2014年全球汽車產銷排名，以及日韓印美德銷量前10車型

06-27

2014年全球主要國家汽車銷量排行榜

大家看到上面這張汽車銷量排行榜就一目了然了吧，咱們天朝絕對當之無愧的「汽車產銷大國」，除了人家老美，從第三名的小日本開始，就已經和我們不在一個檔次上了。除了汽車銷量差距大，各國消費者偏愛的車型也是各有不同，各取所需。今天，就讓小編為大家盤點一下老外們都愛什麼樣的車吧。

日本

先說說我們最討厭的鄰居霓虹國，從上面的銷量榜中我們明顯看到日本濃濃的壟斷性質，清一色的本土品牌，其中豐田系（豐田大發）更是佔據了榜單中的半壁江山，可見豐田在日本國人心目中的地位。此外，在Top10的榜單中我們沒有發現雅閣、皇冠以及凱美瑞這樣中大型轎車身影，反倒是微型車佔據主流，主打緊湊型市場的豐田普銳斯已算是個頭最大的車型。

不過這個張榜單也不能反應說日本人就不愛買大車了，這其中和本國的政策有著很大的關係。在日本，凡是在0.66L以下的車型都叫「輕自動車」，而日本對於這類車型的稅收、通行費、停車費等的全方位優惠，讓這些車成為了日本家庭必備的車型。而且，日本消費者的選擇理由也很充分：代步夠用、購車使用費用低廉、行駛停車都便利、特別節能環保。此外，日本政府對本國產品有著格外的扶持，這也是日本人支持國貨的理由。

先說說霓虹國日本，從上面的銷量榜中我們明顯看到日本濃濃的壟斷性質，清一色的本土品牌，其中豐田系（豐田大發）更是佔據了榜單中的半壁江山，可見豐田在日本國人心目中的地位。此外，在Top10的榜單中我們沒有發現雅閣、皇冠以及凱美瑞這樣中大型轎車身影，反倒是微型車佔據主流，主打緊湊型市場的豐田普銳斯已算是個頭最大的車型。

韓國

都說韓國人很愛國，這愛國熱情也反映到了汽車消費上，韓國人對於本土車的保護與日本相比絕對是不遑多讓，在榜單TOP10中除了美國老大的雪佛蘭SPARK外都是自主品牌了，但是值得一提的是，這款車其實是在韓國設計生產的，幾乎也可以算是韓國本土品牌。

其實韓國對於本國汽車產業的扶植政策絕對不輸於日本，比如外資車企不能在韓國建廠，進口車稅率特別高，而且韓國本土品牌4S店遍地都是，服務體制相當完善，最重要的是韓國車在本國非常的便宜，質量還行、保有量大、保養和維修也都相當的划算。所以綜上所述，對於一般的韓國家庭來說，不買國車簡直都是對不起自己的國家了。不過這裡小編想感嘆下，中國汽車業比韓國汽車業起步得還早，也有過合資生產的經歷，但時至今日，韓國汽車在全球已經成績蜚然，而中國的自主汽車業仍在摸石頭過河，值得國人深思。

印度

再來看看印度的Top10榜單，也許有人就會問，Maruti何許車也，Maruti是與鈴木合資的品牌，說到底也就是個鈴木的加工廠而已，這點到有點像是咱們的一汽大眾，東風日產之流，不過印度市場巨大，勞動力成本比我們還便宜，加上人家印度人民的消費水平本身就不高，所以Maruti作為本土低端車品牌自然就深受印度人喜愛啦。

美國

老美作為世界頭號大國，汽車工業同樣也是處於世界頂尖水平，而他們的汽車文化更是豐富多彩，老美更是被之稱為」輪胎上的國度「。在這張榜單中，大家也許對於前三甲的車子都不是特別熟悉，這三個傢伙其實都是大塊頭的皮卡，這也說明了美國對於這類的大皮卡是情有獨鍾。美國脫胎於大農場主社會，皮卡文化由來已久，馬力大、通過性好、實用性高的皮卡在美國這個汽車消費理念成熟的地方自然就大受歡迎了。榜單中美國本土通用福特佔了榜單半壁江山，曾經有位童鞋和我說：「美國現在早已日韓的天下」，那位哥們，看到這種榜單請站出來，我保證不打死你。

德國

作為本篇的壓軸出場，德國絕對是當之無愧。小編從成為汽車迷開始就一直羨慕德國人，覺得他們國家有賓士寶馬保時捷這種扎堆的好車就算了，現在像什麼蘭博基尼，布加迪威龍也是德國的了，更慘的是原屬英國的勞斯萊斯，賓利，MINI一系列名車都被德國人給買了，以至於這篇文章小編都懶得提英國了。而且最讓小編嫉妒的不止於此，德國的高速公路在世界那是出了名的，一個僅有35萬平方公里的國家，其高速公路的總長卻超過了一萬兩千公里，位居世界前五（另外幾個都是中國、美國、加拿大這樣的百萬平方公里級別的大國）。關鍵的是德國的高速公路不僅里程長，而且還不收費，所以它也就成了國民出行的第一選擇。

說了這麼多其實還是為了說車，就是因為德國人經常跑高速，所以它們對於車輛的動力和高速穩定性也有更高的要求，而這也正是德國車的強項，所以在同價位，同級別，德國車在高速上的表現要比美國車，日本車更勝一籌。所以相比於日本，韓國的壟斷或者保護主義，德國自家品牌的暢銷完全是靠實力說話。（來源：排氣管）