夏季用車寶典---- 輪胎篇

06-26

一年中有兩個季節是對車輛的安全性和可靠性要求最高的，也是廣大駕駛員朋友對車輛的了解和使用方法要求最高的，那就是冬季和夏季。面對即將來臨的盛夏，夏季的用車方法、技巧、安全這些話題又被職業汽車人所關注。每天在道路上行車的車主們對這些知識和常識是全無所知還是一知半解呢？這都沒有關係。在這一個系列裡，筆者會針對廣大車友在夏季用車時對車輛的正確使用方法、可能出現的問題、各種特殊天氣下的行車安全以及行車禮節做比較實用的講解。相信看完這一個系列以後，大家都能對夏季用車的技巧方法有所領悟，在自己日常用車過程中加以注意及運用，從而避免各種「杯具」的發生。

輪胎篇

眾所周知，輪胎作為汽車唯一與路面接觸的部分，在整個車輛行駛的性能、操控及安全方面起著舉足輕重的作用。選擇比較適合和比較可靠的輪胎型號，在日常駕駛中可以最大程度的降低事故的發生。此一篇，我們就來討論關於輪胎的「那些事兒」。

●輪胎的構造

輪胎的構造主要分為胎面、胎側以胎體層。

其中胎面由胎冠和緩衝層組成，是與地面接觸的部分，胎冠的寬度決定了正常行駛中，輪胎與地面接觸的寬度。

胎側分為胎肩、胎側壁、趾口；胎肩的高度表示輪胎可使用部分即可以被磨損部分的高度，根據輪胎用途不同，胎肩的高度也不同。越野用輪胎的胎肩較高，賽道用輪胎的胎肩最低。胎側即輪胎側面，是整個輪胎最薄弱的部分。趾口是輪胎與輪轂接觸以及密封的部分，此部分採用的橡膠較軟，以便於輪胎與鋼圈的完全接觸保證氣密。

胎體層是由多層不同方向交織的簾線以及橡膠構成的複合型殼體。根據輪胎的用途不同，內部簾線的材質可以是人造化纖、玻璃纖維、鋼絲纖維等。

●輪胎的類別

輪胎的類別有很多種，但我們日常可以使用的不外乎兩種，分別是斜交線輪胎和子午線輪胎。其中子午線輪胎相比斜交線輪胎有諸多方面的優勢，比如：彈性大、耐磨性好、附著性好、承載能力大、滾動阻力小、緩衝能力好等等。隨著子午線輪胎的不斷改進，基本已取代了斜交線輪胎，成為了市場的主力。（目前乘用車領域使用的幾乎都是子午線輪胎）

子午線輪胎在各方面的使用性能上都有著非常大的優勢，但也有明顯的弱點，比如：胎側易損壞、側向穩定性較差、製造工藝要求高、成本高。

缺氣保用型輪胎（防爆輪胎）

隨著科技的進步以及人們對用車性能的不斷要求，一種新型的輪胎誕生了，那就是防爆輪胎。防爆輪胎的主要構造與普通輪胎並無大異，其區別在於輪胎內部胎壁部分加入了一種很有韌性和支撐性的橡膠。當輪胎髮生漏氣或者爆胎的情況時，能夠保持輪胎與輪轂還能一定程度的結合併給予車輛一定的支撐，滿足在一定行駛速度下一定里程的行駛。

從原理上來看，防爆輪胎其實並不能防爆，他的作用實際上是在當輪胎漏氣後者爆胎時還能滿足一定速度一定里程的行駛。所以，實際上正確的名稱應該是「缺氣保用型輪胎」。缺氣保用型輪胎在具備這些優勢的情況下，也有較明顯的劣勢。比如：舒適性下降、輪胎噪音更大、簧下質量變重導致操控性能下降、輪胎成本較高等。但考慮到能夠在漏氣或爆胎的情況下給予車輛最大程度的安全行駛，總體來說缺氣保用型輪胎還是利大於弊的。

●輪胎的花紋形式

輪胎胎冠的花紋很大程度上決定了輪胎的用途。不同形式的花紋決定了輪胎不同行駛條件下的性能。輪胎花紋的作用不外乎以下幾點：排干輪胎與地面接觸的積水、良好的縱向抓地力、良好地橫向抓地力、非鋪裝道路的抓地能力。根據不同的用途，輪胎的花紋形式大致分為：

單導向花紋

單導向花紋即輪胎花紋的方向是以對稱指向車輪向前滾動方向布置的。具有較多且較深的輪胎花紋溝，在行駛時能將地面的積水通過花紋溝排到胎面之外，從而保證良好的濕地行駛及制動性能。這種輪胎花紋形式被大多數家用車所選用。

塊狀花紋

塊狀花紋輪胎的胎面呈塊狀結構，且互相之間不連接，胎肩較高，花紋溝很深。這種輪胎具有很好的越野及非鋪裝道路行駛性能，在雪地行駛也會有不錯的表現。多運用於較專業的越野車。

不對稱花紋

不對稱花紋的輪胎在包含單導向花紋輪胎優勢的同時，具有更好的彎道性能。由於胎面花紋設計的偏向性，當車輛轉彎時，輪胎外側的受壓面積更大，使得輪胎的抓地力更強，很大程度的提高了車輛在彎道行駛的穩定性。大多運用於性能較高的跑車及轎跑車上。（註：此種輪胎安裝時要特別注意安裝方向。）

羊角花紋

羊角花紋輪胎的主要特點是耐磨性能好、牽引力大等，其缺點主要有側向摩擦力不夠,容易導致側滑、滾動阻力較大、胎噪高等。此種輪胎一般運用於牽引車輛的驅動輪。

直條形花紋

直條型花紋輪胎的花紋呈與輪胎旋轉圓周同一方向上，中間有胎溝。這種輪胎的側向抓地力好、滾動阻力低、行駛噪音小。但缺點在於縱向抓地力小，也可以理解為驅動力和制動力小。這種輪胎主要運用在注重節能環保的車輛以及飛機上。

●輪胎夏季安全隱患分析

剛才，筆者簡單講述了輪胎的構造、類別以及花紋形式。而對於家用車的夏季使用，最可怕的莫過於爆胎了。爆胎的原因多種多樣，筆者總結了一下，主要有以下幾種：

胎壓過高

每一輛汽車在出廠時，廠方都會為所使用的輪胎標註額定的輪胎氣壓。一般情況下，車主根據所標註的輪胎氣壓行駛，就不會出現問題。但如果遇到了一些不負責任的小型汽車修理店或者車主自行打氣，往往是憑著自己的經驗而忽略輪胎氣壓的測量。此時可能存在輪胎氣壓過高的問題。當輪胎氣壓過高時，可能一般行駛不會有什麼問題，但在特定的情況下可能會相當危險。

道路坑窪或遇到突起物時，輪胎單位面積上承受的壓力短時增加，胎壁會因為氣壓過高而變形，此時很有可能發生爆胎。

夏季使用時由於地面溫度較高（有些地區夏季陽光直射下，地面溫度能達到攝氏70-80度），輪胎與地面接觸後溫度隨之上升，若同時在高速行駛，輪胎變形所產生的摩擦能轉化為熱能，空氣受熱後膨脹，使得輪胎氣壓進一步提高，一旦超過臨界點，悲劇就會發生。

胎壓過低

胎壓過低時輪胎會發生明顯的變形，使得胎肩甚至胎側接觸到地面。這些本不該與地面接觸的部分是輪胎較薄弱的部分，若一定時間的與地面摩擦則會發生爆胎。另外，輪胎氣壓過低時輪胎內部的簾線層之間會產生摩擦從而產生大量熱量，使輪胎加速老化造成爆胎。

輪胎被異物刺穿

在日常行駛中，一般的路面異物對於汽車輪胎不能構成什麼危險，但在夏季，輪胎本身溫度較高，使得橡膠受熱變軟，若遇到一些堅硬物體，比如釘子、鐵片、尖銳的玻璃等時，就有可能扎穿輪胎。若此時輪胎胎壓較高或處於高速行駛時，那就有可能導致爆胎。

胎面受損

在一些情況下，比如路況不佳，輪胎被酸鹼性化學品長期腐蝕，可能造成輪胎胎面受損。這種情況輕則胎面橡膠出現裂痕，重則胎面鼓包。均存在安全隱患。

胎側鼓包

假設輪胎生產無質量問題，那胎側鼓包很大程度是使用中不注意造成的。在路邊停車時由於對副駕駛側車輛位置不能直觀判斷，很可能會使車輪外側蹭到馬路崖子，這是造成胎側受損鼓包的重要原因。子午線輪胎的胎側相對脆弱，車輛蹭上馬路崖子時的壓力很大，容易導致胎側內部的帘布層受損，在高壓下發生鼓包。另外，車輛停放時可能會受到動物尿液的侵蝕，動物尿液為酸性物質，時間長了會和胎側橡膠發生化學反應，改變橡膠的質地，從而造成胎側鼓包。胎側鼓包是非常嚴重的安全隱患，應當立即更換輪胎！

●夏季輪胎使用注意要點

通過對有可能產生爆胎的原因分析，我們可以基本了解產生爆胎的幾個因素。那麼，實際使用中如何檢查輪胎的使用狀態，從而最大程度的杜絕爆胎的發生呢？

檢查胎壓

汽車使用時，對輪胎氣壓的經常檢測是相當必要的。輪胎氣壓的標準在出廠時廠方都會有明確的標註，但用戶在使用時可以對輪胎的氣壓在一定範圍內調整以滿足當前使用需求。調整的安全範圍一般來說是+-30kPa（0.3），假設在出廠時廠方標註的輪胎氣壓為240kPa（2.4），那麼安全的調整範圍就是210kPa（2.1）—270kPa（2.7）。正常情況下，適當調低輪胎氣壓能得到更好的抓地力從而提升車輛的性能，適當的調高輪胎氣壓能減少摩擦阻力，降低油耗。

輪胎氣壓的監測一般有兩種方法：一是使用車輛配備的胎壓監測系統，二是使用胎壓表。第一種方法非常簡便直觀，不需要人為操作，車輛自動監測。但需要車輛配備胎壓監測這項配置。第二種方法也不複雜，用戶可以購買一隻胎壓表放在車裡，經常檢測一下輪胎氣壓。（胎壓表價格不高，市場上一兩百塊就可以買到）。

註：檢查胎壓需在車輛停放一小時後進行，車輛行駛過後輪胎溫度升高會導致檢測到的胎壓不準。

檢查輪胎使用及受損情況

養成經常檢查輪胎的習慣有助於了解輪胎受損情況，發現輪胎的受損部位，從而降低事故隱患，提高行車安全性。對於一般車主而言，檢查輪胎主要是靠目測和觸摸，雖然這兩種方法不一定非常準確，但也可以在有限的條件下幫助車主遠離事故。

○目測胎面是否有明顯的不正常磨損；正常情況下胎面的磨損應該是均勻的，若車主發現胎面一側磨損明顯要高於另一側，請儘快前往4S店或專業的汽車維修站檢修，這種情況通常被稱為「吃胎」，是輪胎角度與地面不垂直造成的，長時間使用會加劇輪胎的磨損，降低使用壽命，嚴重的也會有安全隱患。

○目測胎面是否有被堅硬物刺傷；若只是碎石嵌入胎溝，只需用工具挖出，若被硬物刺入，請立即前往汽修店檢修。

○目測輪胎正常使用的磨損情況；每一條出廠的輪胎在胎面的胎溝里都會設有磨損標識塊，一般來說標識塊的高度為1.6mm，表示輪胎正常使用磨損的極限。當磨損接近或達到標識塊位置時，應進行更換。

○目測輪胎老化程度；根據使用情況和環境不同，輪胎也會有自然老化的情況發生，這種情況多為輪胎橡膠與使用環境發生化學反應從而在輪胎表面產生細密的裂痕，這種裂痕會深入橡膠內部從而對行車帶來安全隱患。若發現裂痕數量較多，應更換輪胎。

○目測胎側的損傷情況；駕駛技術不熟練的駕駛員在遇到路邊停車時最好能有人幫忙觀察與路崖的距離，盡量不要使胎側摩擦到路崖。在日常對輪胎的檢查中也要著重觀察胎側的損傷情況，若發現胎側磨損嚴重或已鼓包，必須立刻更換輪胎。

○目測胎側的老化程度；胎側的老化很大程度是由於動物尿液造成的，動物尿液為酸性物質，長期對輪胎的侵蝕會使輪胎加速老化從而增加事故隱患。這需要全社會文明作為基礎，養寵物的朋友在讓寵物方便的時候請遠離汽車！

○觸摸感覺輪胎溫度；這種方法雖然不一定很準確，但是最為方便，能讓車主做到心中有數。車輛在夏季長時間高速行駛後，輪胎的溫度會較大程度升高。建議車主在行駛一段時間後將車輛停放在陰涼處休息，一來讓輪胎降溫，二來駕駛員在較長時間駕駛後同樣需要休息。

養成良好的用車習慣

養成良好的用車習慣對於降低事故有時能起到決定性作用。在夏季特別是跑高速的時候，應竟可能避免急踩剎車。急踩剎車時車輛的慣性加上重力會全部作用於輪胎上，使得輪胎內部瞬間壓力變大，若此時輪胎有一些瑕疵的話，就有可能發生爆胎的事故。在跑長途時每隔一段時間最好停車休息，但切忌不要用水直接潑灑在輪胎上為輪胎降溫，這樣會導致輪胎橡膠發生細微質變，長此以往也會降低輪胎使用壽命。

不幸發生爆胎時的對策

若在行駛時不幸發生爆胎，駕駛員一定要保持冷靜，切不可猛踩剎車（猛踩剎車會導致車輛失去控制，在城市道路很可能會禍及他人，在高速行駛更可能發生翻車等嚴重後果，駕駛員切記！）。

正確的做法是：

1.握緊方向盤控制車輛方向

2.鬆開油門讓車輛緩慢減速

3.立即開啟雙閃燈警告過往車輛

4.車速降低到一定程度後輕微剎車幫助車輛平穩停止

5.車輛停止後立即下車取出三角牌，並保持雙閃燈打開

6.將三角牌放置在車輛後方50米處（高速公路150米）

7.更換備用輪胎

若在高速公路發生事故且車輛無法移動的，應在放置三角牌後立即離開道路，在高速隔離欄外撥打高速救援電話。在等待救援的過程中切不可坐在車裡，應在高速隔離欄外等待並時刻注意後方來車。

更換好備胎不可再按照原先車速行駛，應根據低於廠方指定的速度行駛，一般小於60公里每小時；備胎不可作為正常輪胎長期使用，更換備胎後應儘快尋找汽修店更換新輪胎。