[轉發]抗戰時中國空軍用什麼成功轟炸日本本土

　　1938年5月19日至20日，中國飛行員徐煥升、佟彥博、蘇光輝、蔣紹禹、劉榮元、吳積沖、雷天春、陳光斗等八人，分兩組，駕駛裝有200多萬張傳單的兩架馬丁B-10型轟炸機，連續長途飛行16小時，飛越東海遠征日本本土進行人道遠征空襲，將傳單全部投下在日本九州島，對侵略中國的日本軍國主義發出警告。中國空軍的這一壯舉，不僅使日本始料不及，世界各國亦為之震驚。

　　徐煥升，1908年9月11日出生，上海崇明縣人。畢業於中央軍官學校第六期，後派往德國航空學校、義大利空軍專科學校深造6年，學成回國，任航空教官和蔣介石專機駕駛員。抗日初期，徐煥升任空軍十三隊、十四隊隊長，率機「人道遠征」日本，首創中國空軍越洋遠征記錄。抗戰中期，徐煥升任空軍轟炸總隊教練，空軍第八大隊隊長，與蘇聯空軍志願隊聯合作戰。後任駐蘇聯大使館副武官，回國後任空軍第四路軍副司令，屢建戰功。

　　1937年12月，南京失陷，日寇侵略氣焰十分囂張，憑藉龐大的軍事力量，相繼佔領華中、華南的大片領土。尤其在國民政府遷都重慶後，武漢是重慶政府的政治軍事中心和作戰物資主要集散地。擁有2700多架飛機的日本空軍，加緊對武漢實施空襲和轟炸，同時在中國到處狂轟濫炸，激起舉國同憤。當時，有人主張派飛機去轟炸日本，以血還血；有人認為不能冒險行動，中國空軍314架作戰飛機，經淞滬會戰、南京戰役已損失慘重；也有人主張飛機去日本散發傳單，提醒日本人民不要受軍國主義欺騙、做侵略中國的工具。這時，國民政府最高當局面對氣焰囂張的日本侵略者，決定採取一次重大行動，派空軍跨海東征，對日本進行「政治空襲」，以此來警告日本當局者。並制定了《空軍對敵國內地襲擊計劃》，空襲時間定在1938年5月下旬，目標是九州、長崎、福岡等城市。這次空襲不投炸彈，只投「紙彈」即散發傳單，以仁愛精神喚醒日本國民，共同粉碎軍閥黷武迷夢，並告誡日本政府，中國空軍完全有能力襲擊日本本土，不要執迷不悟。

　　1938年3月初，由軍委政治部第三廳廳長郭沫若擬就《告日本國民書》，文告主要內容為：「中日兩國有同文同種、唇齒相依的親密關係，應該互助合作，維持亞洲和全世界的自由和平，日本軍閥發動的侵略戰爭，最後會使中日兩國兩敗俱傷，希望日本國民喚醒軍閥放棄進一步侵華的迷夢，迅速撤回日本本土。」同時主持編寫了《告日本工人書》、《告日本農民大眾書》、《告日本工商者書》等多種傳單，由日本友人、反戰作家鹿地亘翻譯成日文。日本反戰同盟也撰寫了《反戰同盟告日本士兵書》。傳單總印數達二百萬份。中國空軍遠征日本空投文告傳單的目的：一是突破日本人認為日本本土不容侵入的自大狂；二是顯示我全民抗戰的決心，並對日本國民忠告不施報復的人道國格。時任航空委員會秘書長的宋美齡，對這次遠征日本本土稱為「人道遠征」。

　　起初，蔣介石的外籍顧問端納，建議派一位外籍駕駛員李爾德上尉擔當「人道遠征」駕機任務，李爾德答應前去，但稱執行這項任務風險太大，要求以10萬美金作代價。蔣介石不同意採取這種以索取金錢為目的的志願遠征。航空委員會主任錢大鈞，就把這個極機密極危險的「人道遠征」任務，交給了航空教官、蔣介石專機駕駛員徐煥升，徐煥升毫不猶豫地說：「任何危險，身為革命軍人，義不容辭，應把自己貢獻給國家。」表示願意擔當「人道遠征」這個光榮的任務。接著由徐煥升遴選優秀飛行人員，組成新編空軍第十四隊，又稱神鷹部隊，由徐煥升、佟彥博擔任正、副隊長。

　　當時，能夠擔當遠征日本本土任務的飛機，只有美製的馬丁B—10轟炸機，這種飛機最大航速每小時343公里，最遠航程為900公里。中國空軍購買過9架馬丁轟炸機，有5架已在空戰中毀損，剩餘的則掌握在外籍志願隊飛行員手中。依據航空委員會與他們所簽訂的合約，想要立即接收，並非易事。於是中國空軍設計了一個方案，先由外表書生模樣、平日喜穿長袍的徐煥升，與外籍飛行員接觸交往，並取得馬丁轟炸機相關資料。然後，在一次空襲警報中，命外籍飛行員將馬丁轟炸機疏散到成都鳳凰山機場，等外籍飛行員離開飛機之後，徐煥升馬上部署基地人員卸除飛機上存油，並下令除經核准外，任何人不得接近飛機。次日，外籍飛行員返回基地，徐煥升便表明自己是新任命的第十四隊隊長，已接管飛機。他們如夢初醒，鬧得幾乎要動粗。因一時無法溝通，徐煥升再以正式信函致全體外籍飛行員，解釋自己接收飛機的依據和決心。此一信件由當時的外籍飛行員林海奇賓收藏，至今還保存在美國聖地亞哥航空博物館內。

　　1938年3月17日，馬丁轟炸機順利取得後，還必須加以改裝和訓練，為了增大馬丁飛機的航程，把轟炸機的炸彈倉改裝為一個大型的油箱。當時越洋長途飛行，還是中國空軍的一個難題，幸好徐煥升留德時受過嚴格的長途飛行訓練，所以長途飛行訓練問題也就迎刃而解。但因受領任務的時機非常緊迫，飛行訓練的時間極為有限，隊員們同心協力，克服了一個又一個困難。徐煥升運用他在德國所掌握的無線電航行經驗，設計了一套連鎖陸空電台網，他邀集一群電訊夥伴協助，使自製定向陸空電台連鎖網取得了成功。

　　空軍第十四隊飛抵武漢後，宋美齡親臨武漢南湖機場點名致訓，向隊員們昭示：「死有重如泰山輕如鴻毛之別，為國犧牲是光榮的，無論成功成仁，決不辜負你們。」徐煥升和隊員們抱定「我死則國生」的犧牲精神，各留遺囑，誓以最大努力完成非常使命。

　　經過近兩個月的緊張準備，終於可以整裝待發了。遠征日本，本應選擇風小的月夜飛行，可是，5月間正值梅雨季節，氣候一直不適合越洋航行。5月19日，是執行東征日本的最後期限，儘管天氣仍不理想，徐煥升毅然下令出發，親率兩架馬丁B—10轟炸機，於下午4時飛離武漢，經前進基地寧波機場加油，在當晚11時48分起飛，東征日本。

　　兩架馬丁轟炸機，分別由隊長徐煥升上尉駕駛1403號長機，副隊長佟彥博上尉駕駛1404號僚機，分隊長蘇光輝中尉、蔣紹禹中尉，隊員劉榮元少尉、吳積沖少尉、雷天春少尉、陳光斗少尉分別擔任兩機的副駕駛、領航員、無線員。在殘雲淡月下，兩架馬丁轟炸機沿舟山南端直指日本。東海上空海風強烈，加快了飛機航行速度，飛行高度保持在5000公尺以上。為表達出徵人員必勝的決心，徐煥升向蔣介石拍發致敬電文：「職謹率全體出徵人員向領袖蔣委員長及諸位長官行最高敬禮，以示參與此項工作之榮幸，並誓各以犧牲決心，盡最大努力完成此非常之使命。徐煥升皓」。這項電文，曾在全國各報刊載，顯示了我東征勇士們的悲壯忠勇。

　　飛行一刻鐘左右，發現中國海岸有日艦5艘，燈光通明，正用探照燈向空中探測，並盲目發射，彈光四射，大概聽到了飛機的聲響。5月20日零時35分，徐煥升給地面人員拍發電報：「雲太高，不見月光，完全在黑暗中飛行」。飛行一個多小時後，兩架馬丁轟炸機飛入日本近海，徐煥升再次向地面發報：「現在成隊飛行，一切平安」。

　　凌晨2時20分，兩架馬丁轟炸機飛抵日本九洲西部海岸，飛機緊貼海面飛行，直達長崎港。凌晨3時，長崎市還處在無戒備狀態，飛機盤旋一周，藉助城市燈光，投下第一批傳單。一時間傳單像雪片一樣紛紛揚揚，散落在長崎市區。飛機按原定計劃向北作半圓形航行，飛經佐世保、佐賀、久留米、福岡、九州、熊本整個九洲島。自飛機進入福岡以後，日方發現上空有飛機，立即發出防空警報，實行燈光管制，探照燈對空亂照一氣。機組人員一面投下照明彈，一面投下傳單。由於油料有限，兩架馬丁轟炸機在日本本土盤旋半個多小時，把帶去的200萬份傳單全部投完後，才從容返航。5月20日拂曉，兩架馬丁轟炸機飛抵我國東海岸，這時才發現有日機試圖攔截，並遇到日艦高射炮的轟擊，遠征勇士利用雲霧作掩護，以高超的飛行技術沉著應對。徐煥升清醒地意識到日機一定還在跟蹤，有可能去轟炸寧波機場，便臨時決定直飛南昌。8時48分，1403、1404號轟炸機分別降落於南昌和玉山機場，加油後繼續西飛。上午11時30分，安全降落在漢口機場。經證實，20日上午，日機果然轟炸了寧波機場，徐煥升料敵如神，智勇兼備，他和東征勇士經過16小時的長途飛行，終於圓滿地完成了「人道遠征」的歷史使命。

　　東征勇士勝利歸來的喜訊，很快在武漢三鎮傳開，各界代表雲集漢口機場，行政院長孔祥熙、軍政部長何應欽、航空委員會主任錢大鈞在機場舉行了盛大歡迎儀式。漢口市民夾道歡迎凱旋歸來的空軍勇士。

　　5月22日，中國共產黨、八路軍駐武漢辦事處代表周恩來、王明、吳玉章、羅炳輝赴航空委員會，分別代表中國共產黨和八路軍，向徐煥升等空軍勇士進行慰問並贈送錦旗。中共駐武漢辦事處送的錦旗上寫：「德威並用，智勇雙全」；八路軍駐武漢辦事處送的錦旗上寫：「氣吞三島，威震九州」，各八個大字。周恩來還發表講話，讚揚空軍勇士們取得的成績和英勇行為，並與徐煥升和佟彥博合影留念。

　　美聯社評論：「中國空軍遠征日本的成功，證實中國實力甚強，決非日本所能擊敗」。路透社以《中國飛機轟炸日本》為題，詳盡介紹中國空軍遠征的經過。香港報紙評論：「傳單比炸彈更具威力，中國空軍來去自如，足見日本空防不可靠，今後日人不得安寧矣」。

　　第二次世界大戰結束前，美國《生活》雜誌評選刊登了二戰中聞名於世的12名飛行員照片，徐煥升的照片也在其中，並註明「徐煥升是先於杜立德轟炸日本本土的第一人」。

　　徐煥升在台灣歷任空軍總部參謀長、副司令和上將總司令。期滿轉任中華航空公司董事長，被聘為中國國民黨中央評議委員。徐煥升晚年多病，親友勸他出國治病，他說：「我是中國人，倘病而不愈，當死在自己的國土上。」1984年3月4日，徐煥升在台北病逝，終年77歲。

　　徐煥升和他的戰友是中國傑出的一代飛行員，是中國空軍抗戰的大英雄，他們的光輝事迹將永遠流傳，他們熱愛祖國、勇於獻身的精神永遠銘記在人們心坎上，他們那堅定不移的意志，倔強的自信心，在逆境中掙扎奮鬥不息的毅力，永遠為世人所敬仰，徐煥升的事迹名留千古！