這幾款日系車被評為最耐用、最值得買的！你們服不服？

根據最新國外統計機構iSeeCars.com指出，他們在將近40萬輛汽車並截止至2015年上半年，統計出了一份報告，僅有13.5％的車主會持有同一輛車超過10年，這樣的結果也許在中國會更低，而iSeeCars.com為了提高數據的精準度，只調查了同時間僅有一輛車的車主，這樣能與該車的銷售量無關。

在他們公布的前十名名單中，有幾款日系車在中國的銷量也是不錯，但是很多人都認為日系車不結實，那麼現實中日系車到底怎麼樣呢？今天嘟小哥（嘀嘟車友：diducy）就來帶大家一起看一看。

豐田凱美瑞

凱美瑞自1982年創立以來，平均每一分鐘就有一位新車主選擇凱美瑞。31年來，歷代凱美瑞都持續領先，贏得全球1600萬車主的信賴，成為真正意義上的全球車。

凱美瑞2016年全年累計銷量達388,618台，同比下跌9.5%，12月下滑幅度更是達到了10.4%，處境頗為艱難。好在全新一代凱美瑞發布在即，苦日子應該不會太久。

關於現款的動力總成，嘟小哥（嘀嘟車友：diducy）必須多說兩句：不同於核心科技都在大排量高配車上的其他車型，除了高高在上的雙擎之外，這款2.0L發動機可謂凝結了豐田最尖端科技的精髓，稱這款發動機為當下最先進的2.0L發動機實在不為過。這款2.0L發動機凝結了豐田的D-4S雙噴射、雙循環、VVT-iW等技術於一身，最大馬力達167匹，在日本的評測中，位於日系四強2.0L自然吸氣發動機榜首，所以凱美瑞皮實、耐用也就不足為奇了。

本田奧德賽

奧德賽以低地板開發平台，實現了豪華轎車價值的延伸，賦予其空間以及實用性，成就多功能轎車新銳派，創新的設計思路帶給新奧德賽不同一般的魅力。

廣汽本田奧德賽2016年銷量40029輛 同比增速-11.5%，本田奧德賽是一款多功能休旅車。奧德賽本是旅行者的意思，源於古希臘神話，是浪漫冒險的象徵。優點：動力不錯、外形時代感強、乘坐舒適。缺點：駕駛視野稍欠，配置選擇不多。

豐田漢蘭達

漢蘭達一直以來都是主打舒適的家用SUV，新一代車型也很高的繼承了這個優點，駕駛起來輕鬆，坐起來也舒服，空間表現還有利用率方面都很給力。並且全新漢蘭達在外觀內飾上都有很大的進步，2.0T發動機更是一大亮點，而且漢蘭達的保值率也比較高，開幾年轉手賣出去也能賣一個好價錢。

在國內一車難求的漢蘭達在美國同樣大受歡迎，全年累計銷量為191,379台，同比增長高達20.4%，12月更是同比狂漲57.9%，月銷達25,425台。

豐田RAV4

RAV4也是早一批進入中國的SUV，也有著不錯的銷量表現。經過換代更新後的RAV4各方位都有了更好改進，外形內飾不再中庸單調，變得更加年輕，公路駕駛質感有了提高。

可是新款車型取消了外掛式備胎後，引起了不少消費者的爭議，也讓後備廂空間實用性大打折扣。但是瑕不掩瑜，在中國RAV4的銷量並不出色，全年只有11.6萬輛的銷量成績，而放眼全球，9.4%的增長率比去年提升3位排名第7，銷量達到了72.4萬輛。美國市場則有35萬輛的成績。

豐田普銳斯

1994年正式誕生的普銳斯也就成為了豐田乃至全球的第一款油電混合汽車，也是全球汽車生產企業日後在油電混合領域的標杆，所以普銳斯誕生的意義重大。

豐田普銳斯的動力系統是通過提升電源系統電壓來提高馬達輸出功率，同時控制系統進行了大幅度的改進。自主開發總成所構成的全息系統，帶來車輛行駛性能的飛躍。

從某種程度上說，普銳斯完全就是一輛買菜車，性能雖然跟那些大V8沒辦法比，但就是用不壞，留著給老婆用簡直就是完美。

本田CR-V

本田CR-V原本一直倚靠耐用經濟等口碑，銷量地位無法撼動。但近幾年被途觀等同級別車型攻城略地，在SUV車型銷量排行上，近來一直在8-15名中間搖晃著。

即是如此，CR-V在汽車市場中依然有一席之地，是因為它的總體表現依然符合國人的用車觀念，外形中庸但不失氣勢，價格合理配置也跟得上，很少出毛病，售後保養也方便簡單，論偏科，CR-V並沒有突出的性能，但是論均衡，能真正和它抗衡的也沒有幾個。

聰明的人都關注了嘀嘟車友（微信號：diducy），就差你了！還不快點？