在「一帶一路」上播撒浙江機遇 浙江日報

本報記者　李華　通訊員　陳瑩　宋兵

寧波：古老港城的千年嬗變

　　滿載著浙商夢想的中歐班列（義烏），橫跨中華大地，直抵大西洋畔；從寧波舟山港駛出的巨輪汽笛長鳴，駛入大洋大江，抒寫浙江「一帶一路」的新詩篇。

　　陸港與海港，火車與巨輪，如同雙翼，「一帶一路」正為浙江經濟的騰飛帶來新動力。

寧波：古老港城的千年嬗變

本報記者　李華　通訊員　陳瑩　宋兵

　　5月17日，在寧波舟山港鐵路北侖港站，一列裝載著汽車組裝件的班列緩緩靠站，這批來自江西的出口貨物，將由寧波舟山港發往「一帶一路」沿線的越南；而在寧波航交所的「海上絲路航運大數據中心」，馮揚文和同事們最近特別忙碌，繼寧波出口集裝箱運價指數、寧波航運經濟指數後，由他們編製的「海上絲路貿易指數」5月也正式發布，這些指數日漸成為全球航運企業的重要參考……

　　寧波是古代中國海上絲綢之路的始發港之一，在推進「一帶一路」建設的今天，這座古老的港城正煥發出前所未有的活力，以建設國際港口名城的雄心壯志，對接國家戰略，建設「一帶一路」支點城市，以開放的姿態擁抱世界。

　　古絲路上「活化石」

　　5月14日上午，國家主席習近平在北京出席「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕式並發表主旨演講時提到，寧波、泉州、廣州、北海、科倫坡、吉達、亞歷山大等地的古港，就是記載古絲綢之路歷史的「活化石」。

　　根據歷史記載，寧波港於公元738年正式開港，這是一座有著7000多年文化的國際港口城市，也是古代中國海上絲綢之路的始發港之一。

　　到宋元時期，寧波港已成為中國對外貿易的主要港口，北宋時期寧波更是全國5個對外貿易港口之一。寧波港以越窯青瓷和絲織品出口著稱於世，被譽為「海上絲綢之路」的起點之一。

　　在寧波，與海上絲綢之路有關的遺存不勝枚舉，據不完全統計，寧波現有海上絲綢之路文化遺存120餘處，包括地下文物、古代沉船、宗教建築、歷史遺迹等。

　　因港而興的城市

　　出於種種原因，海絲之路上的不少港口，歷經輝煌後，逐漸退出了歷史舞台。而寧波港則經受住了現代化浪潮的衝擊，成功實現從傳統到現代的轉型，新中國成立後，寧波港迎來重生。

　　1973年，根據周恩來總理3年改變港口面貌的指示精神，寧波港開始了鎮海港區的建設，使這個有一千餘年歷史的古老港口出現了第一次歷史性跨越——由內河港走向河口港。

　　1979年1月10日，為上海寶鋼配套的北侖10萬噸級進口鐵礦中轉碼頭主體工程在海上打下了第一根鋼樁，開始了北侖港區的開發，寧波港完成了由河口港到海港的第二次歷史性跨越。

　　2005年，浙江省政府和寧波市政府宣布整合寧波港和舟山港，並於2015年完成寧波舟山港集團有限公司掛牌，港口發展翻開新篇章。

　　據統計，2016年，寧波舟山港集裝箱吞吐量增幅居全球主要港口首位，貨物吞吐量保持全球第一位，成為全球首個超「9億噸」大港。不到半個世紀，當年的內河港已發展成雄踞東方的洋洋大港。

　　伴隨著港口的崛起和改革開放的推進，外貿為港城寧波的發展注入了「新動能」。2002年進出口總額首次超過百億美元、2007年進出口總額破五百億美元、2013年進出口總額破千億美元……古老港城交出華麗「成績單」。

　　「一帶一路」支點城市

　　繼寧波出口集裝箱運價指數、寧波航運經濟指數發布後，5月10日，國家發改委和寧波市政府在京發布「海上絲路貿易指數」。

　　當前，寧波正把建設「一帶一路」倡議支點城市作為新起點，奏響國際港口名城建設的新樂章。

　　從編製《寧波參與「一帶一路」建設行動綱要》，到連續三屆舉辦中東歐博覽會，再到中東歐國家經貿促進部長級會議通過《寧波宣言》，寧波參與「一帶一路」建設的平台不斷豐富，成果不斷湧現。

　　據寧波海關統計，2017年1月至4月寧波市對「一帶一路」沿線國家進出口615.1億元，同比增長27.5%，高出寧波市外貿總體增幅2.6個百分點。

　　2016年，寧波舟山港「一帶一路」航線達到82條，全年航班達到4412班，全年箱量升至908萬標準箱。此外，海鐵聯運、義甬舟開放大通道建設的推進，寧波舟山港海、陸兩大樞紐功能疊加聯動效應不斷凸顯。據統計，2016年，寧波海鐵聯運完成集裝箱海鐵聯運量25.04萬標箱，同比增長46.9%。

　　「雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越」。乘著「一帶一路」的東風，這座「海上絲綢之路」始發港正揚帆而行，駛入波瀾壯闊的新藍海。