奧迪-品牌歷史介紹 德國奧迪汽車公司發展史

說到奧迪的車標，相信大家都已經非常熟悉，那就是「四個圈」，奧迪使用這「四個圈」已經有很多年的歷史了，但是這「四個圈」的來歷、含義，以及在這「四個圈」標誌之前，奧迪的車標又是怎樣的，相信大家都還略顯陌生，沒事，今天我們就和大家一起來回顧一下奧迪車標的發展故事。

●霍希標識：1901-1965年

說到奧迪品牌，就不能不提奧古斯特·霍希(August Horch)，他不僅是奧迪之父，在此次之前他還創建過霍希品牌。而這兩個品牌不僅是後來奧迪的前身汽車聯盟的兩個重要的成員，同時還是系出同門的強勁對手。

1899年11月4日，年僅31歲的奧古斯特·霍希辭去了賓士公司車輛製造車間經理的職務，來到科隆，創立了自己的企業--霍希公司(August Horch & Cie)。1901年第一台霍希汽車誕生。

在1899年，霍希汽車品牌成立之時，霍希汽車的LOGO也隨之誕生，霍希的標識是一個以「H」和「Horch」組合而成的形似皇冠的標識。霍希品牌在隨後的幾十年里代表了當時德國汽車工業和技術的頂尖水平，同時也是優雅、豪華和至尊的代名詞。

●第一款奧迪車標：1909-1932年

在隨後的一段時間裡，霍希把很多早在賓士公司工作時就開始萌動的創新性想法付諸實施，不過到了1909年6月，在與董事會一次激烈的爭吵之後，生性不羈的霍希一怒之下離開了以他名字命名的公司，隨後在1909年7月16日創立了奧迪公司。所以上面說的霍希公司和奧迪公司都是奧古斯丁·霍希親手締造的，是同宗兄弟，卻有著獨一無二的關係-如果沒有商標法的限制，世界上可能會有兩個霍希，而沒有奧迪。

關於奧迪名稱的來歷，其實在奧迪公司誕生之時，使用的是霍希的名字(August Horch Automobiliwerke GmbH)，這引起了霍希公司的起訴，結果奧古斯丁·霍希輸掉了官司，霍希被禁止使用自己的名稱來註冊新公司。

為了註冊新的公司，霍希不得不為新公司起一個全新的名稱，而原來「Horch」為德文「傾聽」的意思，而「傾聽」的拉丁文則念作「Audi」(奧迪)，這個名稱是霍希的兒子在寫他的拉丁文作業時，聽到父親與同事之間爭論關於新公司名稱的事，隨口給霍希的建議，而霍希聽到這個建議之後如獲珍寶，於是就這樣一個傳奇的奧迪品牌誕生了。

奧迪自誕生之日起，便與其同宗兄弟霍希成為直接的競爭對手，因為他們同樣都遵循霍希的造車理念-只生產動力強勁、高質量的汽車。而奧迪公司成立了之後，奧迪汽車的標誌也隨之誕生，當時奧迪的LOGO是由一個倒三角、半個圓球和數字「1」組合而成。而1910年，第一台奧迪汽車誕生。

在隨後的20多年中，霍希和奧迪公司都相互不斷的發展推出了不少經典車型，包括了霍希8型303「普爾曼」豪華車、奧迪8缸R型「元帥」豪華車、奧迪8缸SS型「茨維考」普爾曼豪華車等，1930年，德國登記註冊動力超過75馬力的新車排名為：霍希170輛、賓士75輛、奧迪20輛、邁巴赫12台，到了1932年，在德國新註冊的8缸4.2L以上頂級豪華車中，霍希獨佔44%的份額。

直到1932年6月29日，世界經濟大蕭條造成的豪華車市場急劇萎縮，此外國外汽車廠家引發的價格戰使德國各汽車公司蒙受很大損失。德國汽車工業發現很難依靠自身解決這些財務問題，需要銀行貸款的支持。於是，德國薩克森州銀行為幾家公司提供了貸款，不過為了保持其在汽車行業的利益，它以四家公司為基礎(除了奧迪和霍希，還有DKW小奇蹟和漫遊者Wanderer)，建立了汽車聯盟，其總資產為1450萬德國馬克。

●DKW車標：1919-1965年

DKW公司是由喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森於1919年創建，DKW是蒸汽驅動汽車德文名稱(Dampf Kraft Wagen)的縮寫。公司設立之初主要以生產摩托車為主，當時DKW公司在摩托車行業算的上是絕對的老大。而在1927年，它還推出了分別配有6缸和8缸發動機的新型汽車。

●漫遊者車標：1896-1965年

漫遊者這一名稱的使用歷史可以追溯到1896年，最早工廠製造自行車。1902年漫遊者開始生產摩托車，1904年第一次試生產汽車。1913年，漫遊者開始批量生產一款名為「Wanderer Puppchen」的小型汽車，而且深受喜歡。

●汽車聯盟標識：1932-1965年

在汽車聯盟成立之後，其內部的四個品牌有各自的目標市場：霍希繼續專註於3升8缸以上的頂級豪華車；奧迪主打2.0-3.3升直列6缸豪華車；漫遊者側重1.6-2.6升的中型汽車；DKW包攬了1.0L排量以下的小型「國民車」和摩托車，並在二戰前成為了世界上最大的摩托車製造商。

從1933年到1939年間汽車聯盟成立之後便迅速發展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8000人增長至23000多人；摩托車的年產量從12000輛增長至59000輛；汽車年產量從17000輛增長至67000輛。

正當汽車聯盟顯示出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟的發展，最後一輛民用汽車是在1940年製造的。從那以後，汽車聯盟被迫按政府指示進行生產，其生產的車輛只用于軍事。

二戰結束之後，地處德國東部的汽車聯盟被蘇聯紅軍沒收，麾下四大品牌連同公司一道被當局「註銷」。此後，1949年汽車聯盟的一些骨幹冒險逃亡到西德，在慕尼黑附近的英格爾斯塔特開始了第二次創業，成立了新汽車聯盟(AUTO UNION AG)，而此前的四環LOGO被繼續沿用。

●奧迪新四環車標：1965-至今

二戰結束之後，地處德國東部的汽車聯盟被蘇聯紅軍沒收，麾下四大品牌連同公司一道被當局「註銷」。此後，1949年汽車聯盟的一些骨幹冒險逃亡到西德，在慕尼黑附近的英格爾斯塔特開始了第二次創業，成立了新汽車聯盟(AUTO UNION AG)，而此前的四環LOGO被繼續沿用。

●奧迪新四環車標：1965-至今

1969年，由於經濟蕭條的原因，新汽車聯盟還與當時德國的一家汽車公司NSU進行了合併，並且命名為奧迪-NSU汽車股份公司，總部設在內卡蘇姆。到了1975年NSU公司停產，從那以後，所有在內卡蘇姆生產的汽車都是奧迪品牌。

●奧迪新品牌標識：2009年-至今

雖然奧迪汽車的四個圈標識一直沿用至今，不過值得一提的是，在2009年奧迪百年慶典上，奧迪還將品牌標識進行了更改。更換了「Audi」的字體，同時靠左處理。但是車標一直沒有改變。

總結：

這麼多年來，奧迪的車標並沒有經過太多的改變，一直傳承著當年四個品牌精誠協作勇往直前的理念，而如今，做為一個成功的高級車製造商，奧迪也仍在沿用著「突破科技 啟迪未來」的口號，以一種自信、進取的步伐走向未來。

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