停車設計讓城市增值

在傳統的建築設計中，停車場是最容易被輕視的設計單元，因為之前的停車場使用率較低，業主和停車者很少提出關於停車場的具體需求，地下停車空間更多是圍繞建築本身和傳統配置需求而設計的。今天，隨著汽車數量的劇增，停車位的配建標準也在不斷提高，當停車場達到一定規模、使用人數達到一定數量時，停車場設計就成了一個不能迴避的環節。

不同類型的停車場，設計側重點不同

　　停車場是為目的地服務的，這就決定了為不同類型目的地服務的停車場要考慮不同停車者的需求，即要求停車場設計側重點要因地制宜。下面僅以商場寫字樓、購物中心、機場停車場為例介紹不同停車設計的需求。

　　上海環球金融中心是以辦公為主，集商貿、賓館、觀光、會議等設施於一體的綜合型大廈。……

　　相對於單一用戶需求的商場寫字樓，大型購物中心停車管理牽涉到業主、合作廠商、消費者等不同對象，因此所採用的設備也是多樣而複雜。以上海玖佰城市購物廣場為例，商業購物中心的停車有如下特點……

　　機場停車場主要為廣大旅客和迎送者及機場訪客等社會人員提供服務。根據停車需求，機場停車場一般被分成兩個等級……

細節決定成敗

　　相對於整個建築來說，停車場似乎是微不足道的，即使它是必需品。建築師和開發商們因而更多的都是關注建築的外表、風格等等，把停車場的設計當成是小兒科，讓一些沒有經驗的人參與設計，這樣的背景下設計出來的停車場，其使用條件可想而知。

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　　停車場同時服務於汽車和行人的特點（司機停下車後就變成了行人），決定了它的設計理念與一般建築的不同。設計中不僅要考慮車輛的交通和安全，還要考慮行人的步行和安全。事實上，國內目前設計各種樓宇建築的設計師中，幾乎沒有人在交通規劃或相關問題上受過專業培訓，如出入口選址、出入口容量、周邊交通影響分析、停車場內部循環設計、車行路線、人行路線、多層停車樓上下循環設計、緊急情況下的便利通道設計、以及其他方面的交通指示等，這些都是設計一個好停車場的基本要素。同時，他們也不了解一個停車場是如何運轉和維護的，停車經營流程是怎樣的，停車場管理設備應該安排在何處。所有這些導致的結果是，停車場不能有效的運轉。

　　另外，一座停車場，它可能要暴露於風中、雨中、嚴寒中、汽車尾氣中以及所有惡劣的環境條件中，而辦公樓則終年使用著暖氣和空調。不幸的是，很多設計師沒有考慮到這些情況，因此氣候變化引起的膨脹和收縮、搖動的負荷、顫動以及其他問題，會對建築產生嚴重的影響。

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立體車庫讓空間利用最大化

　　立體停車庫設計是對空間利用的一種突破，也正因為它能成倍增加停車位而備受人們的青睞。新建停車場由於所受外部因素限制少，可以完全根據停車需求地點做合理的規劃布置。而改造擴建停車場就沒有這麼大的先天優勢，如何將空間最大化的利用，成為改建停車場過程中需要考慮的。……

　　改造擴建類的場地一般多為老城區，既要根據停車需求地點的分布，又要考慮交通和周邊建築現狀，盡量少拆遷、少佔地，因地制宜分散布置，並以中小型停車場為主。……

從需求看停車設計的走向

　　正如廣西南寧鐵路機務段的李雄業工程師所說的：以往，汽車生產廠家只負責汽車製造，負責向用戶提供一流的汽車，至於有沒有地方停車，城市對停車需求有多大，那是建築設計師的事。今天這種孤立的思維模式已脫離市場產業鏈的軌道，單純考慮汽車設計和停車場設計方案已經不太切實可行了，必須結合城市未來發展趨勢了解設計需求。

　　目前確定停車場的需求數量，都是依賴國家性的停車需求研究。但是這些數據在數量、細節和範圍上都存在地域局限，據美國1987年的《停車需求指南》所報道的停車需求數據，有近50%是僅僅根據4個或者更少的案例研究得來的，有22%的數據，甚至只是來源於對一個案例的分析。而且隨著時間的推移，停車需求所產生的變化也並沒有與時俱進地呈現出來。

具有20多年停車設計經驗的Richard W. Kinnell. AIA在《停車場設計的復興》一文中認為：在不斷前進的停車場設計發展中，混合用途趨勢是一項重要的開發。……

　　相對於國外先進的理念，多年從事機械式立體車庫設計的艾生卉工程師認為：「國內停車行業發展還未進入一個臨界點，也就是說停車難的問題還沒嚴重到成社會問題的時候。」其實，近年來，隨著城市現代化建設的不斷發展，城市交通中使用的中小型汽車數量飛速增長，地下停車場、車庫的建設也隨之發展，但是一個城市的交通無論如何規劃都不可避免的面臨一些不可控因素，所以在與行業內的工程師交談時，得到一些比較新穎的觀點：城市交通規劃部門或企業應當為每一座停車場建築建立停車研究檔案，跟蹤記錄使用者的停車需求和規律，判斷哪些停車場庫的建設得到100%的利用價值，哪些是浪費性的建築，這其實也是一項對企業項目的效益評估檢測報告。針對停車行業還未進入臨界點的現狀，我們不妨分階段式的修建停車場，允許停車場開發商第一階段建造那些很有必要修建的車庫，在第一階段停車庫滿負荷使用一年後，再進行第二階段的停車場建設，當然應以法律條文作為雙方利益的保障，發現沒必要再多修建停車場時就自動終止續建第二階段停車場的計劃。http://blog.sina.com.cn/s/blog_4d6417290100bars.html
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