逸動成黑馬！3月轎車銷量榜面臨洗牌

什麼時候買車最便宜？不外乎3、4、7、8四個月份。因為在這段時間內，4S店需要維持流動資金，清理庫存為即將到來的旺季做好準備；所以這個時候的4S店就會搞搞清倉大甩賣，並且把終端價格壓得比較低。眼看著4月份都快要過了，再不買都要等到7、8月份去了——此時不買更待何時？

雖然3月份是汽車市場的淡季，但是轎車卻銷售了97.3萬輛，同比增長6.7%，環比增長42.6%。在三月份當中最大的驚喜就是長安逸動闖入了前十，吉利帝豪不再孤掌難鳴，自主品牌在3月份也不再黯淡無光；出乎意料的是別克英朗跌出了前3，同比銷量縮水是所有上榜車型中最高的，有著-22.7%增長……3月份的精彩也遠不止此。

第一名、上汽大眾 朗逸——銷量：36137輛

被戲稱為「德原朗（德國原裝進口朗逸）」，也在某種程度上說明了消費者對朗逸的肯定。實際上朗逸是一款徹頭徹尾的中國特供車型，因為朗逸屢次奪得銷量冠軍，才會被如此調戲。在第二季度中，朗逸系列又會推出全新的「Plus」車型，只怕尾隨其後的卡羅拉逆襲會有些吃力了。

第二名、一汽豐田卡羅拉——銷量：32106輛

普通、廉價、舒適、安全、耐用的家用車，市場定位精準，沒有明顯缺點，同時也沒有突出的優點——這就是卡羅拉的中庸之道。卡羅拉實際上已經多次問鼎全球銷量第一了，成為了全球超過4300萬輛的單一車型冠軍銷量；而這個數字，即使朗逸再賣也望塵莫及。

第三名、上汽大眾 桑塔納——銷量：30714輛

在榜單前十當中，大眾桑塔納是唯一一個銷量連續三月環比增長超過25%車型。從普桑到新桑塔納，桑塔納系列可謂是歷經浮塵了；「便宜沒好貨」的BUFF也慢慢在這枱曆久彌新的神車上褪去，桑塔納的銷量也絕不會停滯不前。

第四名、東風日產 軒逸——銷量：30535輛

早在前些日子軒逸被頻頻爆出負面新聞，無論是制動總泵的安全隱患還是燒機油等問題都少不了被大做文章，但是從銷量上也不難看出消費者對軒逸的信任。曾經的銷量亞軍到如今的老四，軒逸仍需砥礪前行。

第五名、一汽大眾 速騰——銷量：26062輛

B車之下，A車之上——A+就是速騰的市場定位。速騰是在A+這個細分市場第一個吃到螃蟹的系列，有了他的奠基，大眾會A+市場上更加上心。速騰和即將上市的朗逸Plus也即將「雙劍合璧」，A+市場的半壁江山恐怕又是大眾的了。

第六名、上汽通用別克 新英朗——銷量：23991輛

英朗銷量的持續下滑其實說明了一個問題，國內消費者對三缸機的質疑不容樂觀。加上英朗的轉向系統問題頻發，更讓消費者對這款車子產生了負面情緒——銷量下滑比例最高不是沒有道理。

第七名、一汽大眾 捷達——銷量：23345輛

比英朗好不了多少的是捷達，其銷量同比變化高達-21.4%。屁股還沒坐熱的捷達從前兩個月前的前3一路跌到了第7，讓人唏噓不已。前面有桑塔納、朗逸等車型蠶食了它的市場份額，後面有自主品牌奮勇直追，捷達銷量失利也是必然的。

第八名、一汽大眾 寶來——銷量：22396輛

瞅瞅朗逸，你就會明白寶來的日子過得有多緊巴了，寶來一次次的更新換代卻總也干不過親兄弟朗逸。雖然醜陋的屁股已經為了歷史，但是隔音問題和內飾掉價的問題依舊沒有好轉，難道寶來已經放棄治療了？

第九名、長安逸動——銷量：21675輛

逸動能擠進前十打壓帝豪成為自主品牌的黑馬還是讓人大吃一驚的，早在前段時間逸動在銷量榜單中還沒有擠進前十，在跟雷凌較勁；而第二代逸動再3月底一出，就賣出了1.2W+台。對於新逸動來說，這也只是一個開始。

第十名、吉利 帝豪——銷量：21336輛

帝豪算是自主品牌轎車車型中的老江湖了，外觀內飾、隔音效果、空間表現上都有著不俗的表現。相比於傳統的燃油版本，即將到來的混動版本也更讓人期待。和長安逸動相比，帝豪系列也不遑多讓，自主轎車一哥的名號又會花落誰家呢？

3月榜在很大程度上影響著全年的銷量走勢，卻又不能決定全年的銷量。邁騰、科沃茲還有雷凌等都有巨大潛力再更上一層樓，其中也不乏寶駿310這樣的自主品牌。3、4月不過是個淡季而已，真正發力的還在後面。