量同比下滑20.9%，由3.53萬輛降至2.80萬輛，跌幅在三者中居高。比亞迪銷量則同比下滑14.2%，由3.53萬輛降至3.03萬輛。

新車助力企業銷量增長

其他前十企業今年8月銷量均增長，新車仍是增長的主要因素。其中，北京汽車主要在新車威旺M20和紳寶D50的銷量助力下，整體銷量激增187%，由5,119輛增至1.47萬輛。眾泰主要在新車T600的帶動下，整體也有五成的增長。

依靠於新車寶駿730，以及五菱宏光S銷量帶動，上汽通用五菱今年8月銷量增長7.25萬輛，穩居榜首。第二的長安汽車銷量增長44.8%至5.06萬輛，其近年內上市的新車主要有逸動、CS75和威力威等。

奇瑞汽車雖然由於削減車型戰略，眾多車型瀕臨停產或已停產，但依靠於瑞虎3、瑞虎5以及E3等新車銷量推動，其8月整體增長了11.8%，實現3.63萬輛。（來源：蓋世汽車網）

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