中國制衣廠開到盧安達｜旁觀日記11.29

今天我們帶來的算是一篇「中國在東非」專題。在盧安達，中國人開設的制衣廠為當地人帶去了就業和制衣技能的培訓，這裡的中國老闆對自己在當地的事業充滿信心。而在更東邊一點的肯亞，中國企業承建的鐵路項目惹來了當地生態保護者的抗議，他們認為這條鐵路會威脅當地野生動物——儘管肯亞政府已經做了明確的澄清。中國制衣廠開到盧安達-Quartz-▲▲▲

距離盧安達首都基加利不遠的郊區，一家中國人開設的制衣廠里聚集著來自當地的紡織學徒，他們正在流水線上緊張有序地工作。工廠老闆馬曉梅告訴前來參觀的Quartz記者，她希望通過教授當地人制衣的技能，為這個東非小國帶去進步和發展。現年41歲的馬曉梅是陝西西安人，她兩年前受盧安達政府邀請來到這裡投資，並在去年辦起了這家C&H制衣廠。這間工廠是盧安達開設的第一家制衣企業，但馬曉梅本人對在非洲投資並不陌生——此前，她曾在衣索比亞經營商鋪，還在肯亞經營了一家手機製造工廠。（小編：馬曉梅18歲從職校畢業後由國家公務派遣到模里西斯的一家制衣廠做車工，之後又陸續在非洲各國的紡織廠中做制衣工作，2007年在肯亞開設了自己的第一家制衣廠。）馬曉梅稱，盧安達的商業環境十分友好，不僅稅額低、城市清潔，當地人民也相當友善。此外，非洲紡織業出口商在進入美國市場時能享受15年免稅優惠，這也讓馬曉梅動了心。C&H制衣廠包括熟工和學徒在內共有800名員工，主要生產警察制服、救生衣等制服產品，面向歐洲和美國出口。最近，這家工廠還接到了盧安達安全部隊的軍服訂單。根據馬曉梅的計劃，工廠接下來還要向內衣市場進軍，但主要向盧安達本地出售。

財新記者在盧安達採訪時同樣來到了這家制衣廠，可以看看上面的採訪視頻Quartz報道稱，馬曉梅的工廠除了創造就業，也在為盧安達拓展本國根基薄弱的服裝製造業做貢獻。從前，從西方發達國家進口的二手服裝幾乎佔據了整個盧安達市場，這讓力求自主的盧安達政府決心改變。在這樣的契機下，馬曉梅受邀進入盧安達辦廠，並從肯亞帶來了制衣專家，為盧安達工人提供服裝縫紉、剪裁、生產的全套培訓。除了學習制衣技巧， C&H制衣廠的盧安達工人每天還要學上幾句中文，並像許多中國的工人那樣，在一天的工作開始前參加集體鍛煉。「我們是中國企業，自然想引入些中國的文化元素。」馬曉梅說。在盧安達開廠的挑戰在哪裡呢？C&H制衣廠包括布匹、棉線和拉鏈在內的原材料都依賴進口，但這個東非內陸國家的交通成本很高。另一方面，作為中國老闆，馬曉梅還要面對與本地工人溝通的難題，但她稱自己願意傾聽員工的想法：「你需要做的，只是去了解他們。」（小編：不過這篇報道並沒有採訪在馬曉梅工廠工作的本地人......）剛開設一年的C&H制衣廠目前還沒能實現盈利，但馬曉梅認為，她今年的業績會有所提高。作為在盧安達闖蕩的中國企業家，馬曉梅對這個國家的民族紡織業很有感觸：「1980年代的中國也有很多人穿二手衣服，如今卻完全沒有了。盧安達政府要推動國家的文明和進步，發展本地服裝工業的確非常必要。」（小編：據盧安達貿易與工業部的統計數據顯示，2015年盧安達進口服裝共花費約8000萬美元，其中二手服裝的進口花費1500萬美元，可謂成本巨大。）中企承建的肯亞鐵路項目引來生態抗議-美聯社-▲▲▲

由於設計的路線穿過了作為野生動物保護地的國家公園，肯亞一條由中國公司承建的鐵路引發了該國生態保護人士的反對。美聯社報道稱，抗議者最近開始在中國駐肯亞大使館外聚集，高喊口號「請尊重我們的法律」。這條連接首都內羅畢和肯亞港口城市蒙巴薩（Mombasa）的鐵路總長600公里，預計花費約38億美元，其中90%由中國進出口銀行提供貸款，並由中國交通建設股份有限公司所屬的中國路橋工程有限責任公司承建。相關人士介紹說，鐵路的其中一段將在內羅畢國家公園修建高架橋，共跨越6公里。（小編：內羅畢國家公園是非洲第一個野生動物園，在這個開放式公園裡，野生動物來去自由。公園東、西、北三面用電網與城市隔離，南部通道則開放給動物遷徙。）反對者擔憂，鐵路將破壞公園的生態完整性，並影響野生動物的自然遷徙。這些民間生態保護組織曾通過法院，要求肯亞國家環境管理局（NEMA）遞交鐵路的環境影響測評。但NEMA隨後公布的報告認為，該鐵路不會對公園及其野生動物產生負面影響。但環保人士不依不饒，認為NEMA存在腐敗行為。肯亞野生生物服務署（KWS）是內羅畢國家公園的管理方。KWS主席Richard Leakey在一次新聞發布會上稱，鐵路穿過公園完全合理合法：「律師和環保人士有問詢的權利，但修鐵路的目的並不是要破壞公園。不過我承認，鐵路的確會影響公園的觀賞性，那又能怎樣？」。肯亞總統肯亞塔也在最近表態稱，該鐵路項目不違背該國任何法律，他強調修建這條鐵路對發展肯亞經濟十分關鍵。項目的肯亞方工程師Christian Odhiambo則進一步解釋說，高架橋的平均高度完全足夠野生動物通過，「即便是長頸鹿也能毫不費力地穿過去」。（小編：中國在建青藏鐵路時也曾遭遇野生動物的遷徙保護問題，為此，青藏鐵路設置了共33處野生動物通道，包括橋樑下方、隧道上方及緩坡平交3種形式。2014年的監測數據顯示，當地野生動物的遷徙規律基本沒有受到影響。）美聯社的報道稱，中國駐大使館外的抗議人士希望中方撤回對該鐵路項目的支持。中國駐肯亞大使劉顯法在回應該社記者時表示：「中方只負責出資，至於鐵路路線是由肯亞政府經過科學評估後做出的決定，中方並未參與。」旁觀中國由財新傳媒出品，其所刊載內容之知識產權為財新傳媒及/或相關權利人專屬所有或持有。未經許可，禁止進行轉載、摘編、複製。
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