迪拜國際機場：在這裡連接世界(組圖)

迪拜國際機場機坪上停放著阿聯酋航空公司的機群。趙曉兵攝

迪拜國際機場服務台。吳丹　攝

　　右邊為迪拜國際機場候機樓，左邊為迪拜城市高鐵，兩者之間只有一小段空中廊橋的距離。趙曉兵攝

漂亮的機場內景，為旅客營造了舒適的乘機環境。吳丹 攝

　　「我們的目標就是做一個東西方的連接者，使地球上的任何一點都可以通過迪拜連接起來。」——迪拜國際機場首席執行官格里菲斯

　　提起迪拜，你第一個想到的是什麼？是連綿起伏的沙漠伴著泉涌般的石油，還是那個連電梯都是用24K黃金裝飾的七星級帆船酒店？是羨煞了世界男人的可以娶4個老婆的特殊法律，還是那些眾多的「世界之最」？

　　如今的迪拜，擁有繁華、奢侈，擁有太多的「世界第一」，這也讓這座城市近年來迅速成為全世界旅客到此旅遊、購物的集散地。好在迪拜擁有目前中東地區最大的、最現代化的航空港　　2011年12月，《中國民航報》赴阿聯酋報道組來到迪拜國際機場，並對機場的相關負責人進行了採訪。迪拜國際機場為何成為全球的樞紐和中心？它又緣何能夠讓無數旅客願意提前數小時來到機場候機？對於未來的發展，它是如何規劃的？隨著採訪的一步步深入，記者的這些問題一點點地被解答，將這些答案串聯起來，迪拜國際機場的成功秘訣也由此得以呈現。

優越的地理位置

做東西方的連接者

　　從世界地圖上看，阿聯酋位於阿拉伯半島中部、波斯灣南岸。它的第一大城市迪拜，也沾了整個國家的光，與海灣石油富國相鄰，與南亞次大陸隔阿拉伯海相望，離歐洲距離很近，距東非也不遠。優越的地理位置已然成為迪拜民航業發展的優勢，而迪拜國際機場也由此成為了受益者。

　　迪拜國際機場首席執行官保羅·格里菲斯（Paul Griffiths）在2011中國民航發展論壇上發表演講時曾表示，從世界人口的居住情況看，自迪拜出發，只要飛8個小時就能到達全球2／3人口居住的地方；從世界上主要城市的分布來看，兩個點之間都可以在4小時內飛到迪拜。這就是迪拜能夠成為世界航空業交通樞紐的原因。

　　「得天獨厚的地理位置讓迪拜具有世界中心這樣的優勢，當乘客前往中東、非洲、南美等地時，經常會選擇迪拜作為中轉站。迪拜在東西方的聯繫上已經逐漸成為一個不可或缺的中間環節。」迪拜國際機場媒介經理扎伊格哈姆·阿里（Zaigham Ali）毫不掩飾其工作的地方是一個「上天的寵兒」。據他介紹，迪拜國際機場共有3個航站樓，2010年旅客吞吐量就已經達到了4720萬人次，比2005年增加了一倍，其中很大一部分是中轉旅客。而2011年1月～11月的統計數據顯示，迪拜國際機場客流量達4629萬人次，比2010年同期增長7.8%；航班班次達296799架次，比2010年同期增加16911架次。毫無疑問，這種增長速度是其他機場無法比擬的。正如阿里所說：「在基地航空公司阿聯酋航空快速發展的帶動下，迪拜國際機場已成為全球增長最快的國際樞紐之一。」

　　除了地理位置的特殊性，阿聯酋本身的國家特點也決定了迪拜國際機場成為國際性樞紐機場的現狀。阿聯酋的國土面積非常小，整個國家的面積尚不如我國面積較小的省份　　如今，旅客從迪拜國際機場出發，可以乘坐不同航空公司的航班到達220個不同的城市和地區，輻射範圍非常廣。與此同時，迪拜國際機場在全球機場中國際客運方面的排名，也從2000年的第30位，一躍上升到現在的第四位，已經接近甚至達到了世界主要航空港的地位。

　　「我們的目標就是做一個東西方的連接者，使地球上的任何一點都可以通過迪拜連接起來。」格里菲斯如是說。

舒適的候機環境

機場也是旅行的一站

　　在大多數人的印象中，機場只是一個出行的場所，那裡物價昂貴、用餐不便。但記者發現，在國際航空運輸協會（IATA）發布的「最受歡迎機場」調查報告中，迪拜國際機場卻屢次獲得殊榮。那麼，迪拜國際機場到底用什麼招數征服了旅客？

　　去過迪拜國際機場的旅客都知道，在機場的候機大廳里，設有專門的休息區。這裡不僅非常安靜，而且還有32張寬大舒適的沙發，可供疲倦的旅客在此小睡片刻。「在機場候機時間長，對於旅客來說是件非常痛苦的事情。機場的小靠椅坐久了會讓人備感疲勞，雖然一般機場都設有專門的休息室，但昂貴的價格又讓人覺得有些不值。迪拜國際機場為人們解決了這個問題，我們的大沙發是免費提供給旅客的。」阿里告訴記者，除了舒服的大沙發，迪拜國際機場還為旅客提供了免費乘坐的電瓶車。「這在很多國家的機場都是收費的，而在這裡，全部免費。」

　　如果旅客需要更加獨立的休息空間，在迪拜國際機場的1號航站樓內還設有10個可以容納1人休息的小隔間供旅客租用，小隔間里配備的單人床、電視等設施為旅客提供了更舒適的休息空間。如果旅客對機場服務有更高的要求，迪拜國際機場還可以提供接機服務，也就是說從旅客下飛機的那一刻開始，就有專門的人員為其服務，走特殊的機場貴賓通道，在辦理通關手續時也無須排隊，全程都會有專門的服務人員來為其做這些事情，離開機場後再用豪華轎車將旅客送到目的地。當然，這是需要單獨付費的。

　　在阿里看來，迪拜國際機場之所以能夠獲得旅客的普遍好評，除了良好的基礎設施和人性化的服務外，減少等待時間是其中一個非常關鍵的因素。「旅客出行時，最頭疼的就是等待。無論是辦理出關手續還是安檢，如何能在保證安全的前提下把旅客等待的時間縮到更短，是我們始終追求的。」為了縮短等待時間，迪拜國際機場推出了多項措施。比如，迪拜當地居民和經常來迪拜的旅客可以提前申請快速通關，這樣可以簡化通關手續，縮短通關時間。另外，迪拜國際機場從2010年起推出了一項活動，安排250名身穿藍色T恤的員工分布在機場的各個角落，從旅客下計程車開始就幫助他們辦理乘機手續，減少人們由於對機場不熟悉而造成的較長等待時間，從而有效疏散人群。

　　迪拜國際機場能夠吸引旅客，還有一個不得不提的因素——機場免稅店。這裡的免稅店佔地9000多平方米，它不僅擁有華麗的設施、來自世界各國的知名品牌和與歐美同步的流行風尚，而且商品價格大多比市場上看到的要便宜很多，完全可以將它稱之為名副其實的世界一流購物場所。有的旅客甚至特意提前四五個小時到達機場，在這裡停留購物，完全將機場視做旅行的其中一站。

超前的未來規劃

　　擴建是為了更好地發展

　　迪拜的經濟是在商業的基礎上建成的。這裡的人們明白自已的國家除了石油以外甚少有其他自然資源，因此發展阿聯酋經濟可走的一條道路，就是依靠地理位置優勢，積極促進國際商貿業務往來，為全球貿易發展提供優質的本地服務。而這其中，必然少不了航空業。迪拜政府認為，民航業是該地區經濟增長的支柱性產業，只有大力發展航空業，國家的旅遊業、運輸業、中轉貿易等才能得到發展。也正因為這樣，迪拜政府對民航業的發展非常重視，除了給予政策上的支持外，還曾專門撥款150億迪拉姆（1迪拉姆大概相當於1.8元人民幣）進行迪拜國際機場歷史上最大規模的擴建工程。

　　據迪拜國際機場相關負責人介紹，目前機場的3個航站樓每年可以容納進出港旅客6000萬人次，比擴建前的2500萬人次多了一倍多。「雖然現有的機場規模完全能夠承載現在的客流量，但迪拜民航業的視角永遠是超前的。」該負責人告訴記者，如果晚上來迪拜國際機場，看到的將會是另外一派繁忙的景象——全球首座為空客A380而建的客運大樓正在進行施工。這個專屬大樓有11層高，645米長，設有20個上下兩層的登機口，大樓將於今年底在迪拜國際機場3號航站樓落成。屆時不僅容許各種客艙的旅客從不同通道登上「空中巨無霸」，也同時令迪拜國際機場的年旅客處理能力增至7500萬人次，較目前增加25%。「這個工程將在2012年底竣工，經過一些測試、調整後，將於2013年正式投入使用。」

　　然而，迪拜國際機場管理當局似乎並不滿足於7500萬人次這樣一個吞吐量。按照管理層的預計，機場的客運量將會在2020年增至9850萬人次，年均增幅達到7.2%，而且最快在2015年就會超越中國香港、倫敦和巴黎3地的機場，且國際旅客流量將是全球最多的。

　　有了預計，就要有所行動。談到機場未來的規劃，阿里表示，在3號航站樓完成擴建後，迪拜國際機場將委託興建更多航站樓空間和中央大廳區域，新建面積將達675000平方米，是倫敦希思羅機場5號航站樓面積的兩倍。這包括擴建2號航站樓和新建4號中央大廳，該中央大廳將與1號航站樓相連，便於旅客辦理登機和行李託運。除此之外，迪拜國際機場還將擴建30000平方米的大型貨運航站樓，以提升航空貨運能力。按照計劃，在2020年機場建設全部完成之後，迪拜國際機場將會有5條跑道，每小時飛機起降量可以達到118架次，能夠運送120萬噸貨物，旅客年處理能力達到1億人次。

　　「那個時候，迪拜國際機場的設施和服務質量也將進一步提升。它將成為迪拜這座城市的名片，讓迪拜與世界連接。」阿里對未來充滿了信心。（本報赴阿聯酋報道組由趙曉兵、吳丹組成，此文由吳丹執筆）

　　沒有什麼不可能

　　在沒有到達迪拜之前，就聽說了太多關於這座城市的神話。數十年前，它只是一片大沙漠；而如今，它卻成了「奢侈」、「豪華」的代名詞，其知名度甚至已經遠遠超越了阿聯酋首都阿布扎比。迪拜這個比鄰波斯灣的城市已發展為全球最奢華和現代化的黃金之都，除了沒有淡水，這裡貌似什麼物資都不缺乏。

　　現如今的迪拜，是一個讓世人艷羨的城市，它擁有太多的世界之最——世界上第一家七星級酒店、全球最大的購物中心、世界最大的室內滑雪場、世界最高建築、世界上最奇特的人工島……這些都屬於迪拜。這裡的人們也確實深信，「高度決定一切」是一個真理。在迪拜當地人口中，你會常常聽到這樣一句話：「沒有人會記得第二名。」也許，這正是「黃金之城」迪拜不停創造「世界之最」的最好解釋。

　　也正因為擁有了「世界第一」的夢想，人們才會有動力去為夢想而努力，但是，往往「夢想很豐滿，現實卻很骨感」。擁有豐滿夢想的迪拜究竟是靠什麼才擁有不斷創造「世界之最」的資本？是石油，還是黃金？這個問題始終是世人的好奇所在。

　　事實上，迪拜從來都不是一個物產豐富的地方。石油這個中東的強力符號在迪拜卻顯得遜色很多，與其他的阿聯酋酋長國不同，石油財富只佔迪拜GDP的6%。反而是天然優越的海港，成為助推迪拜向眾多第一名衝刺的有力工具。依靠重要貿易港口的地位、寬鬆的自由貿易政策和合理的稅制，迪拜吸引著全球各地的冒險家來這裡尋求發展。這個曾經不為人知、毫無資源的荒漠小鎮，自上世紀70年代開通運河、80年代做貿易、90年代推廣觀光到現在，終於變成中東地區的貿易中心、航運中心、信息中心和金融中心。現在的迪拜如同一個勝利者，在大聲向世界宣告：「在迪拜，沒有什麼不可能。」

　　是的，沒有什麼是不可能的。在迪拜，每天都上演著神話，無論是商業、旅遊業抑或航空業均是如此。特別是迪拜國際機場，經過了數十年的發展，如今已經成為這座城市的一個品牌，用愈加龐大的身軀見證著迪拜近年來在建築空間上的瘋狂「繁殖」。

　　然而，仍在高速發展的迪拜似乎並不止步於現狀。為了滿足不斷增長的旅客需求，這個沙漠中建起來的城市正在興建一座世界上最大的機場。屆時，新機場無疑將會為迪拜眾多的「世界之最」再畫上濃墨重彩的一筆。

　　迪拜創造「世界之最」的精神還在進行著。也許，這座鑄就了太多瘋狂的城市，真正的瘋狂才剛剛開始。

　　「小」城市的機場「大」夢想

　　對於一個不足200萬人口的「小」城市來說，一座年客運能力達1億人次的大型機場是否能夠滿足旅客吞吐量的需求？也許，這個問題對任何一個人口並不算多的城市來說，答案都是肯定的　　在迪拜西南部、阿聯酋首都阿布扎比與迪拜的交界處，有一個叫做傑貝·阿里的地方，那裡正在熱火朝天地進行施工，數以千計的建築工人在將一片140多平方公里的土地建設成為一座名為「迪拜世界中心（Dubai World Central）」的機場城市。這裡將包含物流中心、商業中心、工業園區和高爾夫球場等，而迪拜的新機場　　「我們不僅要在這裡創造一個全世界最大的機場，它也將是全世界最好的機場。」迪拜國際機場首席執行官保羅·格里菲斯在新機場建設初期就曾說出了這樣的豪言壯語。

　　中國有句古話，「沒有金剛鑽，不攬瓷器活」。這座力爭要成為全世界最大的新機場到底具有怎樣的規模？記者了解到，新機場位於現在的迪拜國際機場南端，投資總額將達到820億美元，建築工期在10年～20年。建成後的面積將達到148平方公里，相當於19200個足球場大小；擁有6條平行跑道和3座候機樓，其中有一座專門為阿聯酋航空公司所使用；年運送旅客能力將達到1.6億人次，這是美國芝加哥奧黑爾機場和英國倫敦希思羅機場旅客吞吐量的總和；年貨運能力將達1200萬噸。

　　截至目前，迪拜新機場的一期工程已經完成，貨運航站樓已於2010年6月27日正式啟用，有20家航空公司在這裡運營；運送能力達500萬人次的客運航站樓也在2010年開始建設，目前工程已接近尾聲。

　　「自新機場項目啟動以來，很多航空公司在和我們談成為新機場首批客戶的相關事宜，特別是一些低成本航空公司　　按照迪拜新機場的建設規劃，2018年～2023年，迪拜世界中心國際機場二期工程將開工建設。全面竣工後，阿勒馬克圖姆國際機場將奪走美國亞特蘭大全球第一機場（客運量與航班數最高）的地位，成為新的世界第一大機場。而迪拜也將不再是一座單機場城市，迪拜國際機場與阿勒馬克圖姆國際機場的運營將讓迪拜成為擁有全球最大樞紐機場的城市，甚至成為全球航空業的中心。

數字點擊

　4720萬人次

　2010年旅客吞吐量

　6000萬人次

　機場年旅客處理能力

　250萬噸

　機場年貨運處理能力

　220個

　航線輻射城市數量

　800架次/天

　2011年進出港航班數

　數據來源：迪拜國際機場

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