福特搭4類先進材料 實現車身輕量化|資訊中心|汽車輕量化在線

此前輕量化技術多運用於跑車這類高端車型上，而隨著這項技術的不斷發展，越來越多的民用車也開始加入輕量化技術，更輕的車身質量對油耗的改善是有著助推作用。福特品牌作為國際知名的汽車廠商，在輕量化方面也儲備了多項技術並運用在旗下車型上。日前，網通社梳理福特汽車輕量化技術後發現，福特將碳纖維材料、MuCell材料、生物材料以及硼鋼材料共計4類材料應用到造車中去，對旗下車型普及輕量化技術。

汽車的輕量化，是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，儘可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。有實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由於環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

碳纖維材料有著較強的硬度以及質量輕巧等特點，被車企所看重，也是汽車輕量化技術中應用較早的一種材料。不過雖然碳纖維材料的優點頗多，但因其造價較高在高端跑車中使用較多。不久前在美國上市的Shelby GT350R跑車，福特首次為其配備了全碳纖維輪轂，這也是全球首款大規模量產的碳纖維輪轂，這一輕量化技術的引入使車重減少近28kg。

除傳統碳纖維材料的應用，福特工程師還在新材料研發方面不遺餘力。採用蜂巢狀結構的MuCell微發泡注塑成型技術的開發也為輕量化開啟了另一扇門。該項技術主要是在零件成型過程中充入氣泡，形成極為細微的蜂巢狀結構，這些細微的空隙既節約了原材料，由此減輕了重量。經過實驗表明MuCell微發泡注塑成型技術的加入，預計能使車身重量降低20%，卻不影響到零件的性能表現。

輕量化看似高大上的辭彙，其實它所需原材料就在我們身邊。福特曾經將番茄醬生產過程中所產生的廢棄番茄皮製成既輕又足夠堅固，能夠滿足車輛需求的新型材料。蒙迪歐的前後車門還運用了洋麻纖維增強的材料，相比傳統材料可以使零件重量降低30%以上。除此之外，稻殼、椰子、棉花、大豆都能神奇的轉化為製造汽車的原材料，生物材料的應用既能降低車輛製造成本，由符合時下對於環保的苛刻要求。

上述材料一般來講在個別零件上應用較多，硼鋼作為一種高強度鋼材則應用範圍更加廣泛，福特多將其應用在汽車車身的關鍵部位上。從強度上看，硼鋼整體強度大約是普通高強度鋼的五倍，所以被稱為超高強度鋼，是目前最為優秀的結構鋼之一，曾經被多用于軍事領域。同時硼鋼的板材厚度相比傳統鋼板減薄達35%，這對於車身質量的減輕有著積極的作用，在保證強度的同時減輕重量，這是硼鋼最大亮點之一。

作為福特未來發展的重要一部分，對於輕量化福特計划到2020年旗下小型車減重100kg，而大型車減重300kg。車身重量的減輕，未來國內消費者對於美國車「油老虎」的形象將有所改善，這也將使車主得到實際的優惠。

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