十個常見的高速公路違法行為

1、超速駕駛

超速駕駛，這個是目前國內高速公路上最常見、也是最容易引發惡性事故的交通違法行為。超速的危害不言而喻，俗話說十次事故九次快，違法超速的危害主要表現在以下三個方面：

一、超速影響駕駛人的視覺。駕駛人的視野、動視力(駕駛人在駕車運行中的視力)等會隨車速的變化而變化。時速40公里時，一般駕駛人可看清前方200米以內的物體；時速100公里時，就只能看清160米以內的物體了。超速行駛會使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情難以有效處置。

二、超速使制動距離延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由於慣性作用，車速越快，制動距離越大，從而增大了事故發生的可能性。

三、超速影響車輛操作穩定性。特別是在彎道處，由於離心力的作用，易使車輛發生側滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1倍，其離心力會增大3倍，過大的離心力容易使車輛失控，出現側翻。

2、緊急行車道道超車

本文中提到的這次事故就是由緊急行車道超車引起的。緊急行車道，顧名思義是做「緊急行車或者應急停車」之用。如果從這裡超車很容易與因為拋錨、爆胎等原因停在緊急行車道上的車輛發生追尾，而且由於超車速度都會比較快，非常容易發生死亡事故。

此外，就算緊急停車道上沒有拋錨車輛停放。但由於這裡經常會用於處理交通事故、或應急維修，很可能有車輛零件散落在路上。如果輪胎高速壓到這些零件，容易造成爆胎，從而發生事故。

3、緊急停車道停車不放置或未按規定放置三角警示牌

三角警示牌的作用相當於有一個警察在你車後給你疏導交通，讓後車遠離你，提高你的安全係數。防止追撞！按照要求三角警示牌應放在車後100-150米的距離。

4、慢車佔據快車道 右側超車

這又是高速公路的一大頑症。在高速公路上主車道、超車道劃分明確，但很多駕駛員喜歡長時間在超車道上行駛，甚至是慢速行駛，逼迫後車只能從右側主車道超越。

由於中國是「左駕」，駕駛員對左側的觀察和感知都會好於右側。因此右側超車的行為很難讓被超越車輛發現，從而容易引發事故並且影響交通效率。

5、變道不打轉向燈

變道不打轉向燈，這個不管在城市道路還是高速公路都很常見。最大的危害就是對後車無法起到提醒作用，從而埋下事故隱患。

6、未保持合理車距

一般乘用車從100km/h開始制動到完全將車輛剎停需要40-45米左右的距離，這還不算駕駛員的預判斷和反應時間。100km/h的車速，也就是每秒跑27.8米，因此算上預判斷和反應時間，高速公路安全車距建議保持200米可謂非常有道理。

7、匝道口停車滯留

在高速公路出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。這樣的行為不但會影響高速公路正常通行，還會妨礙主路上車輛的正常行駛，甚至引發交通事故。

『這個視頻能很好的說明了在匝道口停留對後方車輛造成的危害』

8、高速出口倒車

高速出口倒車，這種糊塗司機雖然不多，但絕對是標準的「自殺式襲擊」。一旦發生事故，不但給自己，特別是給後車會帶來極大的危害！這個不算自殺式襲擊算什麼？

9、雨雪天氣行車、高速進入山洞不開車燈

高速公路上進入隧道或山洞前都會有明顯的提醒標識，要求大家打開車燈。不過很多車主會對其置若罔聞，覺得隧道內照明夠了開不開燈都一樣。其實不然，進入隧道由於光線發生變化，人眼需要一個適應過程。此時開車燈，最主要的作用是提醒前後車、注意車距，而非為自己照路！

10、疲勞駕駛/大不良駕駛姿勢

疲勞駕駛也是高速行車安全的「定時炸彈」。雖然疲勞駕駛常發生在大貨車或者長途車司機身上，感覺和普通車主關係不大。但事實並非這樣，一般情況下我們建議每開車2小時需要休息至少15分鐘。

因為，你在意識上可能覺得還不累，且尚未出現平凡打哈欠或者犯困，但肌體已經開始疲勞，人的動作和反應都會變得相對遲緩，駕駛姿勢可能更為放鬆，精神集中度也會下降。如果此時發生意外情況，你緊急處理速度會變慢，甚至發生事故。因此，我建議大家最起碼每2小時停一次休息站。

另外，有些朋友因為坐姿不正確導致開一會車就累了，那麼下面我們就用圖片給大家展示到底該如何正確調整坐姿，保證開車的舒適性。

總結：

高速路上的事兒其實沒有那麼難，只要出行前做好規劃，對於路牌指示有所了解就完全可以應對。對於所謂的新手來說上路以後不要過分緊張和恐懼，放鬆心態細心駕駛就沒有問題。希望我們的文章可以幫您避免錯過出口這種尷尬的情況出現，不過如果我們在高速路上由於種種原因錯過了出口，不用慌張，從下一個出口駛出即可，安全出行才是最最重要的。