昔日合作夥伴將成未來競爭對手？

06-26

昔日合作夥伴將成未來競爭對手？

多年來，中國國有企業上海汽車集團股份有限公司(Shanghai Automotive Industry Corp.)一直與通用汽車公司(General Motors Corp.)和大眾汽車公司(Volkswagen AG)合作，用具有世界水平的組裝線為中國市場製造汽車。現在，這家汽車製造巨頭正準備利用從這些合作夥伴中獲得的技術和經驗生產自己的高端轎車。上海汽車集團與合作夥伴每年都生產至少數萬輛別克(Buick)、雪佛蘭(Chevy)、桑塔納(Santana)和帕薩特(Passat)等品牌的轎車。上海汽車集團從海外廠家的合作夥伴轉變為潛在的可怕對手顯示出在高速發展的中國市場上，汽車製造商面臨的深刻變化。對歐美汽車公司而言，中國已經成為其越來越重要的銷售和利潤來源。在中國經濟規劃部門的鼓勵下，同美國福特汽車公司(Ford Motor Co.)、日本鈴木汽車(Suzuki Motor Corp.)和韓國起亞汽車公司(Kia Motors Corp.)等其他海外製造商組建有合資企業的中國大型國營企業也在加大開發和銷售自有品牌汽車的力度。這種鼓勵措施是在普遍質疑外國企業和品牌在中國經濟中發揮的作用這個背景下出台的。亞洲汽車資源(Automotive Resources Asia)總裁鄧凱(Michael Dunne)說，這是中國汽車工業發展的分水嶺。中國企業成立合資企業的目的只有一個：有一天能夠學會如何自己製造。現在這一天已經到來了。上海汽車集團的發言人朱湘君說，公司推出自有品牌將促進良性競爭，推動合資企業進一步提高競爭力。預計該公司將在下周一公布新車開發計劃的更多細節。迄今為止，通用汽車和大眾汽車均對此保持沉默。通用汽車在一份書面聲明中表示，理解上海汽車集團希望進一步發展的願望，相信上海汽車集團能認識到雙方在中國市場的成功同合資企業的成功緊密相關。上海汽車集團的新車將是MG羅孚汽車集團(MG Rover Group Ltd.)的羅孚75豪華4門轎車的改進型，這款汽車將在上海汽車集團與通用汽車和大眾汽車的合資工廠中完成組裝。在羅孚汽車集團2005年4月申請破產前，上海汽車集團就購買了這款車的設計和生產權。上海汽車集團稱，尚未命名的這款新車將在6個月內下線。此後不久就會開始在國內市場銷售。上海汽車集團還計劃打入合作夥伴所在的國家，出口到歐洲和美國。該公司計劃最早於2007年初開始在歐洲銷售。如此雄心勃勃的計劃要獲得成功並非易事。CSM Worldwide駐上海分析師張豫(Yale Zhang)說，中國國內企業從高端起步存在風險。他們的品牌不夠強大。大眾汽車在書面聲明中表示，大眾汽車和上海汽車集團保持著長期緊密的合作關係。我們理解上海汽車集團希望建立自有中國轎車品牌的願望。我們過去提供了支持，目前仍在這樣做。就近期而言，海外汽車製造商別無選擇。根據中國的規定，要在中國生產汽車，海外企業必須同中國合作夥伴組建合資企業，且中方所持股份不能低於50%。大型跨國企業已經同大多數最大、最有發展潛力的中國企業建立了合作關係。因此觀察人士稱，海外企業沒有其他選擇，只能繼續製造汽車，並希望合作夥伴不要同其過於直接地競爭。目前，基本沒有分析師預計上海汽車集團或其它中國國有企業會突然放棄給他們帶來豐厚利潤的合資企業。但分析師表示，平衡合作和競爭關係將變得越來越困難。在通用汽車的北美業務出現巨額虧損之際，其中國合資企業的地位更顯得日益重要。通用汽車公布的2005年業績顯示，其中國業務創造的初步利潤為3.27億美元，而2004年這個數字為4.17億美元。中國國內品牌汽車的銷量已經開始上升，其中許多汽車都是小廠家生產的。亞洲汽車資源的數據顯示，去年，在中國銷售的轎車中，有26%為中國品牌，這個比例比2001年時提高了一倍以上。競爭的加劇導致價格不斷下滑，利潤不斷縮水。隨著上海汽車集團和國內其他大公司加入到競爭行列，這個趨勢可能還將加速。上海汽車集團共有約5萬名員工。去年，該集團共生產了60多萬輛汽車，超過了奇瑞汽車有限公司(Chery Automobile Co.)和吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd., 簡稱：吉利汽車)的產量。後兩家公司規模較小，但因宏偉的出口計劃而在海外倍受關注。上海汽車集團的前身主要生產拖拉機、公共汽車和面向領導人物的轎車。自上世紀80年代中期同大眾汽車組建合資企業後，該公司就不再生產自有品牌的轎車。上海汽車集團後來又同幾十家零件製造商簽署了合作協議，並在1997年同通用汽車組建了合資企業。上海汽車集團近期的行動突出顯示出整個行業獲得專業知識和技術加強中國國內製造企業的策略。該公司表示，通過與通用汽車和大眾汽車的合作，它在各個領域積累了豐富的經驗和資源。除了製造方面的合資企業外，上海汽車集團還堅持同通用汽車共同開展研發工作。這個研究中心的人員包括通用汽車一流的工程師和設計人員，以及本地的同事，主要致力於改進通用在中國所售汽車的設計。上海汽車集團正從合資企業中招聘經驗豐富的工程師和經理為自有汽車項目工作，並從海外汽車製造商那裡挖來了資深管理人員。比如，上海汽車集團旗下將負責生產新轎車的子公司的總經理王曉秋就來自上海大眾汽車公司。研究部負責人汪大總就曾在通用汽車和零件供應商德爾福公司(Delphi Corp.)工作。上海汽車集團表示，計劃今年晚些時候在歐洲設立一個設計中心，並已經從韓國運動型多用途車生產商雙龍汽車公司(Ssangyong Motor Co.)引進了工程師。上海汽車集團在2004年收購了雙龍汽車的控股權。中國和海外汽車製造商對國有企業單獨行動可能帶來的影響產生了不同看法。重慶長安汽車集團(Chongqing Changan Automobile Group, 簡稱：長安汽車)總裁徐留平說，他的公司計劃在明年推出4款自有品牌的新轎車。該公司分別同福特汽車和鈴木汽車成立了合資企業。徐留平說：「當然會出現一定程度的競爭，但我的觀點是不同的品牌和產品都有不同的目標客戶。」