銀鋼船形邊三輪摩托車

　　偏三輪摩托車，俗稱侉子。這個二戰時期機械化的象徵，被德國、蘇聯、日本軍隊大量裝備，並以其結構簡單維修方便，通過性好，用途多樣深受好評。中國也在建國後進行大量仿造，最多時候生產廠達到85個，廣泛裝備到軍隊以及公檢法等各級執法部門，風馳電掣的三輪摩托令壞人聞風喪膽好人揚眉吐氣而深深地存在一代人的記憶中。

　　2009年，長江750退出生產目錄，代表著偏三輪摩托時代的終結。摩托車在國人眼裡成為裝空調封晾台小哥的坐騎，三輪（正三輪）則成了農民伯伯標配的運載工具。偏三輪國內只有嘉陵、鑫源、銀鋼在默默地堅守陣地。嘉陵供應軍警，鑫源走休閑路線，銀鋼則打造青年軍迷形象。

　　儘管中國連續二十多年摩托車產銷量世界第一，城市禁摩政策卻讓摩托車大量消失。而隨著汽車的迅速增多，四處堵車又讓人懷念起了說走就走的摩托。郊區的風景山路上，不時有成群結隊穿著熒光車服騎士們的大排呼嘯而過，幾萬甚至幾十萬的價格也讓開著低檔汽車的司機咋舌羨慕。大排跑車、公路賽車、山地越野車、踏板巡航……摩托車以休閑型、多樣化又重新走入城市達人的眼界。

　　如果說650是青年才俊的身份象徵，150是屌絲們的撩妹神器，那偏三輪～侉子則是大叔們心裡一種難以磨滅的情懷。偏三沒有大排那樣的豪華和囂張，沒有街車那樣的瀟洒和迅猛，有的是一份百年不變的樣貌和情調。開著偏三，你不會沾沾自喜呼嘯而過的隆隆轟鳴，也不會游魚一般在車流如織的輔道穿行。在城市不禁摩的道路上，你大可以閑庭信步，在農村的鄉間道路穿越，你也不用擔心突然出現的坑窪水面讓你摔車。

　　開車時，一路無處不在的注目，停車時，隨時隨地有人會上前攀談，彷彿都是重逢了一個久違的老朋友。就連路上嚴查無牌證摩托的交警，也好奇地攔下問：有牌照么？順著手指的方向瞄了一眼就痛快地示意放行，

　　開著侉子穿行在平坦彎曲的山間小路，欣賞下兩邊隨時變幻的斑斕秋色，清新的山風讓人頓覺忘卻了城市的霧霾，心也像純凈清涼的風一樣自由。腦海里畫面定格的是歌曲《父親》裡面開著偏三穿著白色警服的公安人員在執行任務，耳邊呼嘯的風化作正義的激昂音樂，心中澎湃的是一腔熱血，手把掌握的滿懷的激情，滿眼祖國的大好河山，這安詳秀美的山川河流怎不讓人流連忘返？

　　侉子玩的是中年男人情懷。　　不變的樣貌，懷舊的心態。　　眼裡的風景，心裡的世界。

　　銀鋼mini側三輪摩托車有著很高的關注度，但側斗座椅的舒適性並不高，裸露的設計也讓乘客毫無安全感。而銀鋼新款的船形側三輪在邊斗的舒適性上提高了不只一個檔次，雖然還是生硬的金屬邊斗，但可以看出銀鋼在設計上還是很下功夫的 。

　　依舊是圓形的鹵素大燈，雖然亮度不及LED光源，但好在反射燈碗的尺寸夠大。

　　雙圓形指針式儀錶結構簡單，數據清晰易讀。

　　銀鋼200發動機。

　　這個位置可以放置備用油桶的地方，可以騎著它去闖天涯！當然也可以放書報雜誌，周末野外休閑，不錯的選擇。

　　側斗的加長使乘客的雙腿終於可以伸直了，長時間乘坐可以變換不同的姿勢來緩解疲勞，前部還設計了帶鎖的儲物廂。

　　側斗尾部為放置備胎的位置，在備胎與座椅中間也有儲物的空間。

　　該車最大的亮點就是側斗座椅，這明明就是一個汽車座椅，銀鋼真是把側三輪車型給「玩壞了」。最「可氣」的是，這個座椅還可以四向手動調節，當座椅靠背放倒時，你甚至可以睡在上面。

　　銀鋼船形側三輪的側斗，可以給人全新的乘坐體驗，在短小的車身上卻設計了多處儲物空間，側斗的乘坐舒適性大幅度提升，甚至可以與其他國產大排量側三輪車型媲美。較長的續航里程，全新的動力配備、舒適愜意的側斗。

　　附：三輪摩托

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