豐田全國製造基地丨最先進生產線布局，內部細節圖

豐田

豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。

2002年，豐田分別與第一汽車集團合作，之後和廣州汽車集團合作，至今已在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車工廠和4個發動機工廠，工廠分別生產普銳斯和蘭德酷路澤、皇冠、銳志、卡羅拉、花冠、威馳、RAV4等車型，今天我們為大家分享三個最具有代表性的豐田車廠。

1、廣汽豐田南沙工廠

廣汽豐田成立於2004年9月，註冊資本4.357億美元，其中廣汽和豐田各佔50%股份。企業佔地面積187萬平方米，產能為36萬輛/年。

廣汽豐田南沙工廠享有「豐田全球最先進工廠「的美譽。

目前豐田南沙工廠有兩條生產主線，第三條生產線以及在今年年底投入使用。第三生產線佔地面積約為96萬平方米，毗鄰第一、第二生產線，距離約為2.5公里。

在廣汽豐田第三生產線和第一、第二生產線之間，10多家配套的汽車零部件製造企業聚集，智造家平台的上華南區供應商合作的夥伴也有在此。

豐田南沙工廠的衝壓車間總投資額為12億，佔地面積4.6萬平方米，共有6條衝壓線，15台衝壓機。

2、一汽豐田成都工廠

四川一汽豐田汽車有限公司成立於1998年，是豐田汽車公司在中國的第一個整車合資項目，先進的製造工藝、標準化的質量體系一直為人稱道。

一汽豐田新工廠位於成都經濟技術開發區內，佔地面積約45.5萬平方米，該項目總投資額為36億元，達到年產3萬輛的生產能力。為了充分發揮自然環境的優勢，項目導入污水處理循環再利用系統，採用可降低環境負荷的水性塗料，使新工廠成為與自然環境相和諧的企業。

目前生產車型為COASTER柯斯達、PRADO普拉多4.0L以及最新的PRADO普拉多2.7L。

在這座工廠一輛普拉多車型要經過衝壓加工、焊接組裝、車身塗裝、在總裝線上搭載發動機、座椅等最終經過一系列的嚴格測試，才能把一輛被認可的普拉多車型送到消費者手中。

成都工廠的衝壓車間面積達1.2萬平方米，擁有160T、250T、600T、800T、1200T等多種型號的機械式衝壓機，另外還有3000T油壓式壓機1台，模具304套。

衝壓工序就是將鋼板投入模具，利用壓力機進行拉延、沖孔、修邊等工程，加工出普拉多車型的部分金屬部件。

在衝壓工序製造出的部品被送入焊接工序。焊接車間的主要工作就是將一個個衝壓件組裝起來，形成立體的車身結構，追求的是精度、強度。

焊接完成後，初具規模的普拉多車身將被送入塗裝車間進行塗裝。這個車間將對車身進行噴漆。經過電泳、PVC密封、面漆、空腔、注臘等幾個重要的工藝，在車身將披上一層電泳漆膜。

這個環節採用的是獨立生產線，保證車身的電泳膜從裡到外厚度均勻，車身防腐性能符合標準。

電泳後車身將進入塗面漆環節。大量自動噴塗機的使用，提高了噴塗質量和穩定性。然後進入最後的總裝環節。

生產線由底盤、前內裝線、後內裝線構成，並採用輔助裝置搭載儀錶盤、門、座椅，減輕作業負擔。為避免出現漏裝誤裝,全部部品均實行單台送料。再配合各工位的自主檢查、線內檢查、QC工程管理表抽查等措施。

總裝完成後，只剩下最後的品檢環節了。品檢分為部品檢查、車輛檢查、車輛監查評價三項流程，通過1300餘項的嚴苛檢查，即使經過這些複雜、細緻的檢查後，成都工廠還會對已檢查合格車輛進行抽樣監查和各種法規評價，對結果進行分析和改善。

3、一汽豐田天津工廠

一汽豐田由中國第一汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車(中國)投資有限公司，中外股比為50%：50%。公司註冊資本為33億元人民幣，佔地面積161萬㎡，目前生產能力為年產53萬輛。

公司前身為2000年6月成立的天津豐田汽車有限公司，2002年6月「天一重組」後，一汽與豐田在北京簽署了「8·29」戰略合作協議將天津豐田納入整體合作框架之中。2003年9月正式更名為「天津一汽豐田汽車有限公司」。

一汽豐田目前在天津擁有三座工廠，是一汽豐田在中國最大的乘用車製造基地。

一汽豐田天津第二廠，2004年建成正式投產，建築面積：158000平方米，初期年產能預計將達到22萬台。

一汽豐田天津第三廠，2007年建成正式投產，建築面積：400000平方米，初期生產規模為年產20萬輛普及型轎車。建設者們遵循「高質量、高速度、高效率和低投入」的原則，在短時間內建成一座代表世界領先水平的現代化汽車製造工廠。

以上是合併該改進後總裝過程介紹。雖然是一起豐田的老基地，不過工廠一直在改進，近幾年不斷改進升級工廠擴大產能，最近消息透露一汽豐田將在天津增加一條新的生產線，預計2018年年中投入生產，年產能為100,000輛。

一汽豐田此次新設生產線/工廠，並不簡單等同於擴產，而是進行產能迭代替換。豐田將採用「豐田新全球架構」（Toyota New Global Architecture，簡稱TNGA）打造新車。該平台有模塊化等特點，能夠幫助車企降低製造成本，縮短生產周期。

為了適應新車，天津新廠將採用小型化和輕量化的生產設備，豐田曾表示將在新工廠升級生產方式，包括削減安裝設備的時間、充分應用設備等。

以上，是豐田汽車在中國的整車廠，可能會存在遺漏或不足的地方，歡迎大家留言分享。

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