主題樂園前後發展史

從前推送了大量的主題樂園的文章，還有那幾個被叫爛的名字：長隆方特迪士尼，萬達海昌華僑城。可是，驀然回首，樂園卻在不明所以處。上述名字除了迪士尼和海昌，好像都沒主題吧！能叫主題樂園嗎？

遊樂園的「游」字是關鍵。遊樂園一開始是和馬戲團綁定在一起的。早在中世界爆發前，西方的馬戲團就像我們的戲班子一樣在各個村莊之間遊盪，每到人群聚集的地方就鋪設營地、搭建帳篷，表演節目、出售門票，後來也會就地搭建臨時遊樂設施（最經典的旋轉木馬和摩天輪）。

以農業為主的莊園經濟將人們限制於土地，產業的單一和人群的聚集造成娛樂業的缺乏（往往只有酒館和妓院）。遊樂園作為為數不多的娛樂方式給人們（各個年齡）一個可以社交和娛樂的空間。

《夏洛特的網》就有一個片段，農場主的女兒芬恩在遊樂園結識了自己中意的男孩。

而在後來隨著基礎設施的建設，遊樂園的不再「游」而是坐落在幾個小鎮的中間地帶（這就有了過山車）。當人們需要找個地方好好娛樂的時候，就開著車帶上家人到最近的遊樂園去，逛上一天。

位於荷蘭的世界第一家主題公園的誕生後，轟動了歐洲（注意：是歐洲）。1955年第一家迪士尼樂園開業的時候轟動了世界（注意：是世界）。

與遊樂園的那種吸引一個村子或者一個鎮子的不同，大型主題公園是吸引一個國家乃至全世界人的特色旅遊景點，講的是「人有我優，人優我特」的目的。

而如何特殊就成了一個問題，因為僅僅優秀還不夠，遊樂園照樣做的優秀。微縮了全國120個景點融合在一起在似乎是個不錯的主意！而在之後，迪士尼似乎嗅到了風頭（年代久遠不可考證）以自己的動畫IP為特色建造了迪士尼樂園，以夢工廠的產品吸引所有喜歡迪士尼動畫的人。

六十年代的時候，航空業和基礎交通建設還不是特別發達（美國地廣人稀，基礎設施建設相對薄弱），世界別的地方先不說，就是在美國境內，要想從西海岸坐火車去東海岸也要幾天時間。迪士尼的在樂園界影響力還是比較有限，但是這時候的無線電經過了二戰的洗禮讓新聞業突飛猛進，迪士尼樂園的大名傳遍七大洲八大洋。

再後來，到了美蘇爭霸、科學經濟快速發展的七十年代，美國的航空業與公共交通開始發達起來，條條大路通向迪士尼，這時候迪士尼才算真的覺醒。沒有特色，設施相對落後的遊樂園開始落了下風,人們寧願多花點路費也更願意去看迪士尼的夢幻樂園。遊樂園開始逐漸被擁有特色的無法取代的主題樂園取代。

1955年往後的數十年，迪士尼用夢工廠和米奇的主題招攬著全世界的人坐飛機到美國一覽這人間的烏托邦。甚至赫魯曉夫也曾表示想去迪士尼見識一下（後因安全因素作罷）。但是日子久了也不行，迪士尼明智地將大量資金投入在遊樂設施的研發上，讓這個烏托邦的科技水平和體驗質量高高屹立於世界之巔。這時迪士尼樂園可以說開始脫離動畫和遊樂園，自成一體。

世界各個地方也希望複製傳奇建立自己的主題樂園，但是大多爛尾失敗。日本也曾經掀起過一場主題公園熱。不過他們還是原來那套遊樂園的做法，更何況日本的基礎設施建設好的出奇（日本人口密度大，國土和法國差不太多，人口1億多近乎是法國的兩倍），通向特色樂園的大道暢通無阻，各地興起的樂園陸續倒閉。

反觀國內的長隆方特迪士尼，萬達海昌華僑城，不算迪士尼和作為海洋公園的海昌，其實他們還是遊樂園的老路。不過中國目前基礎設施建設覆蓋還不是特別全面，加上一群優秀的企業家在儘力提升遊樂園的科技水平和娛樂項目，總的來說，中國龐大的國土讓面積這些集團暫時避免了直接衝突，但是鮮明主題的缺乏使這些中國優秀主題樂園缺乏核心競爭力（你把樂園放迪士尼旁邊試試，迪士尼能讓隔壁堅持虧損一百年不動搖）。

那麼迪士尼就靠一個特色？當然不是。以上海迪士尼的加勒比海盜沉落寶藏之戰舉例

這個項目是迪士尼幻想工程師們有史以來設計過的最複雜的遊樂項目之一，遊客隨著海盜船旋轉、側駛甚至逆行，完美結合視覺、布景、燈光和音效，彷彿身臨其境地與電影中的主角一起冒險。

在這裡，可以看到傑克船長與敵人對決，沉入海底行駛，看到巨大的魷魚、烏賊，效果十分逼真。自開園就成為園區內最火熱的項目之一，還獲得了美國視覺效果協會（VES）頒發的「特殊項目最佳視覺效果獎」。

在約1.6萬平方米的空間里，工程師用大量櫞條搭建而成的投影屏幕，將各個巨型場景無縫連結，為遊客提供完全沉浸式的體驗

這種項目長隆做的出來嗎？方特行嗎？華僑城呢？我相信他們可以。無論是對技術的追求還是對遊客的負責，我相信他們有這個實力，達到甚至超過迪士尼的標準。迪士尼贏就贏在傑克船長和派克船長是不一樣的，傑克船長有「黑珍珠號」聞名世界，派克船長就只有一個遊樂設施。

中國的基礎設施建設會越來越好，交通會越來越便利，機票也會越來越便宜。沒有主題的遊樂園會像肯德基、麥當勞一樣搶生意，在殘酷的競爭中兩敗俱傷。有主題且主題鮮明質量優秀的主題樂園則會像華山和泰山景點一樣「和睦相處」並不斷吸引遊客前來體驗。