安全駕駛

對新車駕駛和操縱的方法或許都與你原先的車不一樣。在熟悉新車的特點和駕駛性能前一定要極其小心。

駕駛時要遵守有關的限制規定。猛加速、減速、轉向或組合這些操作時會使車輛無法保持原有性能，尤其在道路狀況變化時更是這樣。

如在高速急轉時猛然放開加速踏板或踏制動踏板，行車的方向可能會發生改變。儘可能不要制動車子，如果必須制動的話要使用「擠壓」的技術，逐漸增大踩踏板的用力。在制動能讓車輪繼續轉動，從而使轉向不受影響。

一般用途和四輪驅動的車子轉彎時的速度不能象轎車轉彎時的那樣高，正如低底盤的運動車不是為野外使用而設計的一樣。駕駛車輛時應避免急轉猛拐。

小心駕駛車輛，避免車子撞到不易看到的石塊和樹樁上受損。在駕駛前要熟悉駛經地區的地形或查看地圖。在地圖上確定行車的路線。

駕駛車輛時隨時都要控制好方向盤，尤其在粗糙路面上更要注意。地形的突然變化會使方向盤產生轉動，握方向盤時要握輪圈，不能握輪輻。

為了您及乘客的安全，請上車後立即扣緊安全帶兒童請坐后座，請背向行進方向乘坐兒童座椅，並扣緊安全帶。

起動

1. 保證車上所有的乘員都繫上了安全帶。

2. 在起動時將前大燈和其他附件都關閉。

3. 在轉動點火鑰匙前保證掛到 P （駐車）檔和掛上駐車制動器。

4. 起動車子前，應當檢查儀錶組中的各個指示燈是否工作。

不要在有乾草或其他乾性物質的地面駐車、怠速運轉或駕駛車輛。車輛的排放系統將加熱發動機艙和排氣系統，有可能會點燃這些東西。

安全裝置

1.安全帶 1955年，福特汽車率先在其生產的所有汽車中安裝了安全帶，從此，安全帶成為汽車上的標準安全保護設備。為什麼福特汽車要安裝並且強烈建議用戶使用安全帶呢？首先讓我們來深入的了解一下安全帶。

汽車帶安全的基本作用是保障乘客安全，它能在汽車發生碰撞或急拐彎時，約束乘客儘可能保持原有的位置而不移動和轉動，避免與車內堅硬部件發生碰撞而造成傷害。

轎車上使用的安全帶，一般分為兩點式安全帶和三點式安全帶兩種。三點式安全帶是現在普遍使用的安全帶，它在兩點式安全帶的基礎上增加了肩帶，在靠近肩部的車體上有一個固定點，可同時防止乘員軀體前移和防止上半身前傾，增強乘員的安全性。

系好安全帶也是安全氣囊發揮保護作用的一個重要條件。因為安全氣囊要發揮最大作用，對於駕乘者在撞擊瞬間的身體位置、坐姿以及動作有著極為嚴格的要求。如果沒有系好安全帶，安全氣囊在展開時強大的瞬間撞擊力對於頭部和頸部可能造成嚴重的傷害，尤其對於兒童，這種傷害可能是致命的。即便是最普通的三點式安全帶，在撞車瞬間也可及時束住駕乘者的上半身，確保駕乘者處於安全氣囊安全展開的範圍內，使安全氣囊最有效地發揮功效。因此，只有將安全帶和安全氣囊配合使用，才能減輕或消除車禍的發生。

2.防抱死剎車系統ABS 防抱死剎車系統現在已經成為汽車的標準配置了，那麼究竟ABS 的作用是什麼？人們在認識ABS上有那些誤區呢？看了下面的文章，您會對ABS有更深入的了解。

ABS的主要功能並不是在於縮短剎車距離，雖然在某些情況下有這個效果，但ABS最主要的功能是在於提供最大剎車力的同時，還能使前輪保持轉向能力，可以閃避危險。

ABS的功能很明顯且簡單，就是防止輪胎在剎車的過程中被鎖死。但為何要防止輪胎鎖死呢？鎖死，輪子就不會滾動，根本就沒有轉向閃避危險的能力，所以要用ABS來防止這樣的情況出現。

許多駕駛者在身處急須減速的緊急狀態時，通常都會反射性地用力踩下剎車板；而行駛狀態中的汽車只靠四個車輪與地面接觸，只要大幅度的劇烈減速剎車，都可能使得輪胎抓地力受影響，讓轉向功能減弱，繼而造成控制誤差，更嚴重會使得輪胎鎖死，甚至使車輛陷入失控的狀態。

ABS的目的，就是希望讓輪胎抓地力發揮至極，使制動效能可以發揮最大的效率，同時又可以保持轉向能力，幫助駕駛者控制汽車。

兒童乘車安全知識

零歲至十二歲的兒童、或身高不足140厘米 、或體重在三十六公斤以下的兒童，都需要配備專用兒童安全座椅或安全座墊，才能在乘車時獲得最大的安全保障；並且三歲以下的嬰幼兒乘車時應該被安置在後向式座椅里。

根據美國曆年交通事故統計調查結果，司機副座是最為危險的位置，而后座則相對是安全的位置。如果車上裝有安全氣囊，兒童坐在副駕駛座位上最致命的殺手便是安全氣囊。

為了保證兒童乘車安全，兒童安全座椅或安全座墊必須安裝在后座，而不是司機副座位置；十二歲以上的兒童應坐於車輛后座並使用安全帶。

1.如果車子陷入坑中 車子陷入坑中時，應輕踩加速踏板，交替換前進行和倒車檔看是否能將車搖出來。車輪打滑的速度不能超過56公里/小時（35英里/小時），否則輪胎可能會失效，傷及乘客和旁人。

2.沙地車輛駛過沙地時，要盡量讓四隻車輪都處在地面上最實的地方。不要給輪胎放氣，正確的作法是掛上低檔，平穩地駕駛車子。慢踩加速踏板，避免車輪打滑。

3.在泥地和水中駕駛不得不驅車經過積水較深的地方時，車速不能高。在這些地方車輛的牽引力或制動力會受到削弱。

駕車通過積水的地方時，如可能要弄清水深，積水不能漫過輪轂的底部，駕車的速度要慢。如果點火系統受潮，車子可能會熄火。

車子趟水後要乾燥制動器。濕制動器的制動性能不如干制動器。在慢慢駕駛車子的同時輕踩制動踏板將有助於乾燥制動器。

駕車駛過泥地後，要清除沾在傳動軸和輪胎上的泥土。沾在傳動軸和輪胎上的泥漿太多會使它們不能均衡運行從而損壞傳動部件。

4.在山區和坡地上駕駛 在山區駕駛車輛時，避免在陡坡上斜向駕駛或轉彎，否則車輛可能會失去牽引力並向側面打滑。上坡時行車的路線應直上直下，否則就別到山地駛車。在上山時要知道下山時道路的情況。

將檔位掛到低檔後再上陡坡，不能等爬坡時再從高速檔向下降檔，這樣不會增大發動機的負荷並減少發動機熄火的可能性。

下陡坡時避免緊急制動。交替踩下和放開制動踏板將有助於降低車速，同時仍能保持對轉向的控制。

5.在積雪和結冰路面上駕駛 在積雪和結冰的路面上，四輪驅動的車子具有兩輪驅動車子沒有的一些優點，但它也象其他車子一樣會打滑。

在積雪和結冰的路面上要避免猛加速和拐彎。在車子起步時要緩慢但平穩地踩加速踏板。在積雪地結冰路面上制動車子的操作同平時是一樣的。為使防抱死制動系統正確起作用，踩制動踏板的用力要平穩。

要預留比平時更長的制動距離，同時車速也應比平時慢。考慮使用兩個低速檔。

6.重載時駕駛裝於駕駛員門柱上的「 安全認證標牌」上列出了車子安全載貨和拖掛挂車的重量限制。包括乘員和貨物在內的車輛總重不能超過車輛額定總重(GVWR)。另外，前後車軸的承重切不可超過各自的軸額定總重(GAWR)。

輪胎的載荷能力影響著車輛額定總重和軸額定總重。使用承重能力更高的車胎更換原來的車胎不會讓上述兩個額定值增加，但反之則會降低其值。

車輛在經受過任何嚴重碰撞後，如開進坑中、在結冰的路上滑到路緣上及前部受到碰撞等，應檢查前懸掛和轉向系統是否出現問題。