底部孕育希望，市場正在權重的帶領下復甦

今天市場賺錢效應依然很弱。

漲停數少，連扳少。

前期熱門幾乎全線大跌。

加上已可預判的傳媒和光伏大跌。

今天更尷尬的是把整個新能源板塊都拖累了。

但即使如此，市場指數依然平穩。

而且不是護盤的跡象。沒有出動銀行和兩桶油護盤。

我認為是資金的主動切換。

今天港股的內房板塊一樣很強勢。

說明地產的復甦，包括業績方面，機構這邊是心裡有數的。

對於後市的預判，我認為權重已經回調充分。

如萬科A，底部3連陽放量。這都很明顯的。

地產是基本面支撐的。

5月份北京成交創14個月新高 深圳連升3個月，這類新聞大家都可以自己去看

格力電器，美的集團，貴州茅台這些去年業績牛股都在開始放量走趨勢。

為什麼這個時候拉？

因為中報時間近了。

機構和我們一樣，太早來潛伏的話，領先三步就成烈士了。

所以我認為目前機構做前期業績權重，是為了中報行情做準備開始吸籌。

這個動作一般至少需要1-2周左右。

底部小碎步積累。

等大量的中報預告出來，則會開始合力拉大陽線，誘導散戶入場。

各大媒體一吹，價值投資的風看起來就又回來了。

A股每個2個月換個風格，還適應否？

大家要適應這種節奏的切換。能文也要能武。

市場的風格總是沿著阻力最小的方向。

中報7月做完了。業績股也拉了一段了，就要休息了。

而你可能剛剛下決心切換到價投。就又被套了。

總是落後市場的腳步就要反思自己的學習能力和應變能力了。

否則如何在迅速變化的市場生存。

市場這些規律，總是圍繞著行情的幾個時間點來做的。

7月到了中報之前，市場更喜歡業績股。

春節後和中報的空檔，市場更喜歡題材股。

中報結束到了11月公募交割期，市場又從題材股進入了休息期。

經過完整的一年行情之後，新韭菜才會在種種虧損中總結下來經驗。

其實這都是幾句話能說清楚的事情。

經常看我評論就會少走很多彎路了。

接著說一下復盤的幾個機會。

第一個：

時隔三年，國內航線的燃油附加費再次恢復徵收。重大利好，就等這個了。國內燃油附加費能夠覆蓋燃油成本增量的65%~75%左右。明天航空板塊要集體放量了。這個是白馬板塊裡面機構老情人之一。可以關注

不過我要說明的是，我自己對航空板塊是有偏見的，不會參與。

但收取燃油附加，對航空整體利潤有明顯的修復效果。

第二個：

高鐵板塊。

目前新聞的播出越來越密集了。信息較閉塞的散戶也知道了峰會行情。

我們做潛伏青島的慢慢要開始到兌現期了。

市場2版票龍頭是匯金通和天華院。能否走出新的連扳行情就看市場合力。

青島本地票的點評我是早就提過了。

今天要提的是高鐵，實際上是做的是會議的主要議題之一。一帶一路。

之前沒提是因為這個不能太早潛伏，太早真的浪費時間。

現在時間臨近了，市場都依然還沒開始啟動。

不過這個時候是可以關注了。

個人的建議是關注一些配件個股。

如飛鹿股份，晉億實業等股性較好的。

有個提前的量，板塊啟動的時候就知道原因可以先手。

第三個：

業績思路。這個在後續的次新首版行情會遇到。

先提一個思路。

第一個因為中報預增的次新漲停，要大膽參與。

炒第一個，歷年都有肉吃。等於送的機會。

後面幾個就沒。關鍵是第一個。記住了。

好了。復盤就這些內容。

市場不好還堅持寫的人應該不多了。

其實市場只是連扳股出現了問題而已。

對於我這樣潛伏為主的風格，幾乎是沒有什麼影響的

沒有怎麼虧，說明前期暴利妖股行情也沒我什麼事。

這是很正常的，盈虧同源。

認清市場的思路，做做潛伏挺好的。

7月中報在即，不要擔心市場會大跌。

耐心等待權重把指數拉出空間。

這個時候去業績股蹲守也是一個不錯的思路。留給大家思考。

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