離合器的使用技巧

06-25

離合器是汽車傳動系中直接與發動機相關聯的部件，其主動部分和從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，並且在傳動過程中還要有可能相對轉動，通過主動、從動兩部分的相互作用把發動機的動力扭距傳遞給驅動系統，來實現汽車的起步、換擋等功能。離合器的作用有三：一是保證汽車平穩起步，二是保證傳動系換擋時工作平順，三是防止汽車傳動系過載。起步時，踩離合器踏板要一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時，開始要快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，開始放慢速度。在慢慢抬起的同時，根據發動機的實際反映情況，逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。離合與油門的使用配合需要一定的技巧，對於新手很難馬上掌握，不過有了一段時間的駕駛經驗以後，腳下自然就有「分寸」了。行車中換擋時，應迅速踩下離合器踏板並抬起，不要出現半聯動現象，避免增加離合器的磨損。在減速停車時，要踩離合器踏板，最好在車速降到20 km/h以下。操做方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。有些司機習慣於遇到緊急情況先踩下離合，再進行制動，這樣會加劇離合器的磨損，而且也更費油。踩著離合器踏板高速慣性滑行的做法也非常不可取，因為發動機本身有制動功能，這樣做不僅使汽車行駛狀況難以控制，而且會損壞離合器，同時也容易發生危險。　　新手由於缺乏駕駛經驗，或者害怕熄火總是習慣性地踩離合，這是一個不好的習慣，長時間如此，不僅會加劇離合的磨損，而且容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕、壓緊彈簧退火等現象。所以新手應該從開始駕車的時候就養成良好的駕駛習慣：除起步、換擋和低速制動時以外，其他時間都不要沒事踩離合，也不要把腳一直放在離合踏板上。　　汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。　　行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。　　起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是：一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。　　換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。　　在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。　　起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是：一快、二慢、三聯動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。　　換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。　　在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。

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駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。另外，行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入１擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，啟動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起步。車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的鬆開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為２５００～３０００ｒ／ｍｉｎ之間不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊　。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－起步掛一擋--根據要求打左燈、鬆手剎----輕抬離合器至接觸點--待車動時--離合器停頓--車平穩前行後--邊抬離合器--剩餘部分--邊加油--到適宜速度後--踩離合器--同時收油門--換二擋--先抬離合器至接觸點--然後邊抬離合器邊加油--到適宜速度後--踩離合器--同時收油門--換三擋……需注意--換擋時--離合器與油門要步調一致--力度一致--方向相反。踩離合器要果斷--收油門要利落。換擋時--如果先收油門--車輛將有向後坐的感覺--消耗動能--平穩性差--如果先踩離合器--由於發動機與傳動系、行駛系徹底分離--形成獨立體--行駛阻力突然消失--將會有發動機高速空轉現象。踩離合器的同時收油門--以上兩種現象均不會發生。換擋後--如果邊抬離合器邊加油--由於離合器底部至中部接觸點有一段行程--當離合器抬至接觸點時--油門已加下不少--發動機轉速增高--到接觸點後--車輛將有前沖現象。若抬起離合器後再加油--勢必銜接不連貫--不緊湊--延誤時機。只有先抬離合器至接觸點--然後邊抬離合器剩餘部分邊加油--才可使車輛行駛平穩、流暢。減擋時--當四擋加到五擋--抬離合器予以確認--由於速度較勉強--抬起離合器時有抖動現象--五擋離合器不要抬到接觸點--稍低一些為好--後--隨即踩下離合器換四擋--不加油、不踩制動----這是百米加減擋科目技術要領之一。掛進四擋--隨即抬離合器確認--馬上制動跟下--待車速減到接近於三擋怠速齒輪傳動比速度時--踩離合器--同時抬制動--換三擋。掛進三擋--隨即抬離合器確認--馬上制動跟下--待車速減到接近於二擋怠速齒輪傳動比速度時……需注意--不同級擋位需要不同速度--減擋時一定要將車速減至適合某級擋位速度--方可減某擋--抬起離合器時--方能平穩過渡。如果車速高--抬離合器時--車輛將有向後拖拽的感覺--如果車速低--抬離合器時--車輛將有抖動、跳躍前行的感覺--若車速過低--離合器抬起過快--發動機將嘎然熄火--極易損壞機件。速度過低--究其原因--大都因為制動抬起過晚所致。當減速到某級擋位速度後--踩離合器是為了減擋--而此時的最佳速度需要保留--以供減擋後抬離合器--使車輛平穩過渡之用--這就要求及時抬起制動--不然車速將降低--便不適合該擋位速度之需了。如何精確掌握減擋最佳速度呢--方法是--當逐級掛上某級擋位後--抬起離合器--不加油--以發動機怠速維持該擋位的速度--就是減該擋所需的最佳速度--怠速齒輪傳動比速度--。無論加擋--還是減擋--力求平穩--不留痕迹。百米加減擋--是在普通加減擋的基礎上--通過限距完成在起點處由最低擋逐級到最高擋的加速--以及再從最高擋逐級到二擋的減速過程。百米加減擋的核心技術是--以最短的時間、最短的距離達到最佳的加減擋速度。加擋過程需要急加速--減擋過程制動要重些。要求技術嫻熟--配合協調--動作連貫。起步時要沉著--因此時車速低--不會丟失多少距離--若著急--很容易熄火。二、三擋要多提速--減輕四擋負擔。低速擋扭矩大--提速快。四擋升五擋再減四擋--是百米加減擋過程中最重要的環節--因此時車速最快--若動作不連貫--丟失距離最多。所以這一環節要反覆練習。整個過程要頭腦冷靜--思路清晰--各部神經緊張起來--不是慌亂、心悸--。