小鳥給人類的啟示

2、小鳥給人類的啟示

我們的朋友小鳥，展翅在藍天飛翔，有的還邊飛邊「啾啾」唱著歌，他們不單是自然界的一大流動的風景，同時也給人類實現飛天夢很關鍵的啟示。

那是在遠古時期，人們躺在綠色的草地上，仰望著天空上的鳥類。他們在仰望藍天的時候，不同時代的人們，不同年齡的人們，有著不同的夢想。那麼他們在想什麼呢？無從有人得知，我們可以猜測他們的想法。

處於幾千年前，或幾萬年前，人們還處在蒙昧的時代，他們不會想的那麼多，古代人的想法很有局限，因為古代人，他們認識世界的能力也是很有限的，他們認識世界的方法和手段更是有限的。

現在，我們知道了想像與思維的方法，最核心的是想像與思維，是通過形象與文字概念而產生的，可是那時候還沒有文字，只有大自然的影像。所以，他們的想像與思維肯定是有局限性的，他們的想法離不開這山山水水，離不開這天空、大地、和一切的動植物生命。

我們不妨推測，也許多彩的自然界中，多種狀態會引起他們的想法，尤其是他們賴以生存的食物。

遠古時代，或許他們感到漁獵的食物不多，他們還在休息，希望他們下一次，會獲得更多的食物，甚至還可能在草地上睡一覺，享受這陽光的溫暖；古代的人們，他們看到鳥類飛行，也許有了另一種想法，為什麼鳥類長了兩個翅膀？為什麼他們能在藍天上飛行？甚至百思不得其解。

他們會想到鳥類能在天上飛，而他們會很羨慕鳥類的飛行行為，但他們不可能知道，鳥兒為什麼會飛，他們只能想到我也能飛那該多好，我可以獲得更多的食物，我可以飛起來抓到剛剛飛起的鳥，會得到更多的獵物一飽果腹。

時代在前進，人類在進化中也積累了經驗。人們仰望藍天時，就會想到仿照學習鳥類飛行，這在世界上許多地方大都出現過。比如，人類探索自己自做鳥羽一樣的東西，用來學習鳥類的飛行。不過，他們只是從外部的表現形式學習，學習鳥類的飛行，結果是無一成功，甚至還有說不清的人，因為夢想而獻身。歷史上曾有過無法統計的探索者，因飛天夢想失敗喪失了寶貴的生命。

我們現代人們絕不會幹這種事，但那時的人用模仿這種形式學習鳥類飛行，也許就是一種進步，這種人在那時的行為，也許就是了不起的創新。因為過去從來就沒有人有過這種想法，儘管現在看來這種想法，是毫無道理的想法。

所以這些想法和行為也被記入古代的經典中，甚至成為流傳到現在的傳說，這就是世界各地都有的飛行傳說，可想而知沒有一個成功之例。

這個探索之路也有一定的意義，證明了人類不能像鳥類飛行。如果，人類要在藍天空中飛翔，必須另想出路，那就是藉助飛行器飛上藍天。因此，才促進了另一批精英們，開始從學習鳥類飛行，轉為為研究飛行器，這樣才促進了氣球、飛機等飛行器面世。

古代的人像鳥一樣飛行的嘗試，形成了很多傳說，有的甚至記載於某些古籍中。如果現代人看來，有的人信以為真，他們覺得古代的人真偉大，可是這都是傳說而已，不會有特殊的例外；可有的人目光銳利，一看這些典籍，就知道和傳說一樣是沒有科學依據的，他們是不可能信以為真的，然而這都是那些少數人。其更多的人都引經據典，豈不知典籍也是沒依據的傳說，就是像現在也有相當的一部分人相信，相信中醫的脈象診斷是老中醫的絕活，現代的影像技術永遠也比不上，甚至，感嘆現代人沒有傳承他們的絕活，為失去了的老中醫而遺憾。

在古代很多文明古國中，幾乎都有把鳥類看作是神秘物的傾向。許多民族的神，都被想像成有飛行能力。身為一種會思考有追求的陸生兩足動物，無論在現實中，還是在想像中，幾千年來，人類一直在執著不懈地試圖離開地球表面，鳥的飛行原理開啟了人類的飛天夢。

比如：希臘神話中的伊卡洛斯，飛得太高導致羽翼熔化，溺死在愛琴海中……這些傳說並不可信，現在的許多研究證明，像伊卡洛斯那樣，借著羽毛飛起來的事，這是根本不可能的，幾千年來許多人的實踐，發達的科學技術，都證明了這實在是不能成功的。第二，這種飛行，也不可能飛到使羽毛融化的高度，就是當代，人們乘坐最現代的航天器，也無法飛到使羽毛融化的如此高度。

在許多典籍或文學作品中，對飛行的嚮往更是層出不窮。如《山海經》中出現的「以取百禽，能作飛車，從風遠行」。百禽可謂許多會飛的各種鳥類，但絕不能因百禽就能做成車飛天，這種典籍的記載，和我們現代的小學生水平，也會相差萬里，這隻能是神話表現的想像力。

無獨有偶，古代斯堪的納維亞傳說中，維蘭鐵匠使用的飛行馬甲，以及阿拉伯傳說中的飛毯，都將當地常見生活物品，賦予了飛翔的特性。看來，飛翔不是某個民族的夢想，而是屬於全人類的共同願景。同時這只是典籍、文學作品中所描寫的，只能是人們夢想的一種表達方式，沒有根據說這是可靠地史實。

典籍是文字作品，不是科學實驗報告，沒有一點事實依據，完全不具備可信性，而文學作品可以充分發揮想像，不要把它當做科學論文來讀。

近代科學出現以前，人們不知物理原理，以為撲扇著粘滿鳥羽的大翅膀，就能克服重力脫離地球的引力。這只是那個時代人的想法，今天大多數人都不會這樣想。

殊不知鳥類歷經幾千萬年的演化，骨骼之輕盈、胸肌之發達，遠非人類可比。它們也是重於空氣的，只不過它們的身體結構特殊，它們的身體在進化中，變成了適宜飛行的形態。

現代研究表明，健壯男子在10分鐘內，只能連續輸出0.26千瓦的功率。按每千克體重所能輸出的功率計算，人類遠不如鳥類。人的體質僅適於陸地生活，實在不適合做振翅飛天這種體力活。

中國見諸文字的，飛行最有名的，當屬有班固在《前漢書·王莽傳》里的記載。這個24史的典籍中的前四史被人們推崇，但所記載事實也並不十分可靠。

《前漢書·王莽傳》中記載，王莽曾下令徵集天下身懷絕技之士抗擊匈奴，應徵者中，有號稱可以飛行窺探匈奴軍力虛實的人，王莽令其試驗。此人用鳥羽做成兩隻翅膀捆在身上，並在頭和身上飾以羽毛，又裝上「環紐」等機關，從高處往下飛行數百步遠才落地。這也是不可信的，滑行這麼遠的距離，只用羽毛綁在身上是不可能的。那時，人們還真造不出滑行傘，因此，誰也不能完成這個任務。

若有氣流托舉，從高處撲翼而下，滑翔一陣再平安落地並不太難。難的是以人力撲翼，達到如鳥兒一般「平地飛升」的效果這是完全不可能的。見於歷史記載的，西歐、東歐、中國等地都有進行撲翼飛行嘗試的人，除了造成死傷，尚無人能從低處飛到高處。

為了模仿鳥類飛行，人類付出了極大的努力與犧牲，越是遙不可及，便越有人心生嚮往。人類飛行的形象不斷出現在繪畫、雕塑等藝術作品中。進入近代，鳥類和羽翼的圖像更為流行，它們大量出現在人人都有機會接觸的錢幣上，不少國家還把鳥(特別是鷹)作為榮譽勳章乃至國徽的圖案。

文藝復興的盛世時，義大利人、聰明的達·芬奇，二十年如一日地紙上談兵，觀察飛鳥、蝙蝠和昆蟲的同時，留下大量的撲翼機和直升機圖樣供後人琢磨。他曾應用解剖學和數理方面的知識，觀察和分析鳥類翅膀的運動，著有《論鳥的飛行》一文。他還最先提出用兩個旋翼繞垂直軸轉動，以支持飛行器的構想(現代直升機的雛形)，並預見到降落傘的應用。

達·芬奇從不以身犯險，嘗試飛行。虧得如此，否則飛天史上徒增一個烈士，文藝復興卻要少一個大師了。可惜他的這些研究成果，直到19世紀後期才被發現，對航空技術的發展沒有起到應有的推動作用。

1680年，義大利人波萊里出版了《動物的運動》一書。此書不僅討論了鳥的飛行原理，還研究了人類飛行的可能性。波萊里的結論是：「人依靠自己的力量進行撲翼飛行是不可能的。」與波萊里同時代的英國人羅伯特·胡克，也著迷於飛行，但他到底在皇家學會混過，認識到「人要想飛起來，胸部得有兩米寬，還要長出豐滿且強有力的肌肉和翅膀。」

按胡克的說法，除非用生物工程改造人體，否則以人力驅動的撲翼機註定飛不起來。事實也的確如此。既然模仿鳥類被證明是死路一條，便有人另闢蹊徑，藉助外力曲線飛天。

簡陋的飛行實踐，尚無法與鳥類的高超飛行技藝相提並論。論速度，飛最快的尖尾雨燕時速可達352.5千米；論高度，大天鵝可飛躍珠穆朗瑪峰；論航程，北極燕鷗每次遷徙的往返距離達到4萬千米……這些彷彿都是無法逾越的記錄。

但很快，人類就開始用飛行器，向自然界的鳥類飛行記錄發起挑戰了。並且，很快的藉助飛行器，超越了任何鳥類所創造的紀錄。小鳥的啟示，讓人們拉開了飛天的夢想大幕。經過了幾千年的人類探索，地球上的數以億計的人們，終於乘坐了飛行器飛行在世界各地。