空36師(轟炸航空兵) - 廣空編成（6）

06-25

空36師(轟炸航空兵)

一、空軍獨立第四團組建

1952年8月，空軍司令員劉亞樓隨周恩來總理去蘇聯商談空軍訂貨問題時，蘇方答應援助中國10架圖-4（有譯杜—4）重型轟炸機。圖—4飛機在當時是一種比較先進的遠程轟炸機，與美國的B-29型轟炸機同屬於一個級別，但在某些方面比之有不少的改進。它有4台大馬力活塞式發動機和完善而先進的飛行、領航、轟炸、通訊、射擊等設備，最多可載炸彈12噸（最大載彈數48枚）。每架飛機有5個活動炮塔，每個炮塔安有兩門23毫米航炮，全機總備彈量3150發，自衛火力較強，具有在晝夜間各種氣象條件下，從中高空深入敵人縱深遂行戰役戰略轟炸任務的能力。機組編成共12人，飛行員2人，領航員3人，空中通訊員1人，空中工程師1人，空中機械師1人，空中射擊員4人。

為此，經過全面權衡最終決定以空軍第10師第28團為基礎，並從從空軍的第一、二航校，空運13師、獨3團、航測團等50多個單位中抽調部分空、地勤人員予以充實。於1953年3月15日，在河北石家莊正式組建空軍獨立第4團，下轄3個飛行大隊，團長姚長川，政委李剛，裝備杜-4轟炸機10架（2月28日接收），6月19日，開始飛行訓練，這是空軍第一支重型轟炸機部隊，1954年3月，該團調駐南苑機場。

1955年3月9日，空軍獨立第4團調駐陝西武功機場，劃歸西北軍區空軍建制

1956年2月，空軍在北京召開試航拉薩會議，確定使用空軍獨立第4團杜－4型轟炸機和空13師伊爾－12型運輸機，在武功——西寧——玉樹——拉薩航線進行試航。同年4月3日，空軍獨立第4團團長姚長川（後任蘭空參謀長）機組駕駛杜－4型飛機0041號經玉樹、唐古拉山飛越世界屋脊，突破空中禁區，首次試航西藏拉薩獲得成功。

1956年3月至4月，川西北地區發生少數民族反革命武裝叛亂，空軍獨立第4團出動杜-4型轟炸機21架次，對四川理化、巴塘、鄉城等外圍集結頑抗的叛匪進行了轟炸、掃射，並對地面剿匪部隊空投物資29架次，有利地支援了平叛作戰。

1958年春，甘南、青海部分地區爆發少數民族反革命武裝叛亂，空軍獨立第4團出動杜－4型轟炸機，以陝西武功機場為基地，支援甘南地區平叛作戰。4月2日白天，空軍獨立第4團出動杜－4型轟炸機1架，對甘南阿木去乎地區實施偵察，並向被我地面部隊包圍的殘匪投撒傳單。當日夜至次日凌晨，空軍獨立第4團張國祥機組再次飛臨阿木去乎，配合地面部隊發動總攻，空投照明彈12枚，為全殲頑敵創造了條件。

1958年8月23日，我軍開始大規模炮擊金門，根據空軍命令，空軍獨立第4團由武功緊急轉進江西樟樹，擔負東南沿海緊急對敵實施反擊的戰備任務。25日夜至次日凌晨，出動杜－4型轟炸機2架，向金門方向實施了佯動，有效地震懾了國民黨空軍。

1959年3月，西藏發生反革命武裝叛亂，空軍獨立第4團參加了支援陸軍地面部隊拉薩、山南地區的平叛戰鬥，並繼續支援甘南、青海地區的平叛作戰。在平叛作戰中，空軍獨立第4團團長姚長川機組，駕機在麻摩龍岔地區地空飛行，對叛匪進行猛烈掃射20餘次，阻敵7個多小時，使我地面部隊得以殲滅該敵大部。

1960年3月10日、11日，空軍獨立第4團連續出動杜－4轟炸機5架次，配合西藏軍區部隊剿匪作戰，對盤踞在西藏邊壩地區的殘匪實施轟炸掃射，直接命中目標。此後直至1961年，空軍獨立第4團多次參與了剿匪平叛作戰，勝利完成了作戰任務。在此期間，為有效打擊台灣國民黨空軍夜間低空小速度飛機的竄擾，根據空軍指示，空軍獨立第4團先後改裝4架杜－4II型飛機，組成夜間作戰小分隊，轉戰河北故城、河南鄭州等機場，執行夜間防空作戰任務。

1959年1月8日-10日選派6個空勤組、4個地勤組和翻譯人員110餘人前往蘇聯學習圖-16轟炸機，7月回國，9月19日組成1個圖-16轟炸機大隊，駐122廠，隸屬空軍訓練部建制。年底國內122廠組裝第一架圖-16（飛龍201）交付大隊。1959、1960年從蘇聯進口2架圖-16轟炸機。1960年4月，空軍的圖－16型轟炸機大隊（飛機2架），由大隊長李源一領隊，從哈爾濱平房機場轉至陝西武功，劃歸空軍獨立第4團建制，編為該團第4大隊。

二、建師武功

1965年4月13日，空軍司令部電令，經總參謀部批准，空軍獨立第4團在陝西武功擴編為空軍第36師。7月完成擴編任務，師轄第106、107、108三個大隊（1969年5月按空軍新體制編製要求由大隊改為團）。師長姚長川，政委李剛，裝備圖-4、圖-16轟炸機。

1965年2月18日，參加核試驗的機組人員進駐甘肅鼎新機場進行戰前訓練。1965年5月14日10時，在空軍獨立第4團徐文宏趙承業機組（成員有張師的、高成發、肖富貴、張尚英為預備機組）駕機（進口的第二架圖-16轟炸機）於試驗場上空偵察氣象後，副團長李源一機組（飛行員劉景新，第一領航員於福海、第二領航員張公祥，通訊射擊員孫興福、韓惠安），駕駛圖－16型轟炸機4251號，成功完成空投我國第1顆空爆原子彈的試驗任務，揭開我國運載核武器歷史的第一頁。1965年5月14日，國防部給李源一機組記集體一等功。

1966年5月6日16時，我國進行第二次空爆核試驗，空36師徐文宏機組使用第一次空投核試驗的備份機進行空投原子彈試驗獲得成功。

1967年6月17日，空36師108大隊政委徐克江機組「代號726」（副駕駛王庚殷，第一領航員孫福長、第二領航員楊志賢，通信員梁占河，射擊員范程山），駕駛杜－16型轟炸機4251號，在1萬1千米高空投下一枚氫彈，於2932米高度爆炸成功，成功完成我國第1顆氫彈試驗任務。1967年6月20日，空軍給機組記集體一等功。空36師張文德機組為備份機組。

1967年12月24日，空36師第張文德機組,完成一次空投爆炸一枚氫彈任務。

1969年2月28日，國產轟-6飛機開始裝備。該機於1957年10月14日，由陝西閻良172廠開始仿製，1968年12月24日，由空36師李源一機組試飛成功，1969年2月28日首架轟-6交付部隊，同年交付部隊共5架，裝備空36師，

1969年10月14日，空36師被中央軍委確定為空軍戰備值班部隊，

1970年，空36師參加蘭州軍區在青銅峽地區組織的戰役演習；1975年，空36師參加了蘭州軍區在甘肅景泰川地區組織的以打坦克、反機降為重點的陸軍師檢驗性實兵演習；

1980年，空36師參加了蘭州軍區在甘肅酒泉地區組織的「加強陸軍師堅守防禦實兵演習」；

1971年12月22日，中央軍委調空36師108團兩架轟—6飛機，於12月25日到達馬蘭，執行核試驗空投任務。1972年3月18日9時，空爆核試驗成功，

七十年代，為加強西藏地區戰備，空36師於1974年10月9日，由空108團副大隊長毛志強駕駛轟－6飛機1架，進駐西藏日喀則地區駐訓，驗證和總結了中型噴氣式轟炸機在西藏高原地區飛行方面的經驗。1975年10月8日，空108團2架轟-6飛機、3個機組、75人，首次進藏駐訓,轉至日喀則機場,共組織5個飛行日,飛行15架次,15小時48分鐘。

1973年10月15日，國產無人駕駛偵察機試飛成功，用空36師圖-4飛機作為母機。

1976年8月，第一架圖-4電子偵察機在空軍第12航修廠改裝成功，裝備空36師。1977年1月第一架圖4電子干擾機交付空36師，後共改裝4架電子偵察機、3架電子干擾機。

1978年3月11日，在空106團組建1個無人駕駛偵察機大隊，大隊長李汝林、政委孫致才。1980年12月25日，無人駕駛偵察五型飛機定型，1970年北京航空學院參照美國無人駕駛偵察機147H仿製。1981年11月30日，由北京航空學院研製的無偵-5型高空無人偵察機，第一批3架及其第一套地面控制站的設備，按協議在北京通縣機場完成交接工作，裝備空36師無人機大隊。

1979年1月24日至*，空36師第106團圖-4電子偵察機飛行20架次，對東南亞等國軍事通信情況進行了電子偵察。

1979年4月，空36師改裝3架轟—6轟炸機為偵察機完畢。

1980年10月16日，空107團楊永嶺機組參加核試驗任務，空投核彈成功。

1981年，空106團圖-4電子偵察機3月13日至4月8日，對東南亞方向的軍事通信情況進行電子偵察。

1981年9月14日-18日，空36師出動轟－6轟炸機23架，杜－4型電子干擾機1架，參加了北京軍區在張北地區組織的「802」大演習，1981年5月3日領受任務到19日結束。參加了預演和正式演習，並出動18架轟-6參加了9月19日的空中受閱任務為第二梯隊。

1981年10月7日，通知空36師在轟6飛機上加裝2套多卜勒導航雷達。

1982年4月16日，空106團改編為偵察干擾團，裝備圖-4飛機，作為電子偵察干擾機和高空無人駕駛偵察機的載機，同年6月17日，劃歸武漢軍區空軍建制，駐地河南內鄉機場。

1983年12月，研製成轟-6型飛機自衛干擾機，分別於1983年12月28日和1984年8月28日，先後將2架交付空36師使用。

1990年6月，轟偵-6飛機列裝，裝備空36師3架。

1994年12月24日，空36師被中央軍委確定為應急機動作戰部隊。

1999年10月1日，空36師參加了國慶五十周年空中受閱。

2009年10月1日，空36師第107團出動9架轟六參加了國慶六十周年空中受閱。

三、英模集體及個人

空36師機務處質量控制室：1982年組建，1986年空軍表彰為「先進質控室」，1990年國防科工委授予「航空裝備質量和可靠性外場信息工作先進單位」。

1964年9月29日空軍授予，空軍獨立第四團修理廠修理中隊（現為空軍偵察干擾團修理廠）「修理工作尖兵」稱號，該中隊組建於1953年。

1978年空36師第108團3大隊被空軍評為「硬骨頭六連式大隊」。

1996年4月22日，空軍授予空36師第108團飛行一大隊「神威大隊」稱號。

1999年11月2日，空軍給空36師高艾平機組記集體一等功。建國五十周年國慶閱兵空中梯隊總領隊長機

2003年10月24日，空軍給空36師第107團機務大隊記集體一等功。

1988年5月11日，空軍政治部授予空36師第107團機務大隊定檢中隊無線電員唐學根「模範共青團員」稱號。

四、飛行事故

1976年6月26日，空36師108團中隊長成雲江機組轟6發生一等事故，駕駛艙液壓系統起火爆炸。機上6人全部犧牲。

1979年2月19日，空36師師長梁平機組駕駛轟6進行夜間低空轟炸試飛，在歧山縣撞山，6名機組全部犧牲。

1980年8月12日，空36師108團團長牟元福機組和大隊長陳印皇機組空中相撞，12人全部犧牲，地面群眾被燒死1人，燒傷2人。

目前空36師是空軍重點建設部隊，與空8師和空10師一起成為空軍僅剩的三大轟炸機師。

空36師無一例外裝備的還是大家所不看好的轟六，轟-6轟炸機一直是網友詬病一老大機型，中國空軍還在把她當做看家寶貝，長期為人所不能理解。