全景天窗，可能是中國人最愛的一項配置？

最近，小編試駕了多款新車型，也順路載過幾個朋友體驗了一下。小編驚奇地發現一個共同現象，即使我的朋友們不懂這款車什麼價位，什麼配置，什麼排量，但都注意到了這款車有一件東西，那就是——全景天窗。

的確，作為汽車上的一項配置，全景天窗在車內的辨識度是非常高的。喜歡全景天窗的原因無外乎那麼幾個，高檔感，透光率高，快速通風，高速行駛降低噪音等等。

那麼全景天窗到底有多流行？

從天窗供應商websato在2012年提供的數據來看（近幾年的詳細數據小編暫時無法找到），2012年，全球生產的帶全景天窗的車型就一共有超過300萬台。

其中，全景天窗最廣泛地還是應用在SUV和掀背式車型上，當然，這也與這些車總體產量比較大有關係

全景天窗大致可以分為這樣的幾種：

第一種是固定式的，就是將車頂換成一塊大玻璃，代表車型有C4畢加索等法系車

第二種可以概括為Bottom Load式，安裝的方式大致同傳統天窗，保留車頂蓋本體，在車頂蓋上安裝天窗的機械操作結構，一般由下往上安裝。代表車型有大眾途觀等常見家用車型。

最後一種叫Top Load式（順便推薦一個好玩的微信號叫Top路，TFcars的粉絲們不妨關注哦），只保留車頂前後梁，用玻璃替代車頂蓋本體，一般從上往下安裝。代表車型有賓士S級等。

所以說，你大概也能猜到哪種天窗的成本比較高咯？

總的來說，Top Load式天窗成本總體高一些，但是在主機廠方面投入會低一些。這幾種全景天窗的產量比例大致是這樣的：

那消費者們對於全景天窗的口味又如何呢？根據2014年一項碩士生畢業論文（《中國汽車天窗消費行為研究報告》，華東理工大學，呂國濤，在此表示感謝）研究顯示，消費者最看重的天窗功能是起翹通風和完全開啟

同時，有將近八成的消費者已經不滿足於傳統的天窗，全景天窗果真是消費者口味的大勢所趨。

這樣看來，法系車的固定式全景天窗車型估計要淪為悲劇啊！

關於未來，消費者們最喜歡可變光全景天窗，因為沒有人想在大夏天把頭頂都晒黑，尤其是地中海的男士們。當然，消費者對大的追求彷彿永無止境，大即是好，這是亘古不變的真理，哈哈！

當然，消費者們也都是很摳門滴，為了一個全景天窗，不是所有人都願意多掏很多腰包的~

最後，就是江湖上一直有傳言，天窗對於車身安全有影響。這點，小編認為要從幾方面來談。

就扭轉剛度而言，從CAE技術的分析來說，減少了一根車頂橫樑的全景天窗的確有一定的降低，這點無可否認。

（全景天窗車型的白車身）

（數據摘自《汽車全景天窗應用》，奇瑞汽車有限公司，唱志強等，2013，在此表示感謝）

也因此，有不少全景天窗車型都保留了車頂中部的橫樑

當然，隨著技術的進步，工程師們對前後車頂橫樑、側圍上邊梁、AB柱等關鍵結構進行加強，也可彌補取消中部橫樑帶來的扭轉剛度損失。總之，汽車工程師們都是非常嚴謹的啦~

還有當面對側面撞擊的時候，無論是CAE模擬分析的結論，還是實際碰撞試驗的結果，全景天窗對於汽車的安全性都幾乎沒有影響。

而且，現在汽車發展主動安全的程度還是非常高的，對於新車而言，發生事故的概率已經越來越低了，小編認為，關於全景天窗的安全問題基本不足為慮。

以上就是關於全景天窗的不完全小百科，小編認為，全景天窗是一項肯定要增加購車成本，不過如果喜歡的話也不需要過度擔心的配置。它沒有什麼特殊，全看個人愛好以及預算的接受程度。不知各位對於全景天窗還有些什麼想說的呢？歡迎大家在留言區踴躍留言哦~

想懂汽車又不想啃課本？想裝逼又不想有代價？想撩妹兒又沒有好話題？

微信添加：gossipautoman，年輕人就該看90後的眼中的汽車世界。

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