全球質量最好的10款發動機，奧迪寶馬落榜，第一名在國內沒人敢惹

10，路虎

發動機故障率：1.38%

捷豹路虎此前一直使用的是前東家福特的2.0T EcoBoost發動機。不過被印度塔塔收購後，他們終於在2016年發布了自主研發的Ingenium系列發動機，並於去年在國內的常熟工廠完成國產。全鋁材質、集成式排氣歧管、氣門升程連續可變等技術的加持，都讓它的動力變得更加高效。值得一說的是，這款發動機還榮膺2018年沃德十佳。

9，日產

發動機故障率：1.32%

日產在汽車技術領域的實力向來「功力深厚」。先進的線控主動轉向系統、Pro PILOT自動駕駛、深耕多年的CVT技術以及連續十餘年入選沃德十佳的VQ系列發動機都讓其引以為傲。不過時代更迭，小排量渦輪增壓發動機漸漸成為主流。但日產卻遲遲未推出旗下的2.0T機型，像是旗下英菲尼迪Q50等車型至今沿用的還是賓士M274 2.0T發動機。

不過這一情況在不久之後會得到扭轉，因為日產最新研發的VC-TURBO 2.0T發動機即將問世。該發動機不僅能在傳統的奧托循環之上模擬阿特金森循環，還支持可變氣門正時、集成式排氣歧管、混合噴射等主流發動機技術。最厲害的地方是，VC-TURBO發動機的壓縮比還能根據車輛行駛時的不同工況在8:1到14:1之間自由調節，極大提升了車輛的燃油經濟性。未來英菲尼迪QX50、QX30以及日產等車型也會搭載該機型。

8，福特

發動機故障率：1.25%

2018年沃德十佳發動機榜單中，福特獨佔兩席。旗下的2.7T V6及5.0L V8自然吸氣發動機雙雙上榜，這也足以見得福特在發動機領域頗有建樹。另外，福特的EcoBoost發動機也屢獲大獎。缸內直噴、渦輪增壓、進排氣可變氣門正時、集成式排氣歧管等技術都讓發動機的動力更為高效。

7，菲亞特

發動機故障率：1.17%

菲亞特在國內的銷量數據確實令人不敢恭維，但它在老家義大利卻有著相對較高的熱度。曾因為小毛病多，菲亞特旗下的車型被用戶們接連吐槽。最新的E-NCAP碰撞測試成績中，菲亞特Punto更是刷出史上第一個的零星評分，這一結果也在歐洲汽車圈兒引起不小轟動。義大利頂尖的工匠似乎都傾力於奢侈品和超跑，至於民用級車型的製造似乎顯得過於隨性。話說回來，整車質量、可靠性雖然並不盡如人意，但就調查的結果來看，菲亞特的發動機故障率還是相對較低的。

6，雷克薩斯

發動機故障率：0.99%

雷克薩斯的質量及可靠性在全球範圍內都有口皆碑。就技術而言，雷克薩斯家族引以為傲的混動系統更是以高效、耐用著稱。發動機與電動機既可以單獨運行，更可以高效合作，在提供綿密及澎湃動力的同時極大照顧了燃油經濟性，並且極小的震動及噪音提升了整車的高級感。這些都討好了一眾對行駛品質有高要求的消費者們。

5，捷豹

發動機故障率：0.98%

正如前文所述，捷豹路虎此前一直沿用的是老東家福特的發動機。如今全新Ingenium系列2.0T發動機推出，捷豹XF、F-PACE率先搭載，而後近期上市的XEL也緊接著換裝。憑藉不俗的實力表現，它也得到了外界的廣泛認可。

4，沃爾沃

發動機故障率：0.90%

提及沃爾沃品牌，更多人第一時間聯想到的往往是安全。的確，各種主被動安全科技的加持都賦予了沃爾沃車型極高的安全性。但其實，沃爾沃在發動機技術方面的表現也同樣值得稱道。旗下Drive-E T6 2.0T發動機還曾榮獲沃德十佳的稱號。輕量化、中置的缸內直噴技術、雙頂置凸輪軸以及模塊化增壓系統都極大提升了燃油效率。

3，賓士

發動機故障率：0.84%

賓士是此番唯一入圍的德系汽車品牌，雖然近年來它出現在沃德十佳發動機榜單上頻率很低，但技術實力卻毋庸置疑。阿斯頓馬丁、帕加尼這樣的頂級超跑也會選擇AMG系列發動機，這足以見得它的強大。

2，豐田

發動機故障率：0.58%

豐田的質量及可靠性相信已經無需多言，2017年《美國消費者報告》所評出的可靠性最佳10款車之中，4款就來自豐田，還有3款則屬於豐田旗下高端品牌雷克薩斯。「開不爛的豐田」這一句話就足以說明一切。

1，本田

發動機故障率：0.29%

本田憑藉0.29%的極低極低故障率榮登榜首，其品牌對於發動機系統的研究可謂「痴狂」，坊間更有「買本田發動機送車」的傳言。從B16A、F20C、K20A、K20C到現在的地球夢系列，本田發動機的工藝水平確實值得稱道。

小智結語

單就發動機可靠性來說，豐田、本田的確有著相對更出色的表現。省油、耐開、不容易壞都是它們最大的特質之一。

你覺得哪家發動機更靠譜？