未來成謎，或許我們該看看自行車的過去

當智能化成為一種社會趨勢，自行車也開始搭上智能化的順風車。然而最近推出的幾款智能車非議眾多，單車愛好者們紛紛斥責互聯網公司只一股腦的添加智能功能，卻忘了尊重自行車本身。那麼，你可知道自行車的歷史？雖然，在樂視超級自行車的發布會上，它已經用了自行車史上有著重要地位的三個名字——斯塔利、西夫拉克、阿爾普迪埃——來命名自家的自行車，但那遠遠不夠。

Gizmodo為我們梳理了自行車發展的關鍵節點。

1790s

比較公認的說法是，第一輛自行車由法國手工藝人西夫拉克（M é d é de Sivrac）設計，在兩個輪子上安裝了支架並配上馬鞍，前進的話需要用腳蹬地提供動力。這還只是一個很簡單的雛形，沒有方向舵，轉彎的時候需要騎行者下車抬起前輪，穩定性也不好。

1820s

德國人杜萊斯（Karl Drais von Sauerbronn）製作了一輛和西夫拉克的設計相近的兩輪車子，增加了車把，可以改變行進中的方向，速度可以達到 15km/h。不過，還是需要靠雙腳蹬地提供動力（雙腳蹬地提供動力的話，完全不知道騎這個車的意義在哪）

1830s

這時候第一輛真正意義上的自行車誕生了，是由蘇格蘭鐵匠麥克米倫（Kirkpatrik.Macmillan）設計的，它還有一個專門的名字——Velocipede。

這是第一輛雙腳可以離地的自行車，同時也是第一輛後輪驅動的自行車。他在車架的兩側靠近腳的位置安裝了兩個連桿，一端連接著後輪，而另外一端則連接著最原始的腳踏板。

基本的原理如下，連桿 4 前後擺動的時候，可以帶動 連桿 2 轉動 360 度。另外值得注意的一點是，在兩根長的連桿的中間，有一根線連接到車把手上。這也是最初的剎車部件。

雖然，Velocipede 是第一輛真正意義上的自行車，但它卻並不是一個成功的商業產物。原因可能是和前後擺動雙腳相比，人類更喜歡旋轉的設計。這也可能是接下來的這款自行車大獲成功的原因。

1870s

法國的 Pierre Michaux 把曲柄系統安裝在了自行車的前輪上。而它與 Velocipede 另外一個區別還在於它的輪子的外圈是鋼製的，裡面包裹著木質的輪子。

1870s～1900s

這個階段，自行車最明顯的特點是輪子變得很高，主要是前輪，這樣一來保證了自行車行進的速度，最高可以達到 20 英里每小時，也就是 32 公里每小時。這也帶來了一個顯而易見的缺陷，那就是中心變得越來越高，並且靠近前輪，行進過程中，或者是轉彎時都會影響穩定性，即便是稍微用力蹬、剎車都很有可能直接把騎車人甩出去。

這時候，第一輛現代化的自行車出現了。它由英國人 Henry J. Lawson 設計，並且擁有了新的名字—— Bicyclette。這輛車子在當時還被稱為 " 安全自行車 "，從這一點也能夠看出 Bicyclette 的改進之處，這些改變從圖片上一看便知：

前輪的尺寸縮減，加入了鏈條和鏈輪，取代之前直接的動力輸出設計。更為重要的是，通過調整鏈輪的比例可以實現更高的轉速。

在這之後，後人對自行車進行了更為細緻入微的迭代演進，而自行車也最終變成了我們現在看到的這個樣子。至於它未來怎麼演進，誰又能說得清楚，是復古的 700Bike，是簡約輕智能的曲奇 Cookee單車，是 BeginOne 的混合動力，還是樂視超級自行車，或者，都不是？