輕客比拼：上汽大通與東風A08誰更強

上汽大通輕客與東風A08輕客，本是同根生。一個是收購了英國老牌輕客MAXUS，一個是在收購之前購買了相關技術；就如同當時的南汽與上汽收購英國MG羅孚的情況類似。

雖然上海國際車展還沒有正式開始，但是筆者18日在搭建現場，對剛剛擺放的兩個產品進行了初步的對比。

上汽大通不僅在W2館有室內發布會的現場，同時在室外上汽集團的商用車展區展示其近10輛全家福系列產品。

東風A08在集團室內展區只展示了一輛經過改裝的高頂長軸距豪華商務車。

猛一看，這是一對雙胞胎。但是仔細對比，發現有眾多的區別。

上汽大通的前臉優雅，更接近乘用車的風格；而東風A08採用的是商用車風格，與依維柯都靈類似。

上汽大通的前大燈的外型邊際與原型車一致，只是對大燈內部的結構進行了重新布局，增加了目前轎車流行的LED燈，更加時尚；東風A08的前大燈面積較大，並且向側圍延伸，具備一定的動感，但是技術應用非常普通。

上汽大通的尾部造型基本遵循了原型車的設計；而東風A08因為其車身增加了一條反凹的腰線（同依維柯都靈類似），在使車身感覺強壯的同時，也使車身的線條變多，不簡潔。

上汽大通的尾燈邊際較原車型也沒有改變，但是經過重新設計和布局的尾燈有煥然一新的感覺，與前大燈遙相呼應；東風A08的大燈設計較為普通，有賓士凌特和江淮星銳的影子，也許是工程樣件，感覺材質有問題。

東風A08的尾門由於採用大面積的粘膠玻璃設計，提高整體感，致使固定在玻璃上的鉸鏈工藝不好處理，需要用一個方形的大塑料蓋蓋住，非常難看，影響美觀。

上汽大通的門把手雖然具有轎車化，但是太小，使用時感覺不好，特別是側滑門外把手結構的設計，適用性較差；東風A08則完全是按照商用車的風格進行設計，粗壯有力，適合經常不斷的開啟，非常符合城市物流車使用。

上汽大通對內飾儀錶進行了全新的開發，採用中置式儀錶設計，將遊戲棒變速操縱桿底座與儀錶台設計為整體式，不僅美觀，而且具有轎車化的美感，如同MPV。東風A08還是延用傳統歐系輕客外露底座的設計方式，相對老套。

縱觀以上的造型對比不難發現，上汽大通在傳承英國MAXUS的同時，在總體鈑金件沒有改動的情況下，進行了較好的創新，給這款老車型又賦予了新的時尚；而東風A08在進行了較大的改進設計後，卻沒有形成對上汽大通的超越；試想在上汽強大的營銷能力支持下，以及集團內依維柯的市場經驗借鑒，在自主品牌歐系輕客的較量中，上汽大通將佔據一定的優勢地位。

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