原創|科普|軍機軍艦室內裝修有啥講究？這事還得學學美帝

來自專欄鷹巢

相信不少人之前都被121師空突旅穿著OCP迷彩插板背心乘坐直-8G突擊的照片刷了屏。說起來07數碼迷彩和OCP迷彩竟然莫名搭配，皿煮氣息確實濃厚，戰鬥力令人擔憂。但是箱子君的關注點並沒有放在這套「做樣子」（插板背心根本沒插板嘛）的裝具上。真正引起我興趣的啊，還是士兵身後直-8G的內飾。乾淨整潔，嚴絲合縫，挺好的沒毛病啊。錯！直-8G脫胎於AC313，這內飾一看就是民機上搬過來的，壓根沒有軍用的味道嘛。那麼真正的軍機內飾應該是怎樣呢，箱子君今天就來給大家說道說道。

軍機，是為了戰場而生的。而在戰場上要充分發揮戰鬥力，就首先要保證己方人員安全。尤其是對於運輸機，直升機這樣自身幾乎不具有攻擊能力戰鬥力投送工具，保證自身生存就顯得尤為重要。而要在戰鬥中顯著提高生存能力，在受損狀況下仍最大限度地保證人員安全，軍機戰時搶修工作就成為了重中之重。優秀的應急搶修能極大地提高人員和裝備生存能力，從而提高戰鬥力和裝備使用效率。舉個例子，2013年12月21日，美國空軍第八特戰中隊三架CV-22運輸機搭載海豹突擊隊員前往南蘇丹執行著陸區清場和維持秩序的任務。然而當三架CV-22準備著陸時，地面埋伏的火力立即向三架飛機傾瀉而出。在密集的火力下，機上幾乎所有特戰隊員全部中彈，飛機也嚴重受損。其中受損最嚴重的「公雞73」號，油路管線和液壓管線全部被打壞，雖然自封閉油箱發揮了重要作用，但燃油和液壓仍然從管線中不可避免地噴涌而出。在輔助液壓系統全部失靈，燃油瘋狂泄漏的情況下，「公雞73」仍然通過人力操縱受油探管進行了兩次空中加油，並帶著一台發電機損壞，輔助液壓系統受損，起落架、加油探管、尾艙門、跳板、前輪轉向、剎車以及其他系統失效的損傷成功返航。最終降落時，由於輔助液壓系統失效，機組人員甚至需要使用應急壓縮氮氣系統將起落架「吹」出來，並在剎車失靈的情況下用一堆頭盔當作輪擋成功停下飛機。事後，地面人員在三架CV-22上共找到超過200個彈孔。事實證明，即使遭遇如此恐怖的戰損，通過及時的搶修和有效的處理仍然能最大限度地保證人員和裝備的生存能力。

說了半天，飛機的內部裝修和戰時搶修又有什麼關係呢？優秀的應急處置工作不僅需要素養極高的人員，更需要性能優異的裝備配合。裝備在緊急情況下是否便於操作，直接關係到戰時搶修工作的成功與否。而飛機內飾的設備布置，材料選擇，都會對緊急情況下的搶修和緊急應對工作產生巨大的影響。所以為什麼說乾淨整潔嚴絲合縫像客機一樣的內飾沒有「軍味」呢，就是因為這樣的內飾在緊急情況下極其不利於戰時搶修工作的開展。以上文中提到的CV-22戰例為例。CV-22的機艙內部管道線路全部直接暴露在外，並沒有任何舒適性或裝飾性蓋板覆蓋。雖然看上去是髒亂差了一些，但這樣的布置在飛機受損情況下可以讓機組人員以最快的速度找到受損管線並及時進行更換，拆除，堵漏等工作。以燃油管線和液壓管線為例，這兩個系統與飛機飛行安全息息相關。這些管線直接暴露在機艙中可以最大程度地提高維修效率，大大提高裝備和人員生存能力。如果像我軍直-8G一樣內飾乾淨整潔管道線路全部內埋，好看是挺好看的，但緊急維修工作將極難開展。先把蓋板全部掀開，然後再找到故障線路，再來進行維修，那隻怕是黃花菜都要涼了。

其實不止軍機要關注這個「室內裝潢」問題，軍艦也是一樣。軍艦海上狹窄的封閉空間的性質使軍艦受損後容易造成複雜的連鎖反應，因此在海上第一時間將損害控制在可接受範圍內非常關鍵。全世界最關注損管工作的非美國人莫屬。以美國海軍裝備數量最龐大的阿利伯克級驅逐艦為例。除了全船各處都幾乎觸手可及的損管設備站，其內部各處管線也全部被暴露在外。各種管線林林總總分布在艙壁和天花板上，看起來還有幾分蒸汽朋克的感覺。雖然觀感上給廣大群眾營造了一種「髒亂差」和「保養不到位」的感覺，但這是世界第一海洋強國用鮮血積累出來的寶貴經驗。

實際上，管線外露也不一定是好事，如果各種管線都像剛從兜里掏出來的耳機線一樣纏在一起，反而不利於損管工作的開展。只有必要的管線都分好類，有序地安裝在艙室內壁，才能讓損管人員在損害管製作業中以最快的速度定位故障線路並及時進行維修。

文章開頭提到的直-8G存在這個問題的主因還是因為其本質上脫胎於AC313——正兒八經的民機。軍改之後的我軍強調一切從實戰出發，實際上這樣的問題已經不多見了。以海軍為例，常年的亞丁灣遠洋護航和越來越多的遠海訓練讓海軍積累了其他軍種難以比擬的近似實戰的經驗，也讓海軍對戰時損管工作有了更深刻的理解。所以我們能看到的是，海軍的軍艦內部損管站越來越多，內飾越來越「混亂」。這裡說的「混亂」指的就是更多地將管道線路直接暴露在外。以052C/D驅逐艦為例，從首批兩艘170/171到新銳173/174，我們能看到駕駛台一個巨大的變化——天花板「吊頂」不見了。曾經的170/171駕駛台頂部都被「吊頂」嚴絲合縫地覆蓋，整個天花板顯得乾淨利落，乍一看強迫症患者還挺滿意的。但這顯然不是實戰配置。

隨著遠洋訓練越來越多的展開，與外軍的交流接觸越來越多，我軍顯然也意識到了海上損害管制工作的重要性。於是我們可以發現，隨後新一批次的052C/D駕駛台吊頂不見了。駕駛台頂部密密麻麻的管線直接暴露在外。可能強迫症會不太舒服，但這才是真正實戰的設計。當然除了駕駛台，其它內部艙室一定也進行了相應的修改，只是我們小百姓很難看到罷了。不止052系列，後續生產的054A，056，901A以及新航母002都針對這個問題進行了修改，讓咱看著非常舒服。當然了，就像前文所述，拆天花板只是小小一步，要真正為高效可靠的損管工作提供硬體輔助，還要做到「多而不亂」，對所有管線進行有序的分類布置。但我相信這項工作對咱中國人來說肯定不是啥難事，您說是吧。

其實說到底，一個小小的「裝潢」問題，本質上源自我軍長期缺乏實戰經驗教訓。自從軍改開始，越來越多貼近實戰的訓練方式出現在大家眼前，越來越多不符合實戰的「裝樣子」被丟進垃圾桶。這「室內裝修」看似就是個拆天花板拆蓋板的事，但實質上折射出的是我軍作戰思維的轉變。隨著軍改的不斷深入，我們將可以看到我軍人員和裝備全面向實戰靠攏，直-18/8G上的民機內飾，在不久的將來可能就會成為歷史。

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