關於加油的那些事兒

最近汽油又漲價了，這使得原本沉寂許久的關於汽油的這個話題再一次熱鬧了起來，不過，相比一般人只關心汽油價格的漲與跌，車主更關心的是他們的車究竟該用什麼油？中石化和中石油，以及那些外資加油站和民營加油站，我們該如何選擇？今天就讓我們一起來聊聊關於汽油這個話題吧。

汽油究竟是什麼？

汽油，英文名為：ULP，外觀透明的可燃液體，主要是由C4~C10各族烴類組成。

汽油,簡而言之就是我們大部分車輛的燃料

就我們的汽車而言，汽油其實就是我們大部分車輛的燃料，目前市場上在售的汽油標號主要有90號，93號，97號，以及98號，並且均為無鉛汽油，而標號90號的汽油，北京市場已經不再銷售了，並且由於北京地區的排放法規要求較高，所以北京地區所供應的汽油中均含有清潔劑。

目前,北京地區開始使用清潔汽油,部分外地省市開始推廣乙醇汽油了

與此同時，外地許多省市已經開始推廣乙醇汽油了，所謂乙醇汽油指的是在普通無鉛汽油中添加9%至10.5%的乙醇，其目的就是節約石油資源。不過，我國的乙醇汽油中，乙醇的含量大概在7%左右，所以使用乙醇汽油並沒有我們想像中的那麼毀車。

我的車該用什麼油呢？

好了，不說這些枯燥的定義了，還是回到我們的生活中來吧，最實際的問題就是我們的車該選擇什麼標號的汽油呢？是不是標號越高的油就越好呢？

汽油的標號代表了不同的辛烷值

其實，我們所用的汽油之所以會分為90號，93號，97號，以及98號，主要是因為這些汽油的辛烷值不同，而辛烷值指的是汽油的抗爆性指標。比如所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。

汽油標號並不是越高越好,需要因車而異

當然，這並不意味著汽油的標號越高就越好，對於不同的車輛，應該選擇適合其動力系統的汽油型號，而區分汽油型號的主要發動機參數便是發動機的壓縮比。

如何因車而異呢?根據車輛發動機的壓縮比來選擇

汽車發動機的壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。一般來說，壓縮比在8.5－9.5之間的車輛應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的車輛應使用97號汽油，當然這裡指的都是汽油車，柴油車的壓縮比普遍很高，但那些車可是要用柴油的哦。

福特蒙迪歐致勝的發動機壓縮比高達10.6:1

舉個例子，比如說福特蒙迪歐致勝這款車，它的2.3升發動機壓縮比是10.6：1，儘管廠家標定該車可以用93號的汽油，但這款車用97號的汽油會更好，而且發動機的積碳更少，動力輸出也更加順暢。

相比廠家推薦的93號汽油,致勝用97號汽油更合適

同樣，老切諾基的2.5升四缸發動機的壓縮比是8.6：1，該車使用93號的汽油足以，我一個朋友給他的老切諾基加了一次97號汽油之後，他的車不僅沒有提升動力，反而變得加速無力，起步也軟綿綿的，在換回93號的汽油後，一切現象都消失了。

老切諾基的美式發動機,如果用97號汽油,那可真的成牛車了

部分車型因為附加技術原因,儘管壓縮比較低,但也需要用高標號燃油

當然，車輛的用油也與現今的發動機技術有關，比如大眾的1.8T電噴發動機，發動機的壓縮比為9.3：1，按理說用93號汽油足以，但由於該車配備了渦輪增壓系統，為了保證其動力輸出以及發動機壽命，還是應當選擇97號汽油。

國內的汽油品牌

現在什麼東西都講究品牌，其實汽油也一樣。目前，我們國內的主要加油站就是中石油和中石化。

中石化是國內汽油界絕對的老大

中石油的加油站在北京地區沒有中石化的多，而其它省市會多一些。中石油的優勢在於它旗下的加油站大部分汽油的價格相對中石化要稍便宜一些，並且不同的油站還有幅度不一的優惠措施，油品質量也還不錯，因此受到了許多出租司機的歡迎。

中石油也不弱,能夠與中石化平分秋色

中石化的加油站規模普遍都不小，特別是在北京地區，中石化的加油站看起來要比中石油正規，而且服務更加熱情。同時,中石化的硬體設施非常齊全，無論是衛生間，還是便利店，其條件在感官上都要好於中石油。

相對而言,中石化的油站硬體條件都不錯

服務態度中石化絕對好,不過價格也不低

不過，中石化的汽油價格普遍較高，而且一般優惠活動較少，但中石化的汽油質量還是值得信任的。

殼牌油站在國內也開始擁有了不少忠實用戶

隨著中國加入世貿，一些外資加油站也開始進入國內市場。比如殼牌加油站，目前已經在北京地區開了12家加油站。

目前,殼牌的汽油還是非常不錯的,質量好,而且很乾凈

價格方面,諸如殼牌這類外資加油站並沒有什麼優勢

從油品質量上來說，殼牌加油站的汽油非常不錯，許多用過殼牌汽油的車主都反應車輛有勁，而且省油，不過就是價格稍貴.

道達爾加油站環境非常好,但價格不低

還有道達爾，也在國內開了許多加油站，道達爾的汽油質量沒得說，乾淨，有勁，就是價格不低，基本上沒有什麼大優惠。可是油站內的硬體非常好，而且便利店服務非常熱情。

道達爾的汽油品質沒得說

當然了，車主加油可能更多的還是考慮價格因素，那麼就來看看我們的民營加油站吧。

民營加油站以價格取勝

比如吉利加油站，騰遠加油站等，這些都是比較不錯的民營加油站，這些油站為了和中石油，中石化，以及外資加油站競爭，所以他們的油價普遍優惠幅度較大，還是非常實惠的。

相對而言,環境有些簡單

不過既然價格低,咱們就別那麼多要求了

不過，民營加油站的硬體相對要比那些大牌油站稍差些，畢竟人家是私營油站，價格已經很低了，咱們就別再那麼苛刻了。

國外的加油站什麼樣？

很多車主都在抱怨國內油價高，油品什麼的沒有國外好，那麼就讓我們來看看國外的加油站什麼樣吧。

美國的加油站品牌很多

就拿車輪上的國家美國來說吧，在美國，加油站的品牌很多，比如殼牌，TOTAL，MOBIL，CALTXL等等，當然，還有許多叫不上名字的私人加油站。

除了大品牌加油站外,私營加油站也很普遍

美國的加油實行的是自助式加油，進入加油站後，加油機旁邊沒有加油員，一切都要自己動手，當加完油後，你只要到收銀櫃檯說出自己的加油機號碼，然後結帳就可以了。

在國外,自助加油是普遍的做法,畢竟國外人力成本高的出奇

至於加完油後買不買單,那就要靠自身素質了

如果你加完油不結帳跑了怎麼辦呢？這可就要憑藉自身的素質了，不過像這樣的人似乎還真沒有過。

美國的油是按加侖計費的,合成公制單位升的話,確實比國內便宜

同樣，澳大利亞也是個離不開汽車的國家，那裡的加油站主要有三個大品牌，殼牌，BP，以及CALTEX，而MOBIL或者TOTAL的油站數量不多，當然，那裡也有許多私營加油站，數量不是很多，而且普遍生意沒有那些品牌加油站好。不過，有一點很值得國內的加油站借鑒，就是澳洲所有的加油站都提供免費的清水，玻璃刮板，以及氣泵，以方便車主清潔車輛玻璃，或者給輪胎打氣，非常周到。

在澳大利亞,殼牌加油站是絕對的主力品牌

澳洲的汽油是一天一個價,變化很快

澳洲的加油站同樣是自助式服務，而且汽油的價格浮動頻率很大，很可能一天的時間，油價就發生了變化，但是,澳洲每個星期二的汽油價格是最低的，因為每周二油站要處理庫存汽油，以進新油，所以一到周二各個加油站就會門庭若市，大家都在排隊等待著加油。

澳洲的汽油分為unlead, v-power,以及E10三類

在澳洲，汽油也分為不同的型號，我在澳洲的時候，汽油有普通UNLEAD，即無鉛汽油，其標號是91號，V-POWER，即高效能汽油，標號能達到97號，BP的加油站甚至可以達到98號，還有加入10%乙醇的E10汽油，標號也能達到91號。

大部分加油站都與當地超市合作開設了便利店，同時也可以享受消費的優惠

不過，自2010年開始，普通的UNLEAD汽油在澳洲已經逐步停止供應，取而代之的是新的UNLEAD95號汽油。

同時，澳洲加油站提供免費的水，氣泵供車主使用

這三種汽油的價格方面，V-POWER最貴，其次是UNLEAD，最便宜的是E10。與國內不同，在澳洲，賓士，寶馬這些好車也就加UNLEAD，只有部分跑車，還有一些比較在意的車主才會加V-POWER，當然，這也跟澳洲本身汽油的質量較高有關係。

澳洲的油品質量非常好

澳洲法律規定了加油站的必備設施，非常周到

還有一點，那就是澳洲有很多柴油車，無論是賓士，寶馬這些高檔車，還是高爾夫，福克斯之類的，都會有柴油版本，而且非常暢銷。當然，這個前提是澳洲的柴油質量確實不錯，硫含量很低，而且清潔度非常高。

關於汽車加油那些事兒

說了半天汽油以及加油站，下面讓我們來看看關於加油那些事兒吧。

隨著科技的進步，我們的加油方式及設備也在發展

目前，我們國家的加油站都會採用人工操作加油機的方式來加油，而隨著技術的發展，我們的油槍和加油機也在不斷的發展。

加油看似簡單，卻埋藏了很多科技發明

現在，北京地區的中石化的加油系統可以說是國內相當先進的了，中石化的所有直營加油站都已經採用了防油氣式加油槍，這種油槍可以防止汽油在從油槍進入汽車加油口的過程中產生的蒸發，從而達到保障安全，減少污染的目的。

國內中石化加油站的油槍都是防油氣的，減少污染

目前，國內的電子加油泵已經普及，計量更精確

其實，相比國外的一般加油站，我們的加油機還是比較先進的，全部採用了電子數控技術，這種技術可使加油量的計量更加精確，也可以令加油速度提高不少。

在國外，有的油站還在使用機械式油泵

記得我在國外的時候，還見到過那種機械式的加油機呢，這一點，咱們確實挺先進的了。

自動加油機器人是國外正在研製的一項加油技術

當然，這並不是說國外的加油機很差勁，前不久，德國便研製出了一個機器人加油系統，這套系統全部由機器人控制，它會自動尋找你車輛的加油口的位置，然後自動按照你的需要進行加油，非常超前。但是，這套系統尚處在測試階段，距離投入到實際應用中，還有很長的路要走。

國內的加油水平正在飛速提高

說了那麼多加油機器，也該說說我們車子的油箱系統了，目前，所有的在售車輛都採用了隔熱的防爆油箱，這樣一來可以最大限度的保證人員財產安全。

最早的車就是油箱蓋上加把鎖，現在仍然有部分美國車在使用

同時，為了方便駕車人，我們的油箱蓋也在經歷著改變。起初的油箱蓋，就是簡單的一個蓋子，為了防止偷油，上面加了個油箱蓋鎖，這樣雖然防盜了，但每次加油的時候，車主都要非半天勁去開油箱，很麻煩。目前，好像只有美國產的部分車輛還在採用這種方式。

內控油箱蓋方便了車主加油

後來，有了油箱蓋內控技術，就是在車內加一個油箱蓋開關，只要車主一撥動開關，油箱蓋便自動彈開了，這樣車主在加油的時候就不必下車了。但是這種方式多採用拉線連接，日久天長，拉線一旦老化斷裂，油箱蓋就無法打開了，那樣就不得不更換拉線了。

將油箱鎖與中控鎖相連，成本低，可靠性高

目前，大部分歐洲車都採用了將油箱蓋與中控鎖相連，只要打開中控鎖，那麼無論是誰，只要輕輕按一下油箱蓋蓋板，蓋板就會自動彈開。這種技術相對而言成本低，而且可靠性高，現在也成為了全球各大汽車廠商的首選方式。

賓士的油箱蓋也是採用了中控連鎖的形式

當然，說到加油技術，就不能不提一下賽車的加油技術。眾所周知，賽車在比賽過程中的加油需要快速，安全，工作人員沒有去打開油箱蓋的時間，所以大多數賽車都採用了無蓋加油口的技術，這種技術目前民用的很少，只有福特一家在使用。

賽車的加油技術很先進，而且是無蓋式加油，方便快捷

目前，福特將賽車的無蓋式加油應用到量產車上，但由於加油槍口徑不一，尚沒有普及

該技術的優勢是既可以省去開閉油箱口蓋的時間，又可以最大限度的保證加油的安全，但就是相對成本較高，並且由於目前各個國家和地區的加油槍口徑不一，導致無蓋加油技術很難保證適合每一個國家或地區。

關於汽油的話題，似乎還有很多...
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