世界上第一輛汽車及各個年代的賓士車（多圖） - Dr博雅的角落 - 西祠衚衕
世界上第一台汽油發動機 1884年，戈特利布．戴姆勒（Gottlieb Daimler）與威廉海姆．邁巴赫（Wilhelm Maybach）一起，在戴姆勒的花房裡設計出了緊湊型四衝程汽油發動機。這台1馬力左右的發動機由於其外形酷似一個落地擺鐘，他們充滿深情地將其命名為「落地擺鐘」。他們似乎有預感，這個「落地擺鐘」將會很快宣告一個嶄新時代的來臨。
世界上第一輛摩托車 1885年，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。直到如今人們還在爭議這是第一輛汽車還是摩托車？我想，不管如何，做為摩托車的先驅它應是當之無愧的。
世界上第一輛汽車 1885年10月，卡爾．本茨（Karl Benz。為避免混淆，Benz作為人名時譯作本茨，涉及公司及汽車時譯作賓士，港台也譯作「賓士」）設計製造了人類歷史上第一輛由機器驅動的交通工具。1886年1月29日，德國皇家專利局將編號為DRP37435的專利證書，授給了這輛用燃氣發動機工作的車子，它即是汽車的誕生證書。後來人們也普遍把這一天作為汽車誕生紀念日。 這輛帶有汽油發動機、點火裝置、冷卻裝置、動力傳動裝置、輪子和制動裝置的汽車是每一輛後來製造的汽車的原始模型。只有在方向控制方面，賓士還沒有找到令人信服的解決辦法。所以，本茨把它設計成了三輪汽車。到1893年，本茨終於找到了一條解決轉向問題的途徑。這輛汽車有3個車輪，採用鋼管作為車架，總重量為265公斤，可以乘坐3個人。提供動力的是一台排量為0.954升，功率僅有0.75馬力單缸水冷四衝程發動機，最高時速為16公里/小時。有趣的是本茨最初對這輛車沒有足夠的信心，到1888年時，本茨雖然已製造了三輛汽車，但始終沒有勇氣把它開到街上。還是由他的夫人與兒子們勇敢地駕駛著它從曼海姆到普福爾茨海姆行駛了190公里。這次旅行也標誌著汽車開始真正融入人類的生活。
世界上第一輛四個輪子的汽車 1886年3月，戴姆勒花了當時相當於一個普通工人一年工資的775馬克定購了一輛馬車，做為送給他妻子的生日禮物。但是，在他妻子的生日當天，那輛馬車並沒有出現。8月28日晚上。戴姆勒與他的緊密合作夥伴邁巴赫首先將牽引桿拆了下來，然後，把發動機安裝了上去。隨後的幾周內，在極度保密的情況下，戴姆勒和邁巴赫在埃斯林根與坎斯太特兩地之間進行了一系列的試車。他們發明的被稱為「帶有發動機的馬車」便是世界上的一輛有4個輪子和汽油發動機的汽車。
1887年
1889年
1892年
1893年
1894年
1895年
1899年
1902年 40馬力梅塞德斯－簡潔旅行高級轎車 1902年3月交付使用。這是現今保存最早的梅塞德斯轎車。 「梅賽德斯」名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾．耶利內克(Emil Jellinek)為當時奧地利駐法國尼斯(Nice)的領事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒製造的鳳凰牌轎車(Phoenix)在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名「梅賽德斯(Mercedes)」，這是他的小女兒的名字。他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，於是建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上。
1907年 米倫茲－戴姆勒雙層公共汽車 19世紀末20世紀初，歐洲的一些大城市將固定線路交通由馬車改用機動公共汽車。1904年，倫敦開始啟用雙層公共巴士。
1908年 75馬力複式四門敞蓬車 6缸。1906年，梅塞德斯發動機製造公司展示了他的第一款6缸系列汽車，成為當時無可爭議的頂級車型。
1909年 35馬力活頂蘭都力（Landaulet）轎車 蘭都力這個詞來自馬車製造行業，表示車的頂篷向後打開。這輛汽車雖然功率上屬中等水平，但其內部的配置相當講究，許多部件均為銅製，後視窗也加大了。
1921年 梅塞德斯－奈特16/45 PS 旅行車 1910年，戴姆勒發動機製造公司購得美國人奈特發明的滑閥式發動機的製造許可證。這款汽車即裝有滑閥式發動機。行駛平穩且噪音很小。如果定期更換機油，對車悉心保養，可以達到驚人的公里數。據說薩爾布呂肯的一位商人曾駕駛這款汽車10年內行駛了100萬公里。
1923年 Mercedes 10/40PS雙座跑車－第一款增壓發動機的系列轎車 1921年，在柏林汽車展上，戴姆勒發動機製造公司展出了一戰後開發的第一款轎車並投放市場。它們包含了一項引人注目的技術──第一款增壓發動機的系列轎車。
1927年 梅塞德斯－賓士55馬力普爾曼高級轎車 1926年7月，戴姆勒發動機製造公司與賓士公司合併。因此，新車型的汽車即以梅塞德斯－賓士的品牌上市。 這款汽車內部裝飾豪華，配有地毯、點煙器、水晶玻璃煙缸、衣帽掛鉤及可調節腳踏板等。適應了當時人們駕駛自己的汽車外出旅行的趨勢。
1928 Mercedes-Benz 26/120/180 PS Typ S 1927年，當時梅塞德斯－賓士公司的工程師斐迪南．波爾舍設計了這款S型高功率高級跑車。它有6缸，180馬力，時速可達160公里。 弗迪南．波爾舍(FerdinandPorsche 1875-1952)，1875年出生於奧地利，1899年開始從事電動車和汽油電動車的開發工作。1905年到1930年期間，他曾先後在奧地利戴姆勒公司和斯泰爾公司(1930年前後是奧地利最大的轎車製造商)工作過，1930年在德國斯圖加特了創辦他自己的設計所，為他人設計汽車，就是現今Porsche AG的前身（同樣為翻譯的原因，波爾舍即人們所熟知的保時捷，保時捷原是港譯）。除高級跑車外，波爾舍父子影響較大的作品還有1933年受納粹頭子希特勒指令設計的所謂能使工人買得起的汽車，即後來大眾公司的「甲殼蟲」汽車，以及二戰時期為希特勒設計的威震歐洲戰場的虎式坦克等。
1936 Mercedes-Benz 500K Spezial-Roadster特別敞篷跑車 這是一款卓顯華麗、富有、權勢的精緻豪華跑車，全部由手工單件製造完成。
1939年 320流線型高級轎車 6缸，78馬力，最高時速126公里。
1937 Mercedes-Benz 540K Cabriolet B 1936年10月，做為500K型的下一代車型，540K在巴黎汽車展上被譽為全球美與快的象徵。單從外觀上看，兩款汽車幾乎沒有區別，其變化主要體現在汽缸工作容積和變速箱上。
1937 Mercedes-Benz 「Grosser Mercedes」 offener Tourenwagen 770「大梅塞德斯」敞篷旅行車 它的第一次亮相是在1930年10月初的巴黎車展上。之所以稱為「大梅塞德斯」，是因為它是當時世上最長最昂貴的家用車型。有5.6米長，2.7噸，8缸，150/200馬力，最高時速160公里。當時售價3.9萬德國馬克。除了大工業家的喜愛，這款汽車主要為國家元首的座駕。如日本天皇裕仁、在荷蘭流亡時期的德國威廉二世皇帝、納粹頭子等。
1938 Mercedes-Benz 260D 普爾曼高級轎車 1936年，在柏林汽車展中，賓士公司推出了世界上第一款批量生產的柴油轎車。
1952 Mercedes-Benz 300 1951年，首屆法蘭克福國際汽車展上，賓士公司展示了它的300型長5米鍍鉻閃亮、最大、最豪華、時速最快的批量生產的汽車。這款汽車當時一亮相，即成為新成立的德意志聯邦政要如總統、經濟部長、社民黨主席等的首選座駕。
1954 Mercedes-Benz 300S Cabriolet A 敞篷轎車 在300基礎上設計於1951年10推出。
1955年 賽車用快速運輸卡車
1955 Mercedes-Benz 300SL 轎跑車 這輛二戰後開發出來的具有傳奇色彩的歐翼雙座跑車，1954年2月在紐約的國際賽車運動展上，賓士公司推出了其批量生產版本，最引人注目的特徵就是翼型車門。可有誰會想到，這種翼型車門特殊的設計，是一個結構性問題所造成的結果。在跑車鋼板外殼下，由於採用了超輕質網管式車架，使得車側面的斜支撐位置過高，雖然保證了汽車超強的承重性和穩定性，但卻擋住了側車門的位置。解決問題的辦法只有一個──向上打開車門。這一無奈卻具有天才想像之舉，成了汽車設計史上令人崇拜的偶像，也成為每一個擁有駕照之人的一個夢想。
1955 Mercedes-Benz 300SLR 8缸，302馬力，最高時速290公里。
1980 Mercedes-Benz SD 世界上首款渦輪增壓柴油轎車 這是1978年賓士公司專為美國市場設計的，也是世界上首款高級柴油轎車。5缸，121馬力，最高時速170公里。
1985 Mercedes-Benz 300 TD 1977年9月，梅塞德斯－賓士公司在法蘭克福國際汽車展上推出了第一款T車型123結構系列的客貨兩用便行車（T代表旅行及運輸）。在此之前，所有品牌的客貨兩用車，還是被看作手工業者的汽車，其商用性佔有重要地位。但這款內部布置舒適的新車改變了人們的觀念，滿足了人們在體育活動和旅行時對空間和舒適不斷增長的需求。
1995 Mercedes-Benz S600 V12，394馬力，最高時速250公里。生產年代1994-1998。 （本人最為推崇的一款，不動聲色的優雅、莊重）賓士公司不同年代的賽車
1900 Benz 14ps 賓士賽車 雙缸，最高時速65公里。
1900 戴姆勒鳳凰23馬力賽車 最高時速80公里。
1908 賓士大獎賽賽車 4缸，120馬力，最高時速163公里。
1909 Benz 200ps 閃電賓士賽車 最高時速228公里，這款汽車雄居世界最快汽車地位達8年之久。
1934 W25方程式賽車 8缸，354馬力，最高時速280公里。汽車發動時，當時記者對其轟轟作響的馬達聲毫無準備，而後在報道中稱其為世界上噪音最大的賽車。
1938 3升賽車 V12， 453馬力，最高時速達285公里。
1955 2.5升流線型賽車 8缸，290馬力，最高時速305公里。
1955 Mercedes-Benz 2.5-1-Rennwagen
1994 Penske- Mercedes Indy Car PC23 V8，1026馬力，最高時速可達412公里。
1998 Mclaren- Mercedes Formel-1-Rennwagan MP4-13
1999 Mclaren- Mercedes Formel-1-Rennwagen MP4-14 V10，810馬力，最高時速354公里。發動機最高轉速達17700/min。再欣賞幾輛賓士靚車
2001 Mercedes-Benz F400 Carving
Maybach 57以上所有圖片均為本人在斯圖加特的梅塞德斯－賓士博物館拍攝（Mercedes-Benz Museum）。文字說明系根據博物館的講解整理。有沒有你心儀的一款。限於攝影技術及場地拍攝角度，不能向各位朋友特別是汽車發燒友提供高質量的圖片，謹致歉意。下面這張照片即是今年新落成的賓士博物館，一棟雙螺旋結構建築，寓意如人的一個遺傳基因，既獨一無二又保持其基本特色。
人類的創造力或曰人的慾望有無止境，文明進步的同時，人類的得失孰大孰小？且留給哲學家苦思冥想罷。無任如何，人類總是在不停的奔跑、追逐。
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