深度：再議中國空軍是否應買蘇27 米格29助我抗美航母

　　因為RD-33短環形燃燒室設計燃燒不穩定，導致低速運轉時需要更多燃油，而燃燒不充分的缺陷，使得使用RD-33的米格-29戰鬥機每次在航展上出現都少不了「自帶黑煙」的場面。

　　新中國成立後，在蘇聯人的幫助下，中國空軍先後裝備和仿製了米格-15、米格-17、米格-19、和組裝39架米格-21等，並號稱躋身世界空軍強國。然而由於種種因素，很長的時期內殲-6這種世界航空史上第一代超音速戰鬥機一直是中國空軍的主力，由於殲7仿製道路坎坷機型換代一度停滯。

　　1976年1月，第一架正式為作戰部隊生產的F-15A服役，這宣告著世界第三代戰鬥機正式登上舞台。而此時中國空軍的主力仍然是殲-6，連殲-7都無法保證正常產量。中國航空工業剛剛掌握第二代初期戰機的設計和製造能力，推出了殲8以及改進型版。到了80年代末，殲-8家族依然存在著大量工藝和可靠性問題，甚至到了1993年殲-8III01號機剛剛成功首飛，95年10月轉場試飛院參與定型試飛。然而配裝的「崑崙」發動機和雷達問題層出不窮大大拖延試飛進度，直到1999年正式落馬。

　　與外軍裝備水平的代差令人焦慮，中國軍隊期盼強大的空軍，強大的戰鬥機，但軍工的不給力令中國的天空之能依靠殲-6守衛。對蘇聯戰機的引進就是從那個年代開始了。

　　在上世紀80年代末，我國裝備著大量的殲6，少量裝備著殲7，殲8，雖然數量多，但是都屬於一、二代機，性能落後，在亞洲，當時日本裝備著F-15J，印度裝備著米格-25、米格-29、幻影2000戰機等，就連台灣也開始購買F16，自產「經國」號等第三代戰機。面對周邊嚴峻的形勢，我空軍開始和俄羅斯談判，1990年5月31日至6月14日，中央軍委副主席劉華清率中國代表團訪問了蘇聯，就中蘇兩國政府間軍事技術合作問題進行了會談。這次訪問，是中蘇軍隊高層領導中斷來往30多年後的第一次交往。

俄閱兵機群訓練猛照 米格29蘇25機群組成70字樣

　　殲-8不給力影響我空軍一代機

　　在80年代末的中國空軍面臨著一個很重要的問題-現役戰鬥機作戰半徑太短，無自主攔截能力，全是些近距離格鬥機，難以滿足新時期的要求。儘管殲-8II的作戰半徑比前的型號有所提高，但也不夠用。

　　在1988年的「3.14「海戰中，中國以傷亡1人的代價擊沉擊毀了越南海軍三艘作戰艦艇，並收回我南沙6個島礁。這場海戰中讓中國空軍缺乏遠程作戰能力的缺陷暴漏了出來。當時蘇聯和越南是軍事同盟，蘇聯可以無償使用越南金蘭灣基地，並且在金蘭灣蘇聯常駐一個中隊16架圖-16轟炸機和一個中隊的米格-23戰鬥機。此外，越南空軍自身還裝備有蘇-22M戰鬥攻擊機，也就是這批蘇22戰鬥攻擊機直接影響了我方艦隊本應乘勝追擊，結果卻是成了「南雲忠一」，挾勝利而走。而越南裝備的蘇22攻擊機在當時確實執行了南海巡邏，但是能否執行對海對艦攻擊筆者保持懷疑，因為在很多國家裡蘇-22戰鬥攻擊機是作為戰鬥截擊機使用，這一點在1984年利比亞空軍蘇22攔截美軍F14就可得知。

　　為此，在海戰爆發僅幾天之後，空、海軍以及航空工業部立刻氣動883工程，對殲-8II進行改裝，將原來的2個760升機翼副油箱和1個850升機身副油箱改為FYX1400副油箱，同時機內加註610千克超載油。同年9月，航空工業部下達了殲-8II型空中受油機的研製任務，10月份完成實驗殲-8與轟-6加油編隊試飛。驗證了空中加油的可能性。殲-8II受油型項目也被叫做8911工程，正式交付部隊稱為殲-8D，並且直到1999年大閱兵時候才為人所周之。

　　殲-8III01號機於1993年12月12日首飛成功【圖1】，95年10月轉場試飛院參與定型試飛。然而由於配裝的「崑崙」發動機【圖2】和XX71G型雷達問題層出不窮大大拖延試飛進度，97年1月24號4號原型機降落時衝出跑道損毀，補充生產的05號機又在99年5月20號左發失火而墜毀，兩次二等事故最終促使殲8III工程下馬。(圖片來源：網路)

　　正在維護中的渦噴14「崑崙」。新發未經檢驗就上新機，確實是慘痛的教訓。八三下馬後，崑崙還寄希望在其他後續機型上繼續使用，但裝備部隊後問題依舊不斷，最終不得不全面撤裝。(圖片來源：網路)

　　但是，就算殲-8D在90年初服役又能怎麼樣呢？殲-8戰鬥機以蘇制米格-23為主要作戰對象，可蘇聯在1983年就裝備了米格-29戰鬥機，同時蘇-27在80年代末也走入正軌。1987年美國「雷鳥」表演隊來華訪問，其中目的之一就是推銷F-16戰鬥機。經過在南苑機場精彩的表演後，讓中國軍方和航空工業人員第一次感受到了第三代戰鬥機帶來的巨大衝擊。

　　中國空軍此時急於求得一種適合自己的第三代戰鬥機，談何容易！國產第三代戰鬥機10號工程項目(後來的殲-10戰鬥機項目)剛剛起步，連發動機是使用國產還是俄製法制美製都還尚未確定。

　　同時中國也考察了多款戰鬥機，但時間是不等人。台灣空軍也在全世界搜查可以購買的戰鬥機，連蘇27戰鬥機都經歷試飛，最後台灣選擇了F16和幻影2000戰機，這兩種戰鬥機都是西方典型的第三代戰鬥機，相對解放軍空軍主力殲-7和殲-8都整整領先一代，更別提佔主要數量的殲-6。台灣海峽上空的力量開始失衡，一時間台獨勢力很囂張，周邊國家換裝也很及時。

　　在這種現狀下中國空軍急切的渴望先進戰鬥機保衛領導和維護國家統一。擺在中國空軍面前的很現實：別指望殲-8打贏F-16，更別指望殲-8去和幻影-2000打。這個時候蘇-27走入了我們的視野。

　　蘇-27戰機來中國的坎坷

　　筆者不再闡述中蘇談判的過程，1992年6月27日首批共12架蘇-27戰鬥機，其中包括8架蘇-27SK單座型和4架蘇-27UBK雙座教練型，由俄羅斯後貝加爾軍區吉達機場起飛，經蒙古於當日上午10時15分安全飛抵中國空軍蕪湖基地。蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列。1992年11月8日，所有訂購的戰鬥機全部交付，並額外得到了兩架蘇-27UBK雙座戰鬥機供研究測試使用。

中國飛行員體驗幻影戰機

1982年我空軍試飛員試飛的「幻影」2000B型戰鬥機

　　開始引進蘇27，並在沈飛建設生產線，進行組裝生產，引進加上生產達200多架，耗費數十億美元，堪稱有史以來最貴的軍購。

　　隨著時間的流逝，我們回頭一看，蘇27系列戰機使我們擁有的很少很少，我們再造好100多架殲11A後就拋棄了俄國技術，隨之而來的就是殲11B產能不足，這使得原本引進蘇27系列飛機目的漸漸成了國產無著落。注意，我們這裡說的雞肋是指蘇27SK，而不是單指蘇27SK型號，而是這一型號中國戰機發展的影響。我們是一個大國，我們必須完整的生產飛機，這一點我相信俄國人當時和我們合作11號工程的時候也是清楚的(沈飛購買蘇-27的生產線)。

　　蘇27SK優缺點評述

　　1，蘇27SK是蘇27系列中的初期版，其雷達，電子系統落後。大家現在看看中國空軍的蘇27座艙，連梟龍都不如，號稱第三代的戰機，連個屏顯都沒有，密密麻麻的機械儀錶，與二代機沒啥區別，當然只是外觀，當初剛引進的蘇27隻能攻擊兩個目標，比起F16相差甚遠，而蘇27SK只是個三代機戰機初期版，其性能可想而知。

　　2，國外F16和幻影2000都採用了四餘度電傳操縱系統，蘇27仍然採用模擬操縱系統。在空戰中，採用電傳系統戰機飛行員的飛行負擔很小，實現了手不離操縱桿的飛行。而採用模擬電傳的飛機，飛行員既要駕駛飛機，又要發射各種武器，以導致手忙腳亂。改進型號已經開始淘汰不先進的技術，其中就包括模擬電傳系統。我們的蘇-27SK一直沒有得到有效升級，對岸台灣空軍的F-16得到美國人不停的「幫助」，但只有模擬電傳的蘇27SK如何與他們相比呢。

　　雷達的問題，蘇-27SK使用的H001E基本型雷達技術依然是上世紀80年代的產物，功能單一、工作模式受到限制，任務電腦無論在運算速度還是容量上都無法同最新產生的多功能雷達相比。同時重量達到500公斤，探測距離只有才120公里。

　　在軍費相對充足的支持下，俄軍開始大量列裝新戰機替換老舊機群。目前，已經陸續列裝的蘇-27SM2、蘇-35、蘇-30SM、蘇-30M3、蘇-34戰機等新型主力戰機。近日，俄軍又公開了最新列裝的蘇-27SM3改進型戰機。

　　4，製造工藝落後，俄羅斯的軍工產品向來製作粗糙。

　　5，蘇27SK用途單一，不能適應現代戰爭。只能攜帶空空導彈等空戰武器，對地的從電視上看，只能帶火箭彈等常規對地武器，攜帶這些武器，如火箭彈，必須近距離的攻擊，被擊落的風險相當大。蘇27SK沒有對地對海遠程精確打擊能力，比起對地攻擊，殲10能夠攜帶先進的紅外吊艙，精確指導炸彈，這一點，蘇27比不上。對海攻擊，飛豹能攜帶國產C802,C803等反艦導彈，對敵軍進行遠程打擊，這一點，更沒法比。

　　當時空軍買米格-29很適合

　　米格-29作為一種低成本的格鬥戰機其後期改型的作戰性能並不在殲-10之下 而且價格便宜可以大量裝備，提前殲-10十多年服役。當時中國空軍好像只買了蘇-27連武裝直升機和蘇-25都沒有買(據最新資料我們確實有打算引進蘇25強擊機生產線，已經去喬治亞考察)是不是一個遺憾。筆者不認為米格戰機的性能在殲-10之下，就算它是30年之前的戰鬥機！筆者覺的最遺憾的是在俄羅斯軍工普遍不景氣的90年代我們盡然沒有花大力氣招募前蘇聯米高揚軍工人員！

　　據俄羅斯世界武器貿易分析中心2015年2月10日報道 俄海軍航空兵主管伊戈爾少將對外宣布，2015年俄羅斯海軍航空兵將實現編隊的更新換代和現代化升級。俄國防部新聞發言人也證實了這一消息，並表示2015年計劃為俄海軍航空兵裝備20架以上米格-29K，這些戰機將隸屬俄北方艦隊，並成為其新的空中力量的主要組成部分。

　　由於米格29在戰爭史戰績略有不好，就影響了中國媒體國內報道的口徑，特別是早年國內軍事媒體的不作為，一貫的將我國引進的蘇27吹捧，導致我們一提到米格-29戰機就廢物，垃圾。而筆者認為在90年初的時候，對於中國來說恰恰相反。

　　別把米格-29說的那麼一無是處，米格-29的空中機動性能相當好，實戰狗斗不比蘇-27差多少，近距空中格鬥很厲害，最起碼不會形成代差！我們也客觀講述米格-29是一種前線式戰鬥機，在長距離奔襲以及超視距作戰的情況下，確實沒有蘇-27好。但不能否定米格29戰機不適合我國的戰略需求，這點是最重要能的。

　　筆者試想如何在94年黃海危機時我們有100架米格-29戰機，我們豈會讓美軍抵達渤海灣！如果在台海危機的時候，我們有200架米格29，豈會容忍美國航母戰鬥群踐踏我國主權！

　　結語

　　綜合以上比較，筆者不否認米格-29在技術比蘇-27落後，但是米格-29作為前線戰鬥機，又是高消耗品要相當便宜，同時產量又十分充足(印度在1987年引進的米格29戰機每架1800萬美元，而我國購買蘇27戰機單架花費2950萬美元)，價錢便宜足以解決我國空軍大批戰機量換代的需要。筆者認為中國引進蘇27還是米格29戰機，說白了就是在考慮是否應迅速打仗的問題。筆者作為一名曾經的航空人不想闡述過多，只希望中國空軍越來越強大！本文以拉沃奇金面見斯大林時說的一句話為結語：如果今天就打仗，應該投產拉-11，馬上形成戰鬥力；如果戰爭一時半會不會爆發，米格-9代表著未來。(作者署名：小浪)

　　據外電報道，澳大利亞、馬來西亞、紐西蘭、新加坡以及英國26日舉行聯合軍演，旨在加強地區安全。圖為參加「Bersama Shield 2010」演習的馬來西亞空軍米格-29N機群在南中國海上空飛行，