細數中國量產車中的第一 曆數先驅車型(6)

2012年02月29日 07:32來源：汽車之家

字型大小:T|T

35人參與15條評論列印轉發

第一款量產的自主電動轎車—比亞迪e6

第一頭銜：國內第一款量產的自主品牌電動汽車

e6是比亞迪推出的第二款新能源汽車，而且這款車是比亞迪自主研發的一款純電動MPV。e6搭載了一台122馬力的電動機，搭配了一台電動車專用的單速變速箱。e6最大的亮點，就是採用了純電力驅動，e6的電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的鐵電池。據比亞迪官方介紹，鐵電池不會對環境造成任何危害，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池。

e6的最高車速可達140KM/H，最大續航里程可達300公里，這些賬面數據可是走在世界先列的。但由於e6的電池組被安放在了底盤的正中央，所以e6的後排腿部空間略顯局促，後排座椅設計的也比較高，為後排乘客上下車帶來了困擾，也成為被消費者所詬病之處。

第一款挑戰紐博格林北環賽道的自主轎車—瑞麒G5[綜述圖片論壇]

第一頭銜：國內第一款量產的挑戰紐博格林北環賽道的自主品牌轎車

2010年10月13日，瑞麒G5 2.0T車型現身紐博格林北環賽道，以8分56秒的成績，完成了上市前的一次完美表演。也許有人會對此事件表示不屑，但作為在中國起步較晚的奇瑞來說，8分56秒的成績意義非同小可。這證明了國內廠商有勇氣來挑戰世界上最難的賽道、有勇氣向全世界車迷們證明中國汽車也能有相當高的品質。和G5共同挑戰的比利時車手Dirk Schoysman為駕駛瑞麒G5挑戰紐博格林而感到榮幸和激動：「作為在紐博格林北環賽道上已經跑了14000圈的專業車手，我第一次看到中國製造的汽車來到世界上最難的賽道而且第一次就取得了這樣驚人的成績。瑞麒G5的駕駛感非常好，在賽道上的表現也堪稱完美。」

G5是瑞麒推出的首款中型轎車，是瑞麒向眾多合資競爭對手發起進攻的精兵。G5的外觀給人一種敦實、穩固的感覺，而內飾也完全呼應了外觀的風格，看起來四平八穩，非常穩重。瑞麒G5還是國內第一款搭載自主研發的2.0升渦輪增壓發動機的轎車，先期上市的G5搭載了奇瑞自主研發的2.0渦輪增壓發動機，這台2.0T發動機的最大功率125kW，最大扭矩235N?m。

紐博格林北環賽道簡介：

紐博格林北環賽道位於德國比利時邊界的郊區，為世界上最大的賽車場。賽道橫貫在山原丘陵之間，在原始的山林之間任賽車高速的穿梭，賽道隨著山勢而起伏，宛若雲霄飛車一般的比賽過程，所以被人們稱之為「綠色地獄」。

舊的紐博格林北環賽道原本是德國大獎賽的舉辦地，是一條非常傳統的跑道，有著將近70年的歷史，賽道長達22公里超過150個彎道，為世界上最大的賽車場。但是自1976年耐克·勞達在此發生嚴重撞車意外之後，紐博格林就被排除在F1的賽程之外，而由德國的另一條賽道霍根海姆賽道所取代。紐博格林北環山道（Nurburgring Nordschleife），全程20.6 km，左彎88個，右彎84個，落差300多米。

國內第一款搭載自主品牌機械增壓發動機的SUV-奇瑞瑞虎

第一頭銜：國內第一款搭載自主品牌機械增壓發動機的SUV

2010年，奇瑞推出瑞虎的中期改款車型。瑞虎經過重新設計的外觀煥然一新，前臉擺脫了之前雙眼無神的表情，尾燈內LED光源的加入更是讓瑞虎看起來非常的時尚動感。新瑞虎[綜述圖片論壇]不僅僅只是進行拉皮手術這麼簡單，奇瑞的工程師為它換上了一個新的動力澎湃的心臟—1.6S機械增壓發動機。

奇瑞這台1.6升機械增壓發動機的機械增壓器來自伊頓的第五代羅茨式增壓器，最大功率達到了110Kw，最大扭矩205N.m。與同排量的發動機相比，動力大約提升了40%，達到了一般2.4升發動機的動力水平。這款發動機是奇瑞與奧地利AVL發動機公司多年合作的又一款結晶，更是國內第一台機械增壓發動機。

第一款量產擁有主動巡航的車型—CC

第一頭銜：國內第一款量產的四門Coupe車型、第一款擁有自適應巡航系統、車道保持系統的車型

2010年7月，令國內眾多車迷期盼已久的「最美的大眾汽車」在上海上市。這款車一經上市，便讓一汽-大眾再次創下了諸多的國內量產車第一。CC的四門Coupe外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優雅[綜述圖片論壇]，這項就佔據了國內量產車歷史中的一個第一。而CC最有技術含量的一項第一，就是它的ACC自適應巡航系統和車道保持系統。

自適應巡航系統簡單來說就是在普通定速巡航的基礎上增加一個雷達探測器，可以在一定速度範圍內保持與前車的距離，當前車小於你設定車速值的時候，車輛不會保持設定車速，而會保持設定的距離行駛，也就是說如果前車減速的話，大眾CC[綜述圖片論壇]也會自動跟著減速。當然，ACC並不能讓駕駛者完全放鬆警惕，它只能提供最大25%的制動力，如果前車減速過快，車輛會發出危險警報，此時就需要駕駛者果斷踩下制動踏板才能避免追尾事故。

另外值得一提的是車道保持系統。開啟該功能後，當車速超過65km/h以上，系統依靠反光鏡下的探頭對地面的車道線進行掃描，並適時對車輛進行反覆的糾正，若司機不打轉向燈，轉向系統將施加3Nm的反向力矩，修正車輛行駛方向。

更多ACC主動巡航及車道保持系統解析：體驗智能駕駛輔助系統試駕一汽-大眾CC

總結：

中國量產車歷史中的諸多第一的系列文章到此結束了，在文中出現的所有車型無論來自哪個國家；無論來自那個廠商，這些車都曾為中國的汽車工業做出了巨大的貢獻。這些車型都曾經讓中國的汽車工業在這短短的20多年內有了極大的飛躍。所以，讓我們銘記這些為中國汽車工業做出巨大貢獻的先驅者們。（部分圖片來自網路）

推薦閱讀：